以下是:西藏山南市傾斜螺旋輸送機廠家的產品參數
產品參數 |
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產品價格 | 電議/臺 |
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發貨期限 | 5天 |
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供貨總量 | 1000 |
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運費說明 | 電議 |
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小起訂 | 1 |
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是否廠家 | 是 |
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產品品牌 | 衡泰 |
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產品規格 | 齊全 |
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發貨城市 | 滄州 |
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產品產地 | 滄州 |
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加工定制 | 是 |
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可售賣地 | 全國 |
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質保時間 | 1年 |
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適用領域 | 廣泛 |
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品牌 | 衡泰 |
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管型426 | 219 |
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不銹鋼 | 200 |
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無軸 | 300 |
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雙軸 | 500 |
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范圍 | 傾斜螺旋輸送機生產基地位于【滄州】,供應范圍覆蓋西藏 拉薩市、昌都市、阿里市、林芝市、那曲市、日喀則市、山南市 乃東區、扎囊縣、貢嘎縣、桑日縣、瓊結縣、曲松縣、措美縣、洛扎縣、加查縣、隆子縣、錯那市、浪卡子縣等區域。 |
【衡泰】業務覆蓋多領域場景,主營拉薩粉塵加濕攪拌機、昌都埋刮板輸送機、阿里螺旋輸送機、林芝粉塵加濕攪拌機、那曲通風蝶閥、日喀則粉塵加濕攪拌機、扎囊震動給料機、桑日插板閘閥等產品服務。選購傾斜螺旋輸送機廠家來西藏山南市找衡泰重工機械制造(山南市分公司)heng2999-6,我們是廠家直銷,產品型號齊全,確保您購買的每一件產品都符合高標準的質量要求,選擇我們就是選擇品質與服務的雙重保障。聯系人:劉女士,地址:[西環工業區]。 西藏自治區,山南市 山南市,史稱“雅礱”,是西藏自治區下轄地級市。位于東經90°14"至94°22"、北緯27°08"至29°47"之間,地處青藏高原岡底斯山至念青唐古拉山脈以南的雅魯藏布江中下游,北接西藏首府拉薩市,西與日喀則市毗鄰,東與林芝市相連,南與印度、不丹兩國接壤,面積79090平方千米,約占中國西藏自治區總面積的十五分之一。山南市擁有600多千米長的邊界線,南面與不丹國接壤,具有重要的戰略位置,是中國的西南邊陲。
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以下是:西藏山南傾斜螺旋輸送機廠家的圖文介紹


西藏山南耐高溫螺旋輸送機廣泛應用于礦山、冶金、建材、煤炭、化工、糧食、醫藥等行業,溫度在300℃ 以下的各種粉狀、粒狀、塊狀及其混合物等物料的輸送,西藏山南耐高溫螺旋輸送機是一種通用性很強且結構先進的高溫物料振動輸送設備。例如:水泥行業的原料、中間半成品及成品的輸送,化工行業固體原料、半成品的輸送,采掘行業礦石、精礦與尾礦的輸送等等。



衡泰重工機械制造(山南市分公司)擁有多年的 震動給料機生產經驗和強大的生產能力,以科學的質量管理體系為支撐,以品質管理為基石,以先進的生產設備為依托,專業的技術人員為保障。我廠秉承堅持以質量誠信為原則,奉獻真誠的方針,竭誠為廣大客戶服務。 我廠 以產量高、質量優、規格全、品種多、價格低、供貨速度快而著稱, 震動給料機產品在市場上深受廣大客戶的青睞。 我們的經營方針是:以人為本、用戶至上、專業生產、技術創新。我們將以“開拓、進取、求實、創新”的精神與廣大同仁共創美好的明天,并期待更好的與廣大新老客戶真誠合作、


西藏山南單管螺旋輸送機在卸料端蓋板上開設一防堵活門。應該嚴格執行操縱規程,做到無載起動、空載泊車;保證進料連續平均。發生阻塞時,因為物料堆積,頂開防堵門,同的經過行程開關堵截電源。盡可能縮小中心吊掛軸承的橫向尺寸,以減少物料經過中心軸承時堵料的可能。合理選擇各技術參數,如慢速轉速不能太大。



西藏山南總體布置和結構特征 一臺螺旋輸送機通常由螺旋機本體、進出裝置、驅動裝置三大部分組成,本公司不提供電器開關及電機啟動設備。西藏山南 螺旋機本體由頭節、中間節、尾節三種組成。一般情況下,出廠總裝時將中間節按長度長短依次排列,長的中間節靠近頭節,相同長度的中間節則挨在一起,如果有特殊要求,則在訂貨時給出排列順序。 以補償螺旋軸長度的誤差和適應溫度的變化。西藏山南螺旋面的形式有實體螺旋(S制法)和帶式螺旋(D制法)兩種。各螺旋軸之間采用法蘭式聯接和花鍵聯接,保證了聯接軸的互換性,便于維修。


西藏山南水泥螺旋輸送機設計特點: 1、采用優質進口高強耐磨鋼制作的連續式螺旋葉片,制作成形后螺距誤差小于5mm且葉片表面光滑,保證了物料輸送的均勻、穩定性,從而保證了物料計量的重復精度。 2、連續式螺旋葉片制做時采用了冷作硬化的表面冷軋處理,硬度和耐磨性比普通葉片提高一倍左右,外沿硬度可達hb240。 3、前、后節螺旋葉片為疏、密兩種螺距,有效防止堵管。俗稱“吃的少,吐的快”。葉片的高精度制做保證了物料輸送時充滿管體,用戶從螺旋輸送機進料口帆布套的吸扁情況便能判斷螺旋輸送機的優劣。 4、西藏山南螺旋機內軸在一定間距內都設置有中間吊軸承一支持內軸旋轉,中間吊軸承座多采用鑄鋼或鑄鋁材料,單懸臂式支座體,使前后節聯接處葉片中斷間距更小,物料過流截面 化,使料流順暢無阻礙。 5、西藏山南螺旋輸送機進料口與水泥倉口連接方式分為:球鉸法蘭剛性連接和吊掛加防水帆布軟連接二種形式??梢曉O備拆裝頻繁程度決定接口形式。 6、前支座體特殊設計,使正常運轉時螺旋內軸受力為拉力,其拉力由前支座內的推力軸承承擔,防止減速機和中吊軸座受壓、避免螺栓軸受壓力所產生的掃膛現象。



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