公路波形梁鋼護欄施工方法與施工注意事項

波形護欄板在我們的生活中已經得到了普遍的應用，在美化環境的同時還保護著人們的出行，波形護欄板為公路防撞設施，為了防止失控車輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，接下來小編為大家詳細介紹公路波形梁鋼護欄的施工工程以及施工過程中需要注意的事項，快來和小編一起了解吧。

 一、公路波形梁鋼護欄施工方法

1、以道路中心線為基準放樣，以往高速公路在立柱放樣時，以土路肩外側為參照物，由于土路基在施工中不可能寬度均勻一致，使立柱線形的度受到一定影響。

2、在機場路上施工時，采取從中央分隔帶向路兩側放樣的方法，雖然提高了勞動強度，但使得立柱的線形與路線走向更為協調，提高立柱安裝質量。

3、立柱安裝位置嚴格按照設計圖和放樣位置，并與道路線形相協開挖法埋設立柱時，回填土用良好材料分層夯實(每層厚不得超過10cm)，回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。

4、立柱安裝完成后，用經緯儀測量校正，確保線形順直流暢。當調整較大時，不得將立柱地上部分校正，須將其全部拔出，待基礎壓實后重新打入。

5、護欄板通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱上。連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

6、按照規范要求，波形梁搭接方向應按照行車方向 塊壓在第二塊上，第二塊壓在第三塊上，波形梁的頂面應與路面曲線相協調，側面應與路線曲線相協調。 

二、公路波形梁鋼護欄施工注意事項

1、立柱不得有明顯的扭轉，不得焊接加長，端部毛刺必須，立柱放樣應以公路上 的控制點為基礎，根據量距情況對立柱間距作適當調整，立柱安裝應與設計圖紙相符，并與道路線形協調，立柱必須牢固地埋入土中，并埋入深度必須達到設計所規定的深度，且與地平面垂直。

2、無論采用何種方法安裝護欄，承包人應盡量避免損壞路面下埋入的管線設施，若造 成損壞時承包人應負責修好，損壞后的修理費用由承包人承擔。

3、護欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。應對景觀及駕駛員的視線有良好誘導。

4、設置于路側的波形梁護欄，不應使護欄面侵入公路建筑界限以內。

5、波形梁板一般應采用連續輥壓成形。波形梁上的螺栓孔必須定位準確，每一端部的 所有拼接螺栓及拼接不宜過早擰緊。

6、立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應防止立柱內掉入雜物。

7、波形梁的連接螺栓及拼接不宜過早擰緊。

8、在擰緊連接螺栓前應調整托架(防阻塊)準確就位。

9、護欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許焊接，構件不應出現裂縫。

10、防阻塊不得有明顯的扭轉。端面切口應平直，毛刺必須，焊接應光滑平整，焊縫位臵應位于一無螺孔的平面上。

11、端頭不得有明顯的扭轉。切口應垂直，端部毛刺必須，曲線部分應圓滑平順。

護欄板的等級：不同規格護欄板的安裝方式

一、護欄板的等級

1、B級防撞護欄：

兩波形護欄板：4320*85*310*3mm

圓管立柱： 114*4.5*1950mm

托架連接： 70*300*4.5mm

柱帽：114*100mm

配件螺栓：M16*35 M16*45 M16*150

2、C級防撞護欄：

兩波形護欄板：4320*85*310*2.5mm

圓管立柱： 114*4.5*2100mm

托架連接： 70*300*4.5mm

柱帽：114*100mm

配件螺栓：M16*35 M16*45 M16*150

二、不同規格護欄板有哪些安裝方式

1、防阻塊式

板子和柱子之間用防阻塊連接，一般高速公路都用這種連接方式，都是配置級別是比較高的。常用護欄板規格4320mm*310mm*85mm*4.0mm，立柱140mm*4.5mm*2150mm。

2、托架式

護欄板和立柱的連接方式是托架連接，常用規格護欄板4320mm*310mm*85mm*3.0mm，立柱114mm*4.5mm*1950mm。

一般是二、三級公路安裝的比較多，對護欄板的防撞能力也沒有很大的要求，既避免了材料浪費，同時又節省了預算。

3、三波防撞護欄板

一般用在高速公路或者是河堤，沿海等危險系數比較高的路段，連接方式用的是三波防阻塊，規格300mm*290mm*200mm*4.5mm，一般立柱間距為2米加強型，有的甚至會是1米，而且規格以三波板4320mm*506mm*85mm*4.0mm，立柱130mm*130mm*6.0mm*2540mm居多。

4、橫隔梁連接

就是平常說的一柱雙掛的情況，連接方式是橫隔梁，采用兩波形護欄板，橫隔梁的連接方式一般用在中央道路分隔帶上，比較容易出現事故的路段，立柱間距可以分為是4米和兩米。

高速公路防撞波形護欄橋梁護欄的連接應用詳解

 

由于防撞護欄各段構成部分的功能不同，其次由于不同類型護欄在高等級公路不同路段中應用，在個別地段需要面臨不同類型防撞欄桿之間的連接設計。

例如，常見橋梁多是采用剛性護欄，而橋梁兩側路段多采用的是柔性護欄，如果在橋梁兩端的護欄各自獨立的話，其間的縫隙將有可能使失控車輛卡在其中，對車輛或駕駛員易造成傷害，因此需要將橋梁與其兩端道路防撞護欄構筑成一個整體，才能充分發揮護欄的功能。

過渡性應用方法有：

1.增加波形梁的剛性，在柔性護欄的公路波形梁鋼護欄向水泥砼護欄過渡時，將過渡段設計為雙波形梁的結構形式。

2.增加護欄立柱的剛性，在柔性護欄的波形護欄向水泥砼護欄過渡時，也可以逐漸縮小護欄立柱的間距，加密護欄的立柱或加深立柱的埋深。