1）彈簧圓錐破碎機錐套與主軸接觸點少，在破碎機斷料間隙發生“ 飛車”，這實際上仍屬于空運銅錐套委熱向內凸出轉“飛車”。若給料后仍壓不下去，主軸自轉的速度就失去了控制。
    2）圓錐破錐套在運轉時開裂，與主軸接觸面變小，油膜被破壞，從而因干摩擦溫度劇增而“飛車”。
    3）圓錐破錐套在運轉時因受非破碎物（過鐵）作用，致使負荷過大，灌鋅脫落，引起錐套上竄，主軸和錐套間隙變小而“飛車”。
    4）圓錐破主軸與錐套安裝間隙過小，或因碗形軸承長期使用磨損變薄，錐體下沉而引起間隙變小，導致錐套和主軸之間產生附加負荷，接觸應力大增，破壞油膜引起“飛車”。
    5）圓錐破碎機主軸外圓面磨損嚴重，甚至出現深淺不一的溝槽，使軸與錐套接觸情況變壞而引起“飛車”。
    6）液壓圓錐破碎機運行時傳動件之間會產生大量的熱，正常情況下通過換熱器把熱量釋放出去，從而實現系統的熱平衡。若系統產生的熱量過大，超過冷卻器的冷卻能力，或冷卻器出現問題，換熱效率降低、熱平衡就會被打破。油溫持續升高，油膜強度下降并產生干摩擦，甚至在碗形軸承、豎套、錐套和軸套等滑動接觸部位產生燒傷。錐套和主軸之間因此發生抱軸而引起“飛車”。有時因稀油系統的故障中斷供油，而壓力繼電器的聯鎖保護又未發揮作用，于是滑動接觸部位便發生迅速而嚴重的燒傷，并伴隨劇烈的“飛車”。這是非常危險的情況，若不及時停車會造成嚴重后果。

提高圓錐破生產率，錘頭是關鍵
  由于圓錐破錘頭伸出錘盤的長度有限，無論多大的料塊，總是大體按照伸出長度的尺寸被敲脫下來，再被進一步打碎。因此這種破碎機的 進料粒度可達轉子直徑（或寬度）的2/3。來料中較的料塊，能被一次擊碎者，則不必支托于錘盤上，這與快速錘式破碎機破碎中等粒度礦石的情況有著明顯的區別。
 在這種破碎機中，終碎是在錘頭與反擊板、齒板、篦條之間進行的。終碎的粒度取決于錘頭的密集度、線速度、反擊板和齒板的形狀、終碎帶的同繞弧度的大小、錘頭與它們的間隙以及篦縫寬度。與被破碎物料的硬度、破碎腔中物料充填程度無關，它是由激振器和動錐產生的離心力所組成的。調整激振器的偏心塊質量、改變偏心距、改變激振器的轉速，都可得到針對任何工作條件所需的破碎力。由于它沒有弧形上篦條的限制，可以密集排錘，其終碎效果遠優于慢速錘式破碎機。擺式磨粉機也可以采用這種原理，因此，物料塊是在強力慣性振動條件下，受到預先調定的破碎力作用，可以保證料層應有的密度，使顆粒承受壓力，實現層中破碎。從而得到入料粒度大、出料粒度小、集粗中碎于一機的優點。