到目前為止，位于廣東的這片土地仍是一塊巨大泥沼，但寶鋼集團計劃投資110億美元興建鋼鐵廠，終將改變沉睡的東海島。方圓12平方英里的這片土地還將包括一個裝卸鐵礦石的能停泊50萬噸輪船的新港口。新廠區建設預計會提供成千上萬個工作崗位，還會對該市的稅收做出貢獻。中國是世界 20#結構管生產國，占到全球產量的45%，世界10大鋼鐵廠中中國占了6個。大陸的全部產能預計今年將達9.4億噸——已比需求多出2.2億噸。“形勢很糟，我們從沒看到過如此大的產能過剩”，澳大利亞大宗商品咨詢機構的負責人邁克爾·科梅薩洛夫如是說。在鐵礦石價格居高不下的背景下，供給過剩打擊了贏利。中國鋼鐵產業 季度虧損10億元。中國鋼鐵工業協會負責人表示：“20#結構管產業的冬天已到來，我們不得不控制產量并密切關注庫存量。”自毛時代起，中國的20#結構管產業一直是 實力的象征。其發展通常是出于政治目標的激勵而非經濟現實的需要。全球金融危機爆發后，中國上馬了基礎設施建設狂潮，建橋梁、蓋大樓、修高鐵。銀行寬松的貸款政策加上眾多項目的快速審批，意味著該國一直在增加新的鋼鐵產能，比需求還快。中國不愿看到經濟增長下降太快，尤其是在迎接十八大之際。清華大學商學院教授派力克·切瓦尼說：“他們現在建設基礎設施不是因為需要，是因為想實現GDP目標。”目前中國估計有2700座鋼鐵廠，其中很多是效率低下的小廠，生產低價值的20#結構管產品。盡管大型鋼鐵廠已轉移到技術階梯上端，但高端產品目前也供應過剩。北京決策者想迫使小鋼鐵廠關門或被大廠吞并。終目標是鞏固壯大鋼鐵產業，這樣該國前10大鋼鐵廠的產量到2015年時將占到總產量的60%，目前約為50%。即便這個目標，實現起來也不容易。業內人士表示，“中央和地方政府的優先目標不同，”地方官員不愿關閉那些提供就業機會和上繳稅收的工廠，而且“北京樂見合并和兼并，而大多數鋼鐵廠缺少這么做所需要的資金。”

       20#結構管價格方面，終端采購量有所回升。截至9月7日，周終端采購量為2.6萬噸，環比小幅下降923噸。目前連續兩周終端采購量都在2.5萬噸之上，表明價格下行之后，終端采購量有所回暖。但目前鋼貿商融資渠道受阻，加之市場心匱乏，房地產調控持續，終端采購量回暖能否持續仍有待觀察。連續近兩個月單向下跌之后，20#結構管主力合約1301在9月6日逼近3200之時絕地反擊，主力合約1301連續放量拉升，上周四至今螺紋鋼幾乎是單邊上漲，9月7日更是放量減倉漲停，連續兩個月的下行趨勢終于宣告結束。筆者認為，雖然螺紋鋼反彈力度十分強勁，短期底部基本確定，但鋼材產量能否持續下行仍不確定，需求預期好轉，但實際出現大幅回暖仍有待時日，而且20#結構管的估算毛利雖然有所下降，但是仍然處于高位，20#結構管供大于求的根本矛盾仍難以改變。因此，我們認為，此次螺紋鋼的反彈只能定義為超跌反彈，預計反彈空間將相對有限，V型反轉的可能性并不大。因此，不建議抄底做多，關注逢高做空的機會更為合適。
       在這些利好因素的刺激下，鋼坯出現暴漲，16Mn結構管價格也隨之出現不同幅度的上漲，部分品種鋼價上漲超過百元。“反彈前的鋼價有可能會是今年的 點。”分析師認為，目前在歐債危機有所緩解、 萬億項目審批的情況下，市場心得到有效提振，而此次鋼價反彈能否持續還要看后期需求能不能有效承接。需求能否被大幅拉動，業內人士都寄希望于 發改委批復的投資項目。但是分析師看來，基礎投資項目對國內16Mn結構管的刺激作用將是比較短暫的，“這些項目真正能出來鋼材需求至少還需要幾個月的時間。不過，歐洲的債券購買計劃將為鋼市帶來利好刺激。”因此，分析師分析認為，國內鋼材價格持續近半年的下跌行情基本告一段落，再出現大幅下跌的可能性已經很小，此次16Mn結構管價格反彈前各品種的價格應該是很長一段時間內的 價格。“今后的價格將以震蕩上行為主，即便過程中有回落，但總體價格走勢的大方向已經得到扭轉。”分析師分析說。在記者采訪中了解到，部分鋼貿商也認為今年鋼價的 點已經到來。“反彈前的16Mn結構管價格有可能成為今年的 。”北京萬順發科貿有限公司總經理蕭文亭認為，歷年鋼價 點時，庫存連續下降、鋼廠無利、經貿商方向性迷惑、政府被迫出臺利好、期貨有效帶動、原材料跌至谷底。“當前的16Mn結構管市場各個方面已經符合這個條件。不過，此輪鋼價的暴漲叫做底部抬高，但是高度有限。因此，鋼市還難以就此反轉。”蕭總認為，九十月份還應該謹慎樂觀。

        目前，對于國內的GB8162結構管來說，適度控制產量或許是一個穩妥的做法。專家對“去產能化”的看法，成為鋼鐵業的未來趨勢的基本判斷。現在，就是要抓好落后產能淘汰、加快兼并重組和完善行業退出機制等，這是行業扭虧的關鍵。在需求基本面上，7月份的鋼市可能進一步疲軟；由此產生的鋼材去庫存化繼續降速；或將導致鋼價繼續易跌難漲，但筆者不排除部分中間商在此期間逢低冒險抄底所致的短期價格反彈行情出現。 未來需求面是否會好轉，從當前的經濟形式來看，我們實在難以抱太好的預期，中國鋼鐵現貨網分析師認為，7月份初期即將發布的6月份全國制造業PMI指數繼續下滑的可能性較大；同時我國GB8162結構管的出口方面在5月份大幅高升之后，因為面臨的西方經濟形勢不佳及歐美等貿易國不斷推行的各類鋼材反傾銷調查，勢必高位回落；暫時難以緩解國內鋼材的供應壓力。這種局面，迫使很多鋼鐵企業把目光轉向對傳統物流模式的改革上，因此供應鏈管理和現代物流體系的建設為當務之急，這是因為物流與供應鏈相結合，可以促進整個生產結構得到改善，有利于GB8162結構管企業獲得競爭優勢，減低物流成本，獲得可觀收益。也有專業的市場人士人為，近年來GB8162結構管漲價幾乎沒有停止，這是促使鋼鐵企業成本上升的主要原因之一。筆者看來，這只能是外部原因，企業虧損還是要從內部找原因。多年來，從政府層面的淘汰落后產能，加快行業轉型升級的政策導向看，應該是沒有錯的，企業沒有做好，應該被打板子的。綜上所述，我國GB8162結構管市場已經進入需求基本面更弱的夏季，前期一系列的宏觀經濟刺激計劃尚需時間籌備，短期難以形成實質需求；同時加上行業內部資金緊張狀態未解；鋼貿商在月底季度末還貸、回款等資金要求大增，但鋼貿商在貸款融資方面依然十分的困難，借高利貸維持經營者大有人在。行業內資金流動性緊缺也使得鋼貿商對囤貨賭后市行情的可能性明顯弱化，中間商交易難以在市場低迷期托市，造成GB8162結構管價格始終平靜似水，而庫存占壓資金需要及時得到套現，現貨市場降價出貨的意愿十分強烈。在如此情形下，高庫存、高產量壓頂，疲軟的需求難以夯實市場基本面的支撐點，盡管鐵礦石、鋼坯等原材料成本暫時堅挺，但也難以持久；我們大膽預期未來7月份的GB8162結構管價格依舊整體表現易跌難漲趨勢，繼續震蕩筑底的可能性較大。

，降低硬度、提高韌性以利于進一步冷加工。
        淬火后的鋼加熱到Ac1以下莫一溫度并保溫一段時間，然后冷卻，從而得到較穩定的組織的熱處理叫做回火。回火分為低溫，中溫及高溫回火三種。高溫回火主要用于馬氏體鋼鋼材，其目的是應力，軟化基體，提高塑性和韌性。 高溫回火的加熱溫度為Ac1以下20-30c，一般為550-700c冷卻方式為空冷。鋼材奧氏體化后，以大于臨界冷卻速度快速冷卻，可使過冷奧氏體轉變為馬氏體的熱處理叫做淬火。淬火的目的是；經淬火和隨后回火獲得良好的綜合力學性能；改變鋼的某些物理化學性能，如改善磁性；為下一步熱處理做好組織準備。淬火后的鋼加熱到Ac1以下莫一溫度并保溫一段時間，然后冷卻，從而得到較穩定的組織的熱處理叫做回火。回火分為低溫，中溫及高溫回火三種。高溫回火主要用于馬氏體鋼鋼材，其目的是應力，軟化基體，提高塑性和韌性。高溫回火的加熱溫度為Ac1以下20-30c，一般為550-700c冷卻方式為空冷。鋼材奧氏體化后，以大于臨界冷卻速度快速冷卻，可使過冷奧氏體轉變為馬氏體的熱處理叫做淬火。淬火的目的是；經淬火和隨后回火獲得良好的綜合力學性能；改變鋼的某些物理化學性能，如改善磁性；為下一步熱處理做好組織準備。
        進入9月份以后，全國各地將迎來秋高氣爽的天氣，20#結構管市場的下游需求可能進一步被抑制。那么反饋給市場的悲觀情緒蔓延，后期鋼價走勢下行也就在情理之中了，所謂的“旺季不旺，淡季更淡”已然成為共識，那么在進入9月份，20#結構管市場是否已經做好看迎接鋼市淡季的準備了呢？成本增加等壓力，而下游用戶對產品的市場需求已顯著放緩。不論是生產企業還是下游的終端需求用戶，其實都面臨著不同程度的需求萎縮，這對于20#結構管行業而言形成了巨大利空。眼下市場內的20#結構管價格連續走跌，鋼貿商利潤連連虧損，于是鋼廠希望鋼貿商使用跑量策略達到以量制勝，但鋼貿商面對鋼材市場需求的嚴重不足，跑量基本難以奏效，只能寄希望于政策給予更多的支持。那么為了 限度的保證代理商不虧甚至利，鋼廠下調出廠價格完全是為了保住市場份額的無奈之選。如此情況下，8月上旬，商家或繼續在鋼廠的領跌下艱難生活，若想從根本上抑制住20#結構管價格的擴大問題，我們當務之急的主要任務就是要重振市場的經濟。