以下是:電源車出租的產品參數
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| 產品價格 | 電議/臺 |
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| 發貨期限 | 隨時發貨 |
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| 供貨總量 | 600 |
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| 運費說明 | 免運費 |
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| 品牌 | 帕金斯、大宇、康明斯、奔馳、三菱、沃爾沃 |
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| 輸出功率 | 50-2000KW |
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| 轉速 | 1500RPM |
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| 排放標準 | 國Ⅱ、國Ⅲ |
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| 產地 | 進口及合資 |
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| 調速方式 | ADEC+電噴 |
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| 額定電壓 | 400/230V |
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| 功率因數 | 0.8 |
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| 頻率 | 50HZ |
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電源車出租,維曼機電設備有限公司(盤錦分公司)專業從事電源車出租,聯系人:喬經理,電話:15153425225、15153425225,QQ:275334858,發貨地:開發區,以下是電源車出租的詳細頁面。 遼寧省,盤錦市 1984年6月5日，撤銷盤山縣，設立盤錦市（地級）。盤錦市是國務院批復確定的中國重要的石油、石化工業基地，遼寧沿海經濟帶重要的中心城市之一。是遼河油田總部所在地，是“石化新城”，緣油而建、因油而興，地下蘊藏著豐富的石油、天然氣、井鹽等礦藏資源；也是風光秀美的生態之城；以紅海灘風景廊道為主的紅海灘風景區是5A級景區、遼寧省旅游景區；境內的田莊臺是中日甲午陸戰后一仗的戰場，是愛國主義教育基地。是“無廢城市”建設試點城市、食品示范城市、全國政務服務標準化試點市、文化消費試點市、全國居家和社區養老服務改革試點市、全國文明城市、衛生城市、園林城市和國際濕地城市。2020年4月27日，國務院同意在盤錦市設立跨境電子商務綜合試驗區。
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柴油發電機的缸體出現裂紋該怎么辦 柴油發電機組在維修時出現缸體有裂紋該如何進行處理，下面維曼發電機出租來幫助大家。柴油發電機組的缸體是澆注而成的，發電機組在運行中因其高速轉動會產生一定的振動，因此，發電機組長久運行后，發電機組缸體可能會一定程度上產生裂紋。那么，當我們遇到這種情況，該如何進行處理呢？下面教您幾招發電機組維修方法幫您解決后顧之憂： ，用環氧樹脂膠粘接發電機組。這種工藝比較簡單，操作方便，但是不耐高溫，時間久了會脫落，缸體還會裂。 第二，用螺釘修補，適用于發電機組受力不大，強度要求小和裂紋范圍較短的情況，質量好，但是需要很長的時間處理。 第三，用補板封補，在受力不大的位置加補板封補。 第四，焊補。根據大小用不同的焊接工藝進行補救。 第五，用堵漏劑封堵，常用的是水玻璃、無機聚沉劑等。 如果您的發電機組使用時間長了以后產生裂紋現象，建議您先跟廠家的技術人員聯系，根據實際使用情況采用合適的修補辦法，切不可盲目拆卸，以免造成浪費或不必要的損壞，影響柴油發電機組的正常使用。
柴油發電機起動后排氣管冒黑煙具體原因是什么 柴油發電機起動后排氣管冒黑煙的故障，一般是由于柴油噴人燃燒室后燃燒不完善，造成大量的游離碳和廢氣一起排出所致。柴油發電機組排氣冒黑煙的具體原因與排除方法如下： 1.供油提前角太小 （1）故障分析。當柴油發電機組供油提前角過小時，會造成噴油器噴油延遲，使噴入燃燒室的柴油來不及充分燃燒就被排出，即柴油機后燃嚴重而使排氣冒黑煙。當供油提前角過小時還會導致排氣溫度增高，耗油量增大，功率不足等故障現象。 （2）故障排除方法。維修人員在遇到排氣冒黑煙現象時，首先應檢查供油提前角是否正確。 2.柴油發機組超負荷工作 （1）故障分析。柴油發電機組在運轉過程中，若出現超負荷工作時，會導致噴入燃燒室的柴油增多，在燃燒室空氣量不變的情況下，就會使多余的柴油得不到充分的燃燒而出現排氣冒黑煙現旁 （2）故障排除方法。上述情況導致的排氣冒黑煙現象，只要降低負荷使用就可。對于使用時間較長而又得不到正常維護的柴油發電機組，應降低負荷使用。 3.柴油發電機組各缸供油量不均勻 （1)故障分析。柴油發電機組在額定負荷下工作時，若各缸供油量不均勻，就會使柴油機出現冒黑煙現象，這主要是因為各缸供油量所承擔的負荷是一定的，若出現個別缸供油量減少時，相比其他的缸就要超負荷工作，供油量多的缸噴人燃室的柴油多，柴油得不到充分燃燒后，就出現冒黑煙的故障現象。 （2）故障排除方法。檢查是哪一缸供油量過大，可采用隔斷法檢查。方法是：機組起動后，分別斷開噴油泵各缸的高壓油管。心若某一缸斷開后，黑煙消失或明顯減弱，且轉速下降比其他缸斷油時明顯，這說明該缸供油量過大。 排除方法是：拆下噴油泵到校泵中心調整各缸的供油量，使各缸供油量符合技術要求。 4.噴油器故障 （1）故障分析。噴油器若出現滴油、竄油或霧化不良時，會導致噴人燃燒室內的柴油燃燒時間延遲而出現排氣冒黑煙的故障現象。 （2）故障排除方法。排除上述故障時，可用隔斷法確定冒黑煙的缸，然后拆下噴油器裝配到另一個氣缸中，若故障轉移到該缸，則說軔此噴油器有故障，應拆下在噴油器校驗臺上進行檢查。若出現滴油、竄油或霧化不良時，應更換噴油嘴偶件并將噴油壓力調整到規定要求。 5.燃燒室密封不良 （1）故障分析。燃燒室內部密封不良時，會導致氣缸內部壓縮空氣量減少，且壓縮終占時的溫度和壓力降低，噴人燃燒室內部的柴油由于得不到充足的空氣而不能完全燃燒，使得柴油發電機組排氣冒黑煙。造成燃燒室密封不良的因素較多，如活塞、活塞環和氣缸套出現過度磨損，活塞環安裝對口，氣缸墊漏氣，氣門關閉不嚴等。 （2）故障排除方法。當柴油發電機組出現這種故障時，維修人員應拆下氣缸蓋和活塞連桿組件進行認真的檢查并更換過度磨損的零部件。 6.進氣量不足 （1）故障分析。燃燒室內部的進氣量是一定的，若由于空氣濾清器保養不到位、燃燒室內部積炭增多、排氣管阻塞或渦輪增壓器損壞等，就會使燃燒室內部的進氣量減少，從而影響柴油與空氣的充分燃燒，造成大量的游離碳和廢氣一起從排氣管中排出。 （2）故障排除方法。上述故障的排除，首先應清洗空氣濾清器，匿有必要，再拆下氣缸蓋或排氣管進行檢查和保養。
柴油發電機組的機油變質簡單鑒別方法 發電機組油底殼內的機油，由于與空氣接觸及受熱，易被逐漸氧化。隨著油中的酸性物質、膠質、鐵屑、瀝青質慢慢地增多，機油的顏色會漸漸變黑，黏度也會逐漸下降，同時性能降低，因而到了規定的換油期則必須更換新油。但在工作中發現，有時換油不久，機油又很快地變質，顏色由深藍變黃，或是先變黑后突然變灰，失去了原有的技術性能。 1.變質原因 ⑴機油中滲進了水分。機油中有水，會促使油泥的形成，使機油沾污變質（俗稱“老化”），此時添加劑的抗氧化性和分散性能減弱，促進了泡沫的形成，使機油變成了乳化液，破壞了油膜。實驗證明，當水分達到1％時，機件磨損將加快2.5倍。 ⑵曲軸箱通氣性差，機油散熱不良。柴油發電機工作時，會有一些燃燒氣體竄入曲軸箱內，若活塞環嚴重損壞，此現象將更嚴重，曲軸箱內的氣壓將因此而升高，若壓力高于外界大氣壓力，則會給活塞運行帶來一定阻力，導致機油由油底殼與氣缸體結合處向外滲漏。另外，泄漏到曲軸箱內的氣體中含有二氧化硫，會促進機油很快變質。為此，必須使曲軸箱內的氣壓與外界大氣壓力相等。有的柴油發電機上特設有通氣管（呼吸管），其目的就是使曲軸箱的內、外壓力處于均衡狀態。 ⑶保養不當。在清洗曲軸箱時，若機油濾清器或散熱器清洗不徹底或漏裝機油濾清器的密封墊圈，則柴油發電機在加入新機油后，即使時間只有幾個小時，也會使機油變得既黑又臟。 ⑷機油牌號使用不當。按照API（美國石油學會）等級標準，將汽油機機油分為6個等級，柴油發電機機油分為4個等級，等級越高，油品品質越高。這兩種機油原則上不能相互使用，特別是汽油機機油不能用于柴油發電機，但是凡標有API SE-CC標記的機油，則為汽、柴兩用機油。汽油機用機油應符合API-SE品質等級，柴油發電機用機油應符合API-CC品質等級。按SEA（美國汽車工程師學會）等級標準，將汽油機、柴油發電機的機油黏度各分為4個等級，凡帶有W字樣的油品是冬用機油，標號越大，黏度指標越高；凡標有SAE15W-40牌號的機油，是冬、夏季均能用的機油，國外叫復合油，國內稱稠化機油。因此，發電機組選擇機油必須注意其品質和黏度這兩個方面的要求，即油品的等級牌號（API)和油品的黏度牌號（SAE）；在選用時，只能以高等級油品代替低等級油品，否則容易使機油早期變質。 2.簡易鑒別 ⑴觀察法。取曲軸箱中的機油少許，放于容器內慢慢傾倒，邊倒邊觀察其流動情況，如油流細長、均勻、有光澤，表明油中無膠結雜質，尚能繼續使用；若油流斷續且粗細不勻、混濁發黑，則應更換。 ⑵擦研法。從柴油發電機曲軸箱中取少許機油，用手指擦研，如手感有機械雜質或黏度太差，則應更換。 ⑶蒸發法。取一張厚銅片置于明火上加熱幾分鐘，然后取機油試樣少許，滴于熱銅片上，如果機油一滴在銅片上就發泡飛濺，說明機油內含水較多；若機油滴在銅片上沒有飛濺，而立即發出爆裂聲，則說明機油內含有有少量水，響聲越強，則含水量就越多。
發電機工作無力的原因及分析處理 柴油發電機在工作中出現動力不足的情況很常見，引起此故障的原因有很多種，這樣就導致我們的客戶往往不能及時和正確判斷出故障點，發動機在這樣的情況下長時間工作往往會使以后維修成本加大，這樣的話對用戶來說肯定是不能接受的，針對市場上存在的這樣的問題，維曼的技術人員就發電機工作無力這常見故障原因作一個簡要的處理說明，希望對用戶有所幫助。 注：任何故障都可以先從簡單的故障原因做起，這樣可以省去對發動機不必要的拆卸，節約了時間和維修成本。 1：進氣不通暢 處理：檢查濾清器、管道和渦輪增壓器。增壓器應清潔，不得有污物。務使增壓器葉輪轉動靈活。 2：排氣背壓太高 處理：在有負載的情況下，檢查并校正排氣背壓 3：在氣候炎熱或海拔高的地區，空氣稀薄 處理：氣候條件對柴油機有影響，空氣稀薄進應減少負載 4：空氣濾清器與柴油機之間漏氣 處理：檢查所有管卡箍、接頭和密封墊。重新上緊 5：渦輪增壓器壓縮機臟污 處理：清洗或更換增壓器，檢查增壓器中有無污物 6：燃油質量低劣 處理：檢查更換燃油 7：燃油輸油管道漏氣 處理：檢查連接件有無松動，管道有無破裂，濾清器是否未上緊等，并一一校正 8：輸油管道受阻 處理：輸油管道中有異物或管道損壞，清理修復 9：內輸油路或外輸油路漏油 處理：對所有濾清器、密封墊、管道和連接件作外油路漏油檢查。用加壓辦法作內油路漏油檢查。修理或更換 10：燃油進油不通暢 處理：檢查燃油濾清器是否堵塞，燃油有否玷污。檢查軟管接頭或其他連接件是否緊固。修理或更換 11：噴油器噴油孔堵塞 處理：清洗噴油器和噴油室，更換并重新調整 12：齒輪泵損壞或齒輪磨損 處理：在試驗臺上檢驗抽油高度。修理或更換 13：噴油器噴油室的尺寸不對 處理：更換后重新調整噴油器 14：噴油器噴油室破裂 處理：拆下噴油器和噴油室。更換破裂的噴油室。調校噴油器 15：噴油器O形密封圈損壞 處理：更換O形密封圈 16：節氣門轉動桿磨損或需要調整 處理：檢查磨損情況，更換并調整傳動桿 17：高速限速器調得太低 處理：重新調整 18：空燃比控制器（AFC）校準不正確 處理：重新調整準確 19：燃油泵校準不正確 處理：重新調校燃油泵 20：噴油器流量不正確 處理：檢查噴油器的O型密封環，噴油室、柱塞濾網和噴油器流量，更換損壞的部件，重新調校 21：氣動電磁閥ASA堵塞 處理：檢查或更換安裝新的氣動電磁閥（ASA） 22：氣動電磁閥ASA或空燃比控制器（AFC）的波紋管漏入空氣 處理：緊固接頭。或更換部件 23：機油油面太高 處理：檢查機油油尺所示的油面高度。排掉過量的機油 24：密封墊漏氣 處理：進行壓力檢查，找出漏氣的氣缸。更換并修理 24：氣門漏氣或調整不正確 處理：檢查是否漏氣，重新調整氣門 25：活塞環破裂或磨損 處理：卸下排氣歧管。檢查有無受潮或積炭，修理更換 26：軸承間隙不對 處理：檢查軸承間隙，更換合格的軸承 27：柴油機快到大修期 處理：檢查柴油機運行的里程數和工作小時數，及時大修 28：氣門和噴油正時不正確 處理：重新調整氣門正時和噴油正時 29：氣門卡住 處理：檢查氣門安裝高度，作必要的調整 30：氣缸套或活塞磨損或擦傷 處理：檢查測量更換修理 31：噴油器需要調整 處理：按需要進行清洗和調整。檢查噴油器室有無磨損和破裂。柱塞頂有無毛病。更換或修理，重新調整 32：軌壓開關（MVT）閉合 處理：檢查軌壓和機油泵的校準是否準確，零件有否玷污及磨損等，更換及檢修開關。 33：MVT的電磁閥孔堵塞 處理：更換O形密封圈，清洗孔道柱塞，檢查電磁閥中有無污物或雜質 34：電磁閥柱塞在前進位置卡住（MVT） 處理：檢查氣壓、電路有否斷線，密封件是否破裂。按需要進行修理。
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