根據韓聯社5月14日新，韓國產業通商資源部14日在韓國召開韓國官民鋼鐵協議會。鋼鐵協議會議上雙方就東北亞地區鋼鐵市場現狀、東南亞鋼鐵市場展望及戰略、促進中FTA等問題深入討論。雙方都認為，由于汽車、造船等主要鋼鐵需求產業不振，東北亞地區面臨鋼鐵過剩問題逐漸深化。
  比如說管道，容易生銹問題。普通鋼管，之所以很容易生銹，那完全是因為，管道自身抗氧化處理，并不是那么足夠。只能夠通過，平時維護工作，來減緩管道生銹時間。但這種方法，所收到效益很小，并不能夠根本性，解決管道生銹問題。
  但是現在不一樣了，因為在鋼管市場中，現了一種，可以徹底解決這個問題鋼管種類，這就是無縫鋼管。無縫鋼管在制作過程中，就已經加入了，一些抗氧化處理。而且在管道后成之前，還需要進行酸洗。如果在鋼管表面，已經現了氧化物，這樣鋼管，就會判定為不合格，就不會流通到市面上。
  而普通鋼管，在這樣壓力之下，很有可能會現爆管情況。在過去，每一年因為這樣問題，所帶來損失，都是非常大。如果是無縫鋼管，這種管道由于，制作技術先進，使得管道具有了，承受更大壓力能力。當管道承壓能力增強了，那么管道中，所流通介質量，肯定會現一定增加。
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  在專題報告會后，劉建軍告訴《中國冶金報》記者，特鋼行業有著自身復雜的工業體系，不同的特鋼產品需要不同的生產裝備、不同的生產技術工藝，更有不同的細分應用領域。他特別強調，高質量發展目前要求產業鏈從低端走向高端。正因為如此，此次疫情給特鋼行業提供了一個行業整頓實現優勝劣汰的機遇。特鋼行業一方面要抓住機遇，淘汰落后小企業，同時還需要 從政策上引導限制普轉優，保持特鋼行業供應能力的相對穩定；另一方面要加快特鋼企業聯合重組，抱團取暖。

 

  疫情給特鋼行業運行帶來嚴峻考驗特鋼需求，尤其是高端特鋼需求下降將是大概率事件。

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