其次，高鐵如果設置站臺又是一筆巨大的投資，從它的設計到安裝以及開關門都要靠系統全自動操控，這么多人不可能人工操作。而且中國的高鐵站那么多，所以站也不會少，如果全部高鐵站都要安裝需要很昂貴的費用。 高鐵到了站臺，乘客才可以檢票進入站臺，找到跟自己車票對應的車廂就可以上車，乘客在尋找的整個過程很快，所以在站臺不會停留過長的時間，而且還會有高鐵站的工作人員在監督，再加上高鐵那時候處于入靜止狀態，所以不會對乘客的造成威脅，所以高鐵有沒有橋梁復合管護欄跟乘客自身的沒有關系。烤漆橋梁復合管護欄也叫鋅鋼橋梁復合管護欄，是新型環保的表面著色加工方式污染少無氣味，原材料可以是鍍鋅管或者鋁合金等金屬材質，是 政策提倡的金屬表面加工方式，使用廣泛；刷油漆屬于高污染，長時間生在油漆環境中對身體有嚴重影響。 目前部分區域需要進行油漆操作的需要取得工商部門的許可方可進行加工。烤漆工藝分靜電噴涂和高溫固化兩部分：金屬橋梁復合管護欄連接負極，噴槍是正極，噴槍噴出的樹脂粉末帶正電子與帶負極鍍鋅管相互吸附，這就是靜電噴涂工藝；噴涂好的金屬件放進恒高溫220攝氏度左右的烤箱進行烘烤120分鐘，使得樹脂粉末融化吸附在金屬橋梁復合管護欄型材表面，這就是高溫固化工藝。經過高溫固化的橋梁復合管護欄型材附著力強、且根據粉末的類型可以定制不同顏色：如白色、黑色、古銅色、青銅色、紅銅、咖啡色等百余種顏色；粉末質量是有區別的，鋅鋼橋梁復合管護欄需求的是室外粉，經得起紫外線的照射和風吹雨淋，價格高，附著力耐候性強；刷油漆是我們生活中常見的，不過那是以前，現在除了家用自己刷刷油漆，大型的油漆加工都是需要有合格手續的，油漆屬于高污染作業，除了對加工者身體有影響以外，對周圍的空氣，植物都會造成一定的污染，小孩子盡量避免油漆氣味，里面含有甲醛，這就是為什么現在裝修為什么那么臭的原因。

近期不銹鋼復合管橋梁護欄下游需求市場表現依舊不佳

    總體看來目前 不銹鋼復合管橋梁護欄市場開工較為平穩，大部分廠家維持老客戶需求進行生產，產能釋放率有所控制。據了解，近期國內外下游需求市場表現依舊不佳，首先國內北方地區鋼廠因環保、氣候等因素影響而對鎢鐵的消費需求有限，同時因臨近年底，對鎢鐵的采購和備貨計劃均較為謹慎；再加上目前國內鎢鐵市場現貨供應充足、不銹鋼復合管橋梁護欄價格仍有下行風險，大部分下游買家進場詢盤和接單步伐有所放緩，從而市場銷售走貨渠道仍舊不暢，難見大批量現貨流通。其次，國際市場因臨近圣誕節，上月已有部分買家完成下單備貨，近期因歐洲市場當地不銹鋼復合管橋梁護欄倉庫供應充足，海外買家繼續接單和采購積極性減退，導致國際市場鎢鐵價格逐漸承壓下挫，且不銹鋼復合管橋梁護欄市場成交活躍度也逐漸降低。因此，雖國內鎢鐵市場總體開工較為平穩，但價格方面卻依舊缺乏支撐，不銹鋼復合管橋梁護欄市場成交或繼續受壓。