江蘇泰州山東普源金屬材料有限公司，方管近年來，江蘇泰州矩形管，熱鍍鋅方管，非標方管，江蘇泰州無縫方管Q345B方管，Q235B方管，合金方管本次合同對鋼板的屈強比和抗拉強度都提出了很高的要求，因此控軋溫度和控冷溫度的工藝窗口特別“窄”。團隊緊密圍繞性能需求，積極總結歷年橋梁鋼生產的經驗，探索新工藝，邊查驗、邊對比、邊改進，邊突破，通過優化出鋼記號化學成分、加熱、冷卻、矯直工藝；優化精軋機軋制工藝，在保證板形的前提下大幅度提高了軋制速度，達到了合同對鋼板性能的要求，解決強度高韌性傾向不好等難題，方管鋼板性能取得了穩定的平衡。在團隊不懈努力下，歷時一個多月，共12次緊張調試和小批量生產驗證后，鋼板各方面的性能滿足大橋的特殊要求。一鼓作氣，迎難直上。在生產過程中，各工序按照調試后確定的工藝正常執行，性能整體穩定，但批量生產過程中出現了薄規格鋼板在冷床反彈邊部浪形的情況。在解決鋼板性能問題后，團隊又緊鑼密鼓地投入到解決鋼板板形問題當中。經過多次現場跟蹤和討論，團隊創新性提出新策略，轉變冷卻模式，采用快冷模式代替“快冷+慢冷”的模式，并對設備結構和工藝參數進行了逐步優化，終攻克了MULPIC冷卻均勻性的難題。方管在反復試制20mm鋼板過程中，團隊終于取得了較好的效果，性能穩定性保持良好，

江蘇泰州山東普源金屬材料有限公司，作為中國鋼鐵科技工作者，江蘇泰州Q345B方管，江蘇泰州高強度方管我們不甘落后，全力實現鋼鐵控軋控冷技術自主突破。在實踐中，我們發現，經過我們的淬火機，鋼材淬火冷卻到室溫后，即使鋼板薄只有約10毫米，也依然能夠保持平整。于是，我們就把鋼材淬火機與軋機冷卻系統兩者結合起來，借助河北一家鋼鐵公司的軋機，我們研制出一套超快冷卻系統。初步運行證明，這套系統非常成功。后來這套系統被應用于鞍山鋼鐵公司和首都鋼鐵公司并經過改進，生產出板型優質的鋼材管線，為“西氣東輸”工程管線供給作出了重大貢獻。我國由此成為世界上質管線鋼的生產國。在鋼板軋制的冷卻控制上，我們實現了從跟跑到并跑，再到開始領跑的巨大跨越，研制的超快冷卻系統應用于很多鋼鐵企業的生產線。特別值得一提的是，適應一些企業的需求，我們把這套超快冷卻系統做出適應性調整，做到與新引進的外國相關裝備相兼容，很好地解決了生產線在熱連軋生產冷卻過程中的問題。研制出鋼管生產控冷系統是我們的另一項重要創新成果。傳統上，鋼管生產過程必須依靠加合金和后期熱處理，而這兩個過程都需要消耗相當的資源和能源，而通過控冷系統就可以達到相同的目的且做到綠色節能。為此，我們與寶山鋼鐵公司合作組成聯合研發團隊，經過3年、近100次工業性的實驗，終于研發成功鋼管生產控冷系統，并以此為基礎對工藝布置進行了改造。此外，我們近年來在鋼鐵科技上還取得了一些其他創新成果，其中包括：在材料方面上，2018年，筆者所在的東北大學軋制技術及連軋自動化重點實驗室，在國際上率先研發出2000兆帕（MPa）級汽車用熱沖壓用高強鋼；在應用方面，液化天然氣低溫容器國際上普遍采用的材料是9Ni（鎳）鋼，我們用5Ni鋼做出了9Ni鋼的性能，實現了材料替代，大幅節約了成本。在生產工藝上，我們研發出薄帶連鑄、無頭軋制等新流程、新工藝并向企業轉化，可應用于多個重要鋼種的生產。