| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 2元/㎡ |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 99999999㎡ |
| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 一天 |
| 產(chǎn)地 | 山東 |
| 品牌 | 山東億路通 |
| 原材料 | PP\PE |
| 適用場(chǎng)景 | 適用于各種堤壩和路基補(bǔ)強(qiáng)、邊坡防護(hù)、洞壁補(bǔ)強(qiáng)，大型機(jī)場(chǎng)、停車場(chǎng)、碼頭貨場(chǎng)等性承載的地基補(bǔ)強(qiáng) |
| 幅寬(m) | 1-6 |
| 規(guī)格(KN/m) | 10-50 |
| 是否有礦用 | 是 |
| 延伸率 | ≤10-15 |
| 范圍 | 聚乙烯PE塑料土工格柵、供應(yīng)范圍覆蓋西藏、拉薩市、昌都市、阿里市、林芝市、那曲市、日喀則市、山南市 米林縣、墨脫縣、波密縣、察隅縣、朗縣等區(qū)域。 |
億路通新材料(林芝市分公司)多年致力于 復(fù)合土工膜產(chǎn)品研發(fā)，工藝先進(jìn)、設(shè)備精良，選購(gòu) 復(fù)合土工膜，億路通新材料(林芝市分公司)。
單向塑料土工格柵是指以高密度聚乙烯（HDPE）為原材料，經(jīng)塑化擠出板材、沖孔、加熱、拉伸而成，擠出壓成，薄板再?zèng)_規(guī)則孔網(wǎng)，然后縱向拉伸而成的土工格柵。一般用于鋪設(shè)在土壤中，通過(guò)格柵網(wǎng)孔與土體之間的咬合和互鎖作用，構(gòu)成了一個(gè)的應(yīng)力傳遞機(jī)構(gòu)，使局部載荷能迅速有效地?cái)U(kuò)散到大面積的土體中去，從而實(shí)現(xiàn)降低局部破壞應(yīng)力，提高工程使用壽命之目的。
主要用于擋土墻、橋臺(tái)、陡坡工程等；
擋土墻和橋臺(tái)屬于受力結(jié)構(gòu)體，承擔(dān)外部所有荷載：主動(dòng)土壓力、結(jié)構(gòu)體上部的動(dòng)載、溫度應(yīng)力等，加筋材料長(zhǎng)期處于較大的張力作用下，以及動(dòng)載的反復(fù)作用下，材料的分子結(jié)構(gòu)產(chǎn)生疲勞，其性能發(fā)生衰減，加速格柵的老化。為避免結(jié)構(gòu)因加筋材料的蠕變而產(chǎn)生較大變形，應(yīng)選擇以高密度聚乙烯（HDPE）為原料的單向塑料土工格柵。
1. 增強(qiáng)路基，可有效地分配擴(kuò)散載荷，提高路基的穩(wěn)定性和承載力，延長(zhǎng)使用壽命；
2. 可承受更大的交變載荷； 3. 防止路基材料流失造成的路基變形、開(kāi)裂；
4. 使擋土墻后的填土自承能力提高，減少擋土墻的土壓力，節(jié)省費(fèi)用，延長(zhǎng)使用壽命，并降低維修費(fèi)用；
5. 結(jié)合噴錨混凝土施工方法進(jìn)行邊坡維護(hù)，不僅可節(jié)省30%—50%的投資，而且可以縮短工期一倍以上；
6. 在公路的路基和面層中加入土工格柵，可以降低彎沉，減少車轍，推遲裂縫出現(xiàn)時(shí)間3—9倍，可減少結(jié)構(gòu)層厚度達(dá)36%；
7. 適用于各種土壤，無(wú)需異地取材，省工省時(shí)；
8. 施工簡(jiǎn)單快捷，可大大降低施工成本。
當(dāng)用于路基、路面時(shí)，施工方法與雙向土工格柵一樣。
當(dāng)用于加筋土擋墻時(shí)，施工方法如下：
1.設(shè)置基礎(chǔ)，按設(shè)計(jì)的墻面系統(tǒng)進(jìn)行施工，當(dāng)選用預(yù)制鋼筋混凝土面板時(shí)，一般厚12-15㎝支承在預(yù)制混凝土基礎(chǔ)上。其寬度不大于30㎝，厚度不小于20㎝，埋深不小于60㎝防止地基凍脹影響。
2.平整墻基，按設(shè)計(jì)要求開(kāi)挖、平整。軟土需壓實(shí)或換填，壓實(shí)到要求密度，應(yīng)略超出墻面范圍。
3.筋材鋪設(shè)，筋材主強(qiáng)度方向應(yīng)垂直于墻面，以銷釘固定。
4.墻體填土， 采用機(jī)械填土，車輪與筋材間的距離至少應(yīng)保持15㎝。壓實(shí)后一層土厚約20-15㎝。
5.墻面施工時(shí)，墻面處應(yīng)包土工織物，防止填土漏失。
