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水下切割鋼管樁前應查明被焊割件的性質和結構特點,基坑內外水壓及土體壓力差別會影響割除后焊割件移位,因此必要做好固定措施,防止砸傷潛水員或損傷供氣管。下潛前,必須對焊、割設備及工具、潛水裝具、供氣管和電纜、通訊聯絡工具等的絕緣、水、密、工藝性能進行檢查試驗。膠管內外不得粘附油脂。氣管與電纜應分開捆扎牢固,以免相互絞纏。 切割操作前,潛水員應對作業地點進行處理,移去周圍的障礙物,避免使自身、潛水裝具、供氣管和電纜等處于熔渣噴濺或流動范圍內,同時防止燙傷。潛水焊割人員與水面支持人員之間要有通訊裝置,當一切準備工作就緒,在取得支持人員同意后焊割人員方可開始作業。 對已切割完的割縫,可用細鐵絲或薄鐵片等插入割縫中沿割縫檢查,如通行無阻,則表明割縫已全部割透。加深切割法是指在起始切口形成后的切割過程中,割條不斷伸入割縫中,使割縫不斷加深,直到割穿工件,如此往復進行,終將工件割開。切割時氧氣壓力主要根據被切割工件的厚度大小來選用,同時適當考慮到氧氣膠管造成的阻力損失。經驗表明,在10m水深切割時可選用表5的氧氣壓力大小。


一是準確定位落水車輛位置;了解車內有無被困人員。如果有被困人員,需要以人為本,先救人后撈車。 二是評估起吊車輛是否能準確到達現場進行起吊作業,如果不能,則采取其他起吊方式(比如浮筒起浮法)。 三是潛水員到水下進行探摸,了解水溫,水的渾濁度,確定車輛的位置及落水姿態和掛點。了解水溫是為了防止潛水員在水下失溫,而采取不同的保暖措施,穿著不同的潛水干衣或濕衣;了解水的渾濁度是為了防止潛水員在水下出現視力障礙,有可能出現的纏繞,勿入車輛內部找不到出口等作出的有效預警。確定車輛的落水姿態很重要,因為有些掛點如果正是朝向地面的,對于潛水員找到掛點并成功掛住是很大的困難,所以需要明確落水姿態以作出預案。 四是組織潛水員對江底車輛進行栓套、固定,為起吊作業做準備;同時需要疏散水面作業的船只等。 五是利用浮吊船起吊車輛進行起吊,或浮筒起浮法進行。



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