安徽合肥球墨鑄鐵管重組被業內稱為中國鋼鐵產業近年來的 規模重組事件，但各方同樣關注重組以后兩家企業的融合與管理問題，是否會導致無法實現實質性重組。李祾譞認為，兩家鋼鐵企業是否有實質性重組并不重要，安徽合肥球墨鑄鐵管重要的是他們重組所帶來的意義，就是要堅決執行淘汰落后和過剩產能。《每日經濟資訊》此前報道，6月26日，而8月5日的《人民日報》發文稱，截至今年7月底，安徽合肥球墨鑄鐵管鋼鐵與煤炭行業去產能分別完成全年任務的47%和38%，總體進度不理想，地區之間進展不平衡，有的地區和企業基于鋼鐵煤炭價格回升，去產能的決心出現了動搖。部際聯席會議將從8月中旬起，赴各地開展去產能工作的督查。據中鋼協統計，8月上旬重點鋼企粗鋼日均產量169.86萬噸，環比上一旬末增加7.78萬噸，增幅4.8%。這讓原本就艱難的“去產能”工作，面臨更大的壓力。寶鋼股份與武鋼股份先后對外公布重組消息， 發改委主任徐紹史說：“武鋼和寶鋼重組，是基于鋼鐵去產能的考慮”。

安徽合肥球墨鑄鐵管中采用的溝槽管件連接技術也稱卡箍連接技術，已成為當前液體、氣體管道連接的首推技術，盡管這項技術在國內的開發時間晚于國外，但由于其技術的先進性，很快被國內市場所接收。從1998年開始研制開發到現在，經過短短幾年的開發和應用，安徽合肥球墨鑄鐵管已逐漸取代了法蘭和焊接的兩種傳統管道連接方式。不但技術上更顯成熟，安徽合肥球墨鑄鐵管運送通常選用汽運，在運送進程中，球墨管不免和汽車及固定物發生沖突和磕碰，這樣會形成外表防腐層的損害，當球鐵暴露到空氣中，在未安標準的運送吊裝進程中外防腐層遭到損壞，外表生銹。安徽合肥球墨鑄鐵管防腐處置非常好，在堆場貯存時，直徑300以下的安徽合肥球墨鑄鐵管都打包，在打包的每層安徽合肥球墨鑄鐵管都用木襯彼此阻隔，避免直管彼此磕碰，直徑300以上的安徽合肥球墨鑄鐵管也分層寄存，每層都用木襯相離隔，因此在出廠前，安徽合肥球墨鑄鐵管的外防腐根本不會出現生銹現象。