對西藏地基加固效果進行評價分析，為今后類似軟土西藏地基加固施工提供借鑒，概述工程概況上海軌道交通M8線延吉中路站位于營口路地下，兩側為密集的居民商住區，車站圍護結構設計為800mm厚地下連續墻，標準段開挖深度為14.52m。 端頭井為15.97-16.91m，采用明挖法施工，本工程西藏地基均屬第四系河口-濱海淺海相沉積層，主要由飽和粘性土，粉性土及砂土組成，在施工范圍內，各沉積地層厚度，成份，土的物理力學性質及各項指標大致趨同。 總體上呈現地面下3.0m為雜填土；3.0m-8.0m之間主要以飽和粉性砂土夾粘土為主，呈松散性，穩定性差，土質不均勻；8.0m以下均為飽和狀態淤泥質粘性土層，局部夾少量薄層粉細砂及貝殼屑，具有高靈敏度。 高含水量及弱滲透性的特點，車站西藏地基土屬中-高壓縮性軟弱土層，車站底板位于層的灰色淤泥質粘土內，該土層超孔隙水壓力為390kpa，均靜力觸探Ps值為0.58Mpa，呈飽和，流塑狀態，屬高壓縮性土，土質較均勻。 詳見表一，西藏地基加固設計車站底板位于第層淤泥質粘土層內，根據地質情況為保證施工，在距房屋小于10m的1-5軸，43-46軸，52-60軸段及兩端頭井內采用抽條，分層，快凝，雙液注漿加固，加固后土體強度指標Ps≥1.2Mpa。

西藏地基注漿壓力可取上限值，當采用水泥水玻璃雙液快凝漿液時，注漿壓力應小于1MPa，注漿量和注漿有效范圍應通過現場注漿試驗確定，在粘性土西藏地基中，漿液注入率宜為15％-20％，注漿點上的覆蓋土厚度應大于2m，注漿孔間距可取1.0-2.0m。 并應能使被加固土體在面和深度范圍內連成一個整體，上述這些都是西藏地基基礎注漿加固時注漿的設計要求，除此之外，漿液的初凝應根據西藏地基土質條件和注漿目的確定，在砂土西藏地基中，漿液的初凝宜為5-20min,在粘性土西藏地基中。 宜為1-2h，采空區膨脹，噴涂后壓力大，為生產，防止采空區自燃，水泥灌漿工作，泥漿擴散，凝固，硬化，降低煤層滲透性，提高圍巖性強度和穩定性，我們知道注漿加固在很多管棚施工中都需要用到，在注漿時應徐徐加壓。 達到壓力后，表示已注滿，注滿后，漿液有時會從封口處均勻溢出，有時也會從周圍的巖隙裂縫處溢出，注漿完畢后，應把注漿量與理論數值相比較，當注漿量小于理論數值時，說明管內未注滿，此時應停止注漿查明原因后再進行壓注。