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雨天和雨后路面潮濕時，不得澆灑粘層油。并用瀝青混凝土修補。對有嚴重裂縫或車轍的路面要注意選擇好粘層油品種和用量。實踐證明6kg/m2⑵噴灑粘層油的橫向范圍要比土工布寬5～10cm，(3)粘層油噴灑要均勻。固定鐵皮可用厚lmm，寬3mm的鐵皮條。土工布橫向搭接約4～5cm，根據攤鋪方向，將后一端壓在前一端之下，并用熱瀝青或乳化瀝青膠結好，用固定器固定，縱向搭接同樣約為4～5cm。應注意讓燒毛粗糙的一面朝上，然后將一端用固定器固定，用機械或人力拉緊，張拉伸長率約1？0%～1？5%，平直地緊貼路面向前鋪設。固定器包括固定釘和固定鐵皮。固定釘宜用水泥釘或射釘。粘層油的總用量不能減少，建議值為1？0～1？3kg/m2，油溫不能低于180℃。
一次澆油容易出現土工布浸不透，出現分層，而導致面層剝離現象。土工布好采用機械搭設，也可采用人工鋪設。計量要準確。如采用一次澆油鋪設時釘長8～10cm可以直接用粘結油枯結。以防止車輛經過土工布上時，由于車輪粘油將布帶起或破壞，細砂用量約1～2kg/m2。瀝青面層的施工方法與普通瀝青路面面層施工方法一致。如果鋪設中產生了折皺(折皺高度>，2cm時)，應該切開這部分的折皺，然后在鋪設方向上再搭接起來，并用粘層油交接。當土工布鋪設完畢，噴灑完第二遍瀝青粘層油并冷卻約2小時后。搭接處夾層變厚，面層與基層結合力減弱，容易導致面層起鼓，脫離，位移等不良影響。所以，搭接過寬的部位應裁剪掉。土工布應盡可能鋪成一條直線。
無紡土工布（滌綸土工布，無紡土工布）又稱土工織物，它是由合成纖維通過針刺或編織而成的透水性土工合成材料。成品為布狀，一般寬度為4-6米，長度為50-100m。中文名無紡土工布寬度4-6米分類有紡土工布和無紡土工布功能加固防護作用、抗拉強度高等優點過濾、隔離、加固防護作用土工布分為有紡土工布和無紡土工布。土工布具有的過濾、隔離、加固防護作用、抗拉強度高、滲透性好、耐高溫、抗冷凍、耐老化、耐腐蝕。儲存、運輸和處理土工布:土工布卷在安裝展開前要避免受到損壞。土工布卷應該堆放于經平整不積水的地方，堆高不超過四卷的高度，并能看到卷的識別片。土工布卷必須用不透明材料覆蓋以防紫外線老化。在儲存過程中。
土工布是工業中比較常用的一種工業材料，其化學性能相對來說也是非常穩定的，也正是因為這樣，土工布被廣泛地應用一些水污染的處理，或者是做其他產品的處理方面上。那么，詳細來講，一般在對土工布進行鋪設之前，應該按照相關的土建工程里面的實際情況來進行一系列的了解，看一下他們是否有相關的合格驗收證明的文件，與此同時，也應該看一下這里面的實際情況，就比如按照實際的方式來進行剪裁，千萬不要按照圖示的尺寸來進行裁剪，應該逐漸找相關的編號進行裁剪，詳細記錄一下專用表格上的實際性的數量，鋪設土工布的時候，必須要按照相關的要求來進行焊接，在保證質量的前提之下，盡量的節約原本的材料。同時，也要保證原本的土工布的一些質量。
整修防滲系統應有：墊層兩端埋入土體部分成波紋狀較好，特別是與剛性材料錨固時，應留有一定的伸縮量。使之表面熔化，然后通過壓力使之融合成一體，土工膜好沿一定方向鋪設，土工膜兩邊均預留一定PE膜與PET不粘合層，鋪設時要調整好每個單元土工膜走向。焊縫搭接寬度不小于5CM.(不膠接，長時間水浸泡易開膠，防滲效果差。
復合土工膜的接縫處理是施工的關鍵程序，直接影響工程運行壽命，據質量檢測表明，采用熱焊方法比較理想。應避免石塊，重物直接砸在土工膜上，好邊施工，邊鋪設膜，邊覆蓋保護層。復合土工膜的接縫處理是一個關鍵工序，直接影響防滲效果。一般接縫方式有：搭接：搭接寬度宜大于15cm。施工時，熱焊：宜于稍厚的土工膜基材（也可用專用膠粘接）熱焊方法是PE土工膜相接的表面加熱處理。
各自處于平直狀態。用線將兩者捆扎牢固，可較均勻同步，承受外力，分布應力，且當施加的外力撕裂材料的瞬時，紗線會沿初裂口擁集，增加抗撕裂強度。經編復合時。焊接使用專用焊接機進行焊接。要調整好溫度和速度。經編復合土工布是以玻璃纖維（或合成纖維）為增強材料，通過與短纖無紡布復合而成的新型土工材料。
經編復合土工布不同于一般機織布。要用砂袋壓住，以防風動，邊緣接縫處要求不能有污物，水分，塵土等。焊接前要調整好接縫處兩幅邊PE單膜，使之搭接一定的寬帶，且平整，無折皺。焊接時。以便于兩個單元土工膜的焊接。土工膜鋪設后好是具有一定經驗的技術人員焊接其大特點是經線與緯線的交叉點不彎曲。過濾性，耐用性，可廣泛用于鐵路，公路，運動館，堤壩，水工建筑，遂洞，沿海灘涂，圍墾，環保等工程。
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