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不銹鋼復合管護欄市場急劇震蕩、鋼價快速下跌的態勢，原因在于當前不銹鋼復合管護欄市場供給過剩、需求不足，造成供大于求，這也是“限產卻不減產”的現象所致。近年來， 加大對不銹鋼復合管護欄行業的供給側結構性改革力度，淘汰落后產能，取得一定成效。不銹鋼復合管護欄行業提前2年完成了化解過剩產能1.5億噸以上的目標任務，取得了階段性成果，徹底了“地條鋼”產能，市場環境更加公平有序。但是，從2019年上半年不銹鋼復合管護欄行業運行情況來看，又出現了一些新情況、新問題。上半年，全國粗鋼產量達49217萬噸，同比增長9.9%，增速同比提高3.9個百分點；不銹鋼復合管護欄產量達58690萬噸，同比增長11.4%，增速同比提高5.4個百分點。同時，不銹鋼復合管護欄企業的盈利在下降。統計數據顯示，上半年鋼協會員企業實現利潤總額同比下降20.5%，其中主營業務利潤同比下降30.7%；銷售利潤率達5.1%，同比下降2個百分點，低于全國規模以上工業企業平均利潤率。總的來說，上半年的不銹鋼復合管護欄行業呈現出“限產不減產、增產不增效”現象。
近年來，中國新能源車銷量在全球新能源乘用車銷量中的份額逐漸。報告指出，2018年全球新能源乘用車銷量達202萬臺，同比增速為66%。中國新能源乘用車2018年銷量達到101萬臺，占世界份額的50%。2019年1至5月，中國新能源車全球市場份額至53%，處于歷史 水平。在國內市場中，新能源車的新勢力企業嶄露頭角。報告稱，新勢力車企逐步成為市場重要參與力量，2019年新勢力車企的銷量接近純電動車市場9%的份額，蔚來、威馬、小鵬、合眾、國能、速達、零跑等逐步進入量產周期。同時，新能源車顛覆傳統車趨勢已開始顯現。報告指出，2010年以前，當時被稱為小排量市場的微型車和經濟型車市場是節能減排的重點領域，其中夏利、QQ等自主車型銷量較好，而國際車企中的奔馳SMART等車型也是為了節能減排推出的特殊產物。不過，隨著汽車電動化發展，微型轎車市場已出現電動車顛覆傳統燃油車的趨勢：2016年，電動車只占微型車30%份額；到了2019年，電動車已占微型車市場90%份額。
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