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鋼制橋架水平安裝時，宜按荷載曲線選取佳跨距進行支撐，跨距一般為1.5～3m。垂直敷設時， 其固定點間距不宜大于2。幾組鋼制橋架在同一高度平行安裝時，各相鄰鋼制橋架間應考慮維護、檢修距離。近日，上海五波鋼結構材料有限公司董事長任慶平在接受《中國冶金報》記者采訪時表示，建筑鋼材市場、板材市場行情分化凸顯，預計“長強板弱”的局面短期內難以改變，建議鋼貿商調整經營策略和營銷模式。建筑鋼材市場迎來上漲行情“這些天，螺紋鋼、線材等建筑鋼材出現一波上漲行情。6月12日，上海市場的螺紋鋼、線材、我們委托天津總公司試用了你們的產品，質量方面我們非常認可，特別是含釩抗震性能是我們首要看中的。跟河鋼承鋼合作，相信我們在國際國內市場特別是在川內市場上更加具有競爭力。”6月10日，國內生產預應力鋼材的主要廠家之一、四川省大專業預應力鋼絞線生產廠家與河鋼承鋼商貿公司成都分公司簽訂了1000噸高端含釩預應力鋼絞線用鋼SWRH82B訂單。該批量供貨訂單是河鋼承鋼乃至整個河鋼集團高端品種線材首次進駐巴蜀之地，成功填補了區域市場空白。將用于川內大跨度橋梁、高速公路及城市快速路等大型工程的建設，以其優良的力學性能筑造巴蜀之地的鋼筋鐵骨，為抗震減災作出貢獻。目前，該訂單正在抓緊生產中。SWRH82B預應力鋼絞線用鋼是河鋼承鋼“燕山牌”線材的高端品種之一，在國際國內大跨度橋梁、機場、高速等重點工程中有著廣泛的應用，在抗震性能及減少用鋼量方面有著較高的品牌美譽度，在踐行綠色河鋼、綠色河北的道路上矢志前行。河鋼承鋼始終把市場和客戶作為一切工作的指揮棒，全力推進客戶結構和產品結構的再優化工作，瞄準大型工程建設，以推進西南區域布局為重點突破口，在推進品牌建設和優化市場布局方面不斷邁出新步伐，將綠色河鋼承鋼的理念融入生產研發、倉儲運輸、加工配送、市場營銷等各個環節，堅持為客戶提供高端材料解決方案、高質量產品和一站式滿意服務。營銷人員加大與客戶的對接力度，定期跟蹤走訪，建立走訪日志及進一步開發計劃，健全溝通及反饋機制，向客戶發放售后服務監督卡，確保為客戶提供滿意服務。針對客戶對預應力鋼的性能及工程建設方面的要求，在工藝生產方面制定保障措施，對產品生產過程進行全流程監管，加強與各環節的溝通及協調，確保在產品質量、交貨期等方面滿足客戶要求。盤螺價格普遍上漲30元/噸～50元/噸，市場交易較為活躍。”任慶平說。建筑鋼材市場行情轉好，價格回升，主要有以下幾個方面的原因：一是逆周期調節力度加大。近日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《關于做好地方政府專項債券發行及項目配套融資工作的通知》，明確專項債券可用作部分重大項目資本金，成為鐵路、高速公路、城市軌道等重大項目的新融資渠道。二是重大基礎設施建設工程密集開工。近日，安徽省、湖南省等地公布了一批重大投資項目，涉及鐵路、高端裝備制造等領域，投資總規模超過萬億元。這批基建工程的開工建設，將拉動建筑鋼材市場需求，支撐鋼價止跌反彈。 三是房地產行業呈現回暖跡象。近以來，二、三線城市的房地產市場交易逐漸活躍，房地產開發投資增多。進入第二季度，地方政府加快了土地出讓速度。統計數據顯示，截至5月20日，受監測的50大中城市今年以來累計出讓土地1.37萬億元，同比上漲9.3%。由此可見，房地產行業對建筑鋼材的需求強度并未減弱，而且有所增強。在鋼制橋架上可以無間距敷設電纜，電纜在橋架內橫斷面的填充率：電力電纜不應大于40％；控制電纜不應大于50％。
內蒙古通遼光大電纜橋架制造有限公司是專業銷售、生產(內蒙古通遼) 本地 電纜橋架于一體的綜合性企業。公司秉承“誠信為本、客戶至上”和“專人、專業、專心，做精、做細、做透”的經營理念，以金屬流通為主業，以“優質、快捷、”為標準，服務客戶，奉獻社會，規模實力不斷增強，品牌信譽日益。
電纜橋架跨接接地線應采用銅芯軟導線或鍍錫銅編織線，不應采用單股銅芯導線，其截面應符合設計要求。當設計未作要求時，跨接線允許截面應不小于4平方毫米(銅質)、不大于25平方毫米(銅質)。跨接接地宜采用焊接在電纜橋架本體上的專用接地螺栓作為跨接接地線連接點，不宜采用連接板連接螺栓作為跨接接地線的連接點；若產品未帶有專用接地螺栓，而施工中用連接板的螺栓進行跨接接地連接時，應將跨接接地連接處的不導電涂層進行處理，以保證跨接接地線的可靠電氣連通。事實上，在過去的幾年時間里，作為東南亞諸國中鋼鐵需求增長快的之一，越南吸引了包括中國在內的眾多鋼鐵企業的投資目光。目前，越南國內比較的海外投資鋼鐵項目有韓國浦項制鐵在越南巴地頭頓省投資興建的年產能為120萬噸的冷軋廠和年產能為300萬噸的熱軋廠，以及印度埃薩鋼鐵投資的年產能為200萬噸的高線生產廠等。按照越南此前制訂的鋼鐵工業戰略發展規劃，2007年~2025年，越南需在鋼鐵工業發展上投資120億美元，其中2007年~2015年投資80億美元，2015年~2025年再投資40億美元，屆時越南國內的粗鋼年產能將達到2500萬噸。考慮到越南的經濟情況，上述投資很大一部分將由海外資本來填充。不過，計劃總是趕不上變化。越南鋼鐵協會公布的數據顯示，2018年越南粗鋼產量總計2419萬噸，同比增長14.9%。從數據上來看，粗鋼產量再增加81萬噸，越南就可以提前實現其此前預設到2025年才能達到的目標。在筆者看來，隨著2019年越南和發集團擁有500萬噸年產能的榕桔綜合鋼鐵廠投入運營，越南在2019年提前完成粗鋼產量目標任務將水到渠成。隨著產能目標任務的提前完成，出于環境、國內市場需求和鋼鐵產業鏈的考慮，越南政府調整鋼鐵產業外資準入政策也就不難理解了。特別是在越南政府宣稱不會犧牲環境來換取經濟發展之后，可以預見，未來越南對海外投資的鋼鐵項目的審核將愈發嚴格。跨接接地可采用每節電纜橋架之間的跨接接地線進行跨接連接，也可采用沿電纜橋架全長敷設一根銅排或銅芯導線或鍍鋅型鋼(扁鋼或圓鋼)作為接地干線，每節(包括直通、彎通等)電纜橋架應至少有1處與其進行可靠連接。連接處的連接螺栓應配置彈簧墊圈，保證連接緊固可靠。對于鍍鋅電纜橋架可利用其鍍鋅的連接板進行跨接，而不必采用跨接線進行跨接，但連接板的兩端應不少于2個有防松螺帽或防松墊圈的螺栓進行連接固定，避免出現連接松動、脫開等現象，保證跨接接地的可靠連接。
施工階段是保證金屬線槽（電纜橋架） 接地施工質量的關鍵環節， 應著重加強施工階段的質量控制，并采取如下主要措施：熟悉施工設計文件中關于接地干線設置、連接位置， 以及接地干線截面、跨接接地線截面選擇等內容， 并在施工方案中明確相關內容和具體要求， 同時對施工人員做好相關的施工技術交底。接地點可在電氣預埋階段預留引出， 以滿足金屬線槽（電纜橋架） 的始端、末端及中間部位的接地要求。接地干線材質、截面應符合設計要求。當設計未作要求時， 可參照《驗收規范》中保護導體（PE 線導體） 截面的規定（見下表） 選擇截面。當接地干線采用型鋼（ 如扁鋼或圓鋼） ， 其截面應符合設計要求或根據上表值按相應電導值進行換算。 跨接接地線應采用銅芯軟導線或鍍錫銅編織線， 不應采用單股銅芯導線， 其截面應符合設計要求。當設計未作要求時， 跨接線允許截面應不小于4 mm2 （銅質）、不大于25 mm2 （銅質）。近年來，太鋼把節能減排工作作為提高企業競爭力、轉變經濟增長方式、實現加快發展的重要抓手和突破口，積極推動資源節約和利用，不斷提高能源利用效率，有效控制能源消耗總量，各項工作扎實推進。創新能源管理模式。公司在蒸汽系統試點建立“閥長制”管控體系，明確逐級“閥長”及其責任，形成了能源介質多層級的聯動管理模式。建立集動力介質質量、能源轉換與計量、主要能源消耗指標、余熱余能利用、工序能耗單項考核及能效專項激勵為一體的立體式能源評價新模式，引導各單位夯實基礎，壓實責任，確保節能指標任務完成。堅持系統節能理念。各級職能管理部門密切配合，自覺服務、服從于公司大局，注重發揮系統節能綜合效益，確保生產系統順暢和各生產設備穩定運行，實現了能耗指標的持續降低。與“十二五”末相比，2018年太鋼天然氣外購量降低10%，煤炭外購總量降低3.5%。與城市共融共生，實現雙贏。公司積極履行社會責任，通過不斷實施余熱回收項目，為太原市提供集中供熱面積2150萬平方米，成為太原市集中供熱的主要熱源之一。實施太原市北郊污水處理廠余量污水增供工程、城市污水回收利用工程，將北郊污水、大同路、北澗河沿線居民生活污水引入公司四期污水處理場進行處理，日均消納處理污水2.5萬噸。堅持節能技術進步。在“十三五”前三年，太鋼用于節能技術研發和技術改造的資金達到2.06億元，通過引進吸收先進技術，實施切實可行的節能項目，年節約標準煤12萬噸。能源消費總量及主要工序能耗強度指標均完成了政府對太鋼的 “雙控”目標要求。下一步，太鋼將全力打造綠色發展升級版，進一步挖掘二次能源回收利用的潛力，余能利用水平，提高公司能源管理信息化水平，結合公司智能制造項目，實現精細、即時、動態的能源管理新模式，確保圓滿完成“十三五”期間政府對太鋼的節能“雙控”目標要求。跨接接地宜采用焊接在金屬線槽（電纜橋架） 本體上的專用接地螺栓作為跨接接地線連接點，不宜采用連接板連接螺栓作為跨接接地線的連接點；若產品未帶有專用接地螺栓， 而施工中用連接板的螺栓進行跨接接地連接時， 應將跨接接地連接處的不導電涂層進行處理， 以保證跨接接地線的可靠電氣連通。跨接接地可采用每節金屬線槽（電纜橋架）之間的跨接接地線進行跨接連接， 也可采用沿金屬線槽（電纜橋架） 全長敷設一根銅排或銅芯導線或鍍鋅型鋼（扁鋼或圓鋼） 作為接地干線， 每節（包括直通、彎通等） 金屬線槽（電纜橋架） 應至少有1 處與其進行可靠連接。連接處的連接螺栓應配置彈簧墊圈， 保證連接緊固可靠。對于鍍鋅線槽（電纜橋架） 可利用其鍍鋅的連接板進行跨接， 而不必采用跨接線進行跨接， 但連接板的兩端應不少于2 個有防松螺帽或防松墊圈的螺栓進行連接固定， 避免出現連接松動、脫開等現象， 保證跨接接地的可靠連接。 支、托、吊架應與金屬線槽（電纜橋架） 可靠連接并接地， 可與沿金屬線槽（電纜橋架） 全長敷設的一根銅排或銅芯導線或鍍鋅扁鋼作為PE 線的接地線相連接， 也可與已有接地金屬線槽（電纜橋架）進行跨接連接， 如可用銅芯軟導線或鍍錫銅編織線進行跨接連接， 或不少于2 處用爪型螺母與金屬線槽（電纜橋架） 進行連接固定， 使其與金屬線槽（電纜橋架） 形成可靠的電氣連通。 對金屬線槽（電纜橋架） 接地情況應進行檢查， 以保證其電氣接地的有效性， 并按《建筑工程施工質量驗收統一標準》（GB 50300 - 2001） 的要求做好金屬線槽（電纜橋架） 的接地檢驗記錄。
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