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一般橋梁上都是有著防護護欄的,這樣就極大的提高了人們的性,減少意外的發生。橋梁縮短了兩河岸之間的距離,給人們的出行帶來很大的便利。而市面上有著那么多材質的欄桿,要選擇什么材質鋼管制造橋梁護欄呢?
1、橋梁護欄的防撞性能:所選取的護欄型式在強度上必須能有效的吸收設計碰撞能量,阻止相應失控車輛越出橋外或進入對向車道并使其正確改變行駛方向。該原則主要是從公路等級、橋梁護欄外側的危險物特征等方面考慮,即防撞等級的確定。該原則是所有所選護欄都應滿足的基本要求,所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據。
2、受碰撞后的護欄變形程度:受碰撞后護欄的動態變形量不應超過可允許的變形距離。該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如:橋梁護欄結構物一般都位于地面以上很高處,過大的變形容易導致護欄承受出現除車輛碰撞力以外的其他荷載類型,使受力變得更為復雜。而鋼護欄一般較砼護欄柔一些,若需要兩者受碰撞后的變形一致,則鋼護欄需要更大的剛度,對鋼護欄材料也相應較高。
3、環境和景觀要求:①鋼橋應采用金屬梁柱式橋梁護欄;②對景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護欄或組合式橋梁護欄;③積雪嚴重的地區,宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護欄;④為減少橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對橋面板的影響,宜采用金屬梁柱式護欄;⑤跨越大片水域的特大橋或橋下凈空大于或等于10m時,宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護欄;⑥二級及以上等級公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護欄同樣的型式。所以選擇橋梁護欄應該注意以上三個方面,這樣才會既美觀又實用,這才是人們的選擇
金屬制梁柱式護欄防撞系數高
金屬制橋梁護欄的立柱和橫梁是橋梁護欄的受力構件,需要具有良好的吸收車輛碰撞能量的特性,同時也要便于加工和安裝,表5-1和表5-2是國內外常用的橋梁護欄橫梁形式和立柱斷面形式。其中橫梁標準長度為,~0crll,立柱標準間距為.~]0cnl
或~OcHI。金屬制護欄在構造上應滿足以下幾點:
①護輪帶高度D小于10cra,且未超出護欄面(H=0)時,防撞等級為PL3、PL2、PLl的
當護輪帶伸出護欄正面(25cm~25cm時,防撞等級為PL3、PL2的護欄
施工方法
橋梁護欄澆注
配合比:為了保證護欄混凝土表面光潔美觀,對采用水泥和配合比十分重要,經過多次嘗試,采用了如下的配合比,水:水泥:砂:0.5~1cm小石子:1~2cm大石子(0.5:1:1.74:1.52:1.85),水泥采用冀東水泥廠生產的盾石牌525#普通硅酸鹽水
泥,水泥用量370kg,砂率34%,混凝土坍落度過大,混凝土易出現泌水現象,表面無光潔面,水痕明顯;如果坍落度過小,不
易振搗密實,蜂窩、氣泡較多。混凝土用的原材料要求較嚴,砂子、小石子一定要過篩,用量要準確嚴格按配合比配料。
混凝土拌和
拌和機手要嚴格控制用水量,拌和時間不小于3min,保證混凝土拌和均勻及坍落度符合要求,并使拌和出的混凝土有較好的和易性。澆注混凝土:混凝土澆注時采用分三層的澆注方法。層澆注到護欄底部斜邊下叫變點,第二層澆注到斜邊上角變點
,第三層澆注到頂,由振搗人員控制三層混凝土的入模時間及方量。混凝土布料要均勻,嚴格控制振搗時間,每層混凝土振搗
時間不小于1min,不大于1.5min。
收漿:護欄混凝土澆注完成后,頂面采用三次收漿。次用木抹子抹平,第二次用鐵抹子抹平初壓光,第三次待混凝土初凝時用軋子用力軋光。
拆模板:拆模是根據氣溫和混凝土強度而頂,不承重構件10-20h即可拆模。拆模后應陰干半天(主要是保證顏色一致),用參加白水泥的水泥漿將氣泡堵嚴并覆蓋不污染混凝土的草簾(或其他覆蓋物)灑水養生,不宜噴灑薄膜養護劑。
道路橋梁護欄在使用是要注意不要攀爬護欄,這樣做不僅會損壞護欄,也會讓自己遇到危險。還有就是注意要保持護欄的清潔。
不銹鋼橋梁防撞護欄本身的材質是不銹鋼,雖然耐臟,但是對于一些物質的防污能力還是比較弱的,比如油垢或者油性的東西。冬季不銹鋼橋梁護欄材質比較脆,所以在冬季防止碰撞擠壓,以免脆裂。立柱帽是活動的,很容易被一些沒有公德心的人或者小孩子拔掉,這個也要避免。立桿帽頭也是活動的,這個也要避免被一些人拔掉。
如果發現有損壞尤其漏出鋼管的地方要及時對裸露鋼管刷漆,然后對裸露的部位進行粘合、封閉,避免水分進入腐蝕。
1、橋梁護欄高程測量,以護欄頂面高程控制;
2、誘導縫(假縫)拆模后彈線切割,深度5mm。護欄的變形縫與誘導縫應充分考慮與模板接縫統一;
3、護欄頂面必須進行壓光處理;
4、混凝土必須分層澆筑,曲面處應加強振搗,減少氣泡發生;
5、選用專用的脫模劑,保證混凝土顏色均勻、表面光滑;
6、安裝模板時注意預埋件及伸縮縫安裝槽口的預留;安裝外側模板使用輪式懸臂小門架,并做好臨時固定;
7、混凝土養生采用一布一塑不間斷滴灌養生。
不銹鋼橋梁防撞護欄安裝之后就要使用了,但是在實際的使用的過程中還是要注意很多的問題的,由于使用不當,很多的時候不銹鋼橋梁護欄也是出現了不同程度的損壞的,主要是使用不當,沒有按照不銹鋼橋梁護欄的要求和制作的原理進行使用,這樣的話才出現了損壞。實際上操作是比較重要的,也是比較快的。
我國不銹鋼復合管產業發展實際上可以劃分為兩個時期、五個階段,個時期是數量時期,包括增量發展階段、減量發展階段;第二個時期是高質量時期,包括重組發展階段、低碳發展階段,兩個時期中間則會出現過渡階段:綠色發展階段。
“從發展規律來看,我國不銹鋼復合管行業目前正處于數量時期的減量發展階段、高質量時期的重組發展階段和中間過渡綠色發展階段的三期迭加期。”***認為,減量、環保均取得了積極進展,行業重組將是未來發展的關鍵,其將決定行業能否從數量階段向防撞護欄行業高質量發展階段實現平穩過渡。作為拉動一季度不銹鋼復合管市場“量價齊升”的關鍵因素,不銹鋼材的下游需求正在起變化。在日前鋼之家主辦的鋼材產業發展戰略既鋼鐵產需研討會上,業內專家指出,隨著不少下游行業高質量發展的驅動,鋼材需求的結構變化已成新的趨勢。數據顯示,一季度國內鋼材產量繼續增長,橋梁護欄用不銹鋼產量占全球比重達到52%,再創新高,同時指標意義的復合管價格也上漲超過10%,在業內分析人士看來,由于“穩增長”政策逐漸落地,特別是春節后道路橋梁護欄工程新開工項目明顯增多,下游需求對防撞性鋼材市場的支撐較明顯。
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