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山東工字鋼供應商
昨國內建筑鋼材以跌為主。 國標工字鋼連續回漲，未明顯帶動需求，昨日主流成交仍顯清淡，現天氣轉冷，北材南下進程加快，本月下旬東南地區均有大量資源到港，致商家看空情緒升溫，讓利出貨操作逐漸增多，加之中下旬資金壓力顯現，預計弱勢氛圍將延續。現貨跌聲一片，商家讓利出貨普遍，但鋼坯逆市拉漲。操作上，空單持有。料期螺弱勢，對現貨影響偏空。亦預示礦價下跌風險加大，預計短期外礦維持震蕩。國產礦方面，河北、山西部分鋼廠繼續降價，市場各方操作意愿薄弱，需求持續下降之下，礦價難以扭轉弱勢格局，后期礦價易跌難漲。而當好用戶的服務商， 國標工字鋼企業則需具備較強的融資能力和雄厚的資金實力。據悉，部分鋼貿商采用雙向鎖定的經營模式，鋼貿商需為用戶墊資，而向鋼廠訂貨仍需資金，按鋼廠的規定，在提貨之前必須將貨款一次性全額付清。另外，鋼貿商與下游終端用戶合作的前提即為對方墊付資金，但與之合作的下游終端用戶一般在拿到鋼材之后，需要一個月，甚至更長的時間，才能支付貨款。
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中國鋼鐵工業協會27日發布數據顯示，一季度，中國粗鋼產量2.12億噸，同比增長5.4%；日均產鋼創歷史同期值，特別是3月份日產水平仍在增長。
對此，中鋼協預警稱，粗鋼產量過快增長給市場形成了較大下行壓力，并給全行業正常運行帶來隱患。如果按照3月份水平繼續生產，鋼鐵可能再次出現供大于求。
“去年鋼價上漲，許多鋼鐵企業賺錢了，今年還想繼續。卻沒有看到中國經濟已由高速增長轉向高質量發展階段，‘6.5%’左右的GDP增長目標意味著對鋼鐵的需求沒有那么大了。”中鋼協秘書長劉振江說。
粗鋼產量增長以及企業、貿易商“囤貨”增加，帶來了鋼材庫存和鐵礦石港口庫存也均創下歷史水平。
據統計，3月末，22個城市5大品種鋼材社會庫存1543萬噸，同比增長32%，較2017年底增長超過一倍，漲幅遠超以往數年。此外，在一季度中國生鐵產量下降1.2%的情況下，進口鐵礦石港口庫存反而增加到1.6億噸，也創下歷史新高。
“鋼材社會庫存和企業庫存的大幅增長，警示鋼鐵企業需要加快控產量、去庫存步伐，不要因為短時間鋼價好就盲目擴產。”劉振江表示，“地條鋼”幾千萬噸的缺口已經補上，這是今年與去年很大的不同。
供求態勢的變化，導致今年1月份以來鋼材價格一路下跌。盡管4月份價格有所回升，但漲幅也很有限。
“鋼鐵產能過剩的問題還沒有徹底解決。二季度是全年關鍵。利潤驅動下的產能擴張、違規或一哄而起上電爐、以及‘地條鋼’妄圖死灰復燃，都需要接下來高度警惕。”劉振江說。
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二、鋼鐵行業運行中存在的困難和問題
總體看，一季度鋼鐵行業運行基本平穩，但是也存在著一些困難和問題。
一是產能擴張的風險仍然存在，值得全行業高度警惕。一季度，黑色金屬冶煉及壓延加工業固定資產投資增長30.6%，產能擴張的沖動、“地條鋼”想死灰復燃、部分企業上電爐的意愿很強，如果再出現新一輪產能嚴重過剩，不僅會影響到鋼鐵行業結構調整和轉型升級高質量發展，甚至會影響供給側結構性改革進程。
二是鋼鐵產量大幅增長，勢必透支后期鋼鐵需求。一季度GDP增長6.4%，而粗鋼產量同比增長9.92%。今年我國GDP增長目標是6%-6.5%，低于去年實際增速。隨著經濟結構不斷調整，GDP對鋼鐵需求強度也在逐漸下降，一季度鋼鐵需求的高增長難以持續。另外，非會員企業產量增幅遠高于會員企業，不利于產業結構優化和集中度的提高。
三是鐵礦石價格大幅上漲，擠壓鋼企利潤空間。一季度，進口鐵礦石價格從60多美元/噸一路上漲到90多美元/噸，國產礦價格也相應提高，帶來鋼鐵生產成本大幅上升，煤炭、焦炭、廢鋼以及鐵合金等原輔料價格也一直處于高位，致使鋼鐵企業效益大幅下降。同時，企業融資難、融資貴問題仍較突出。經過三年來化解過剩產能和取締“地條鋼”工作取得實效，鋼鐵行業經營環境和經濟效益都有顯著改善，金融機構不應再將鋼鐵行業列為限制貸款類行業，應該堅決貫徹有保有壓的信貸政策。
四是環保政策實施還不夠科學合理，未充分體現獎優罰劣。鋼鐵行業堅定支持打贏污染防治攻堅戰，堅決落實各項環保政策，持續提高環保水平。雖然面臨著持續的技術投入推高成本，廣大企業都堅決投入，無怨無悔，目前一些企業的環保運行成本已經超過了噸鋼200元。但是個別地區仍然存在著環保執法不加區別的“一刀切”現象，難以體現獎優罰劣的政策取向。個別地區頻繁的限產限運政策不僅大幅增加鋼鐵企業運行成本，影響環保設備運行效果，還會導致隱患增多。如果階段性限產勢在必行也應區分排放水平分級管控，區別對待，從而達到相同限產總量的情況下更多減排的效果。同時要避免簡單城市鋼廠搬遷，加強政策引導和技術支持環保水平才是促進行業高質量發展的有效作為。
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目前，本公司生產的 工字鋼，已遠銷國內外市場， 工字鋼產品供不應求，深受廣大用戶好評。
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