以下是:成都市彭州市波形護欄常年現(xiàn)貨的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) 產(chǎn)品價格 電議 發(fā)貨期限 電議 供貨總量 電議 運費說明 電議 品牌 維航 規(guī)格 4320*310*85*2.5/3/4 板材 Q235 是否進口 否 類型 防撞護欄 適用范圍 各級公路、高速公路 表面處理 鍍鋅 噴塑 加工方式 現(xiàn)貨、定制 型號 WH-bxhl 范圍 波形護欄常年供應(yīng)范圍覆蓋四川省、成都市、彭州市、錦江區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)、武侯區(qū)、成華區(qū)、龍泉驛區(qū)、青白江區(qū)、新都區(qū)、溫江區(qū)、金堂縣、雙流區(qū)、郫縣、大邑縣、蒲江縣、新津區(qū)、都江堰市、邛崍市、崇州市等區(qū)域。 【維航】以匠心打造多元場景產(chǎn)品，涵蓋錦江波形護欄生產(chǎn)廠家貨到付款、新津波形護欄生產(chǎn)廠家規(guī)格齊全實力廠家、溫江波形護欄生產(chǎn)廠家工廠現(xiàn)貨供應(yīng)、蒲江波形護欄生產(chǎn)廠家免費詢價、郫縣波形護欄生產(chǎn)廠家一手價格等。波形護欄常年現(xiàn)貨,維航金屬制品(成都市彭州市分公司)18606937310213-6為您提供波形護欄常年現(xiàn)貨，供應(yīng)服務(wù)范圍覆蓋四川省、成都市、彭州市、錦江區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)、武侯區(qū)、成華區(qū)、龍泉驛區(qū)、青白江區(qū)、新都區(qū)、溫江區(qū)、金堂縣、雙流區(qū)、郫縣、大邑縣、蒲江縣、新津區(qū)、都江堰市、邛崍市、崇州市,聯(lián)系人:許小姐,電話:【18606937310】、【18606937310】。 四川省,成都市,彭州市 彭州市境域古為蜀國之地。秦昭王二十二年（前285年），在蜀地置蜀郡，郡下設(shè)縣。1993年，撤銷彭縣，設(shè)立彭州市（縣級）。彭州市處于成德綿經(jīng)濟區(qū)中心、成渝經(jīng)濟區(qū)發(fā)展軸的西北區(qū)域合作中心以及成都半小時經(jīng)濟圈核心區(qū)，是成都市規(guī)劃發(fā)展的四個新型中等工業(yè)城市之一和龍門山大熊貓森林公園生態(tài)旅游帶的重要組成區(qū)域。境內(nèi)有3個AAAA級旅游景區(qū)：丹景山風(fēng)景區(qū)、白鹿音樂小鎮(zhèn)旅游景區(qū)、寶山旅游景區(qū)。
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新型公路波形護欄板清洗裝置，包括清洗裝置主體1，所述清洗裝置主體1右部設(shè)有車體安裝板架5，便于與車輛進行安裝，所述車體安裝板架5表面設(shè)有緊固螺栓6，所述緊固螺栓6是由低碳鋼經(jīng)過淬火退火鑄造制成，所述清洗裝置主體1上部設(shè)有水箱進水口4，所述水箱進水口4與所述清洗裝置主體1固定連接，所述水箱進水口4下部安裝水管閥門7，所述清洗裝置主體1右部設(shè)有工作指示燈13，可以進行有效的指示，所述清洗裝置主體1后部設(shè)有支撐桿架8，所述支撐桿架8是由高硬度合金制成，高硬度合金硬度高，支撐力矩大且價格較低，所述清洗裝置主體1左部設(shè)有灰塵雜質(zhì)吸附口12，可以有效吸附灰塵，所述灰塵雜質(zhì)吸附口12是由喇叭狀開口組成。
新型公路波形護欄板清洗裝置工作原理：首先，本裝置通過車體安裝板架5固定連接于道路清潔車體的側(cè)面，通過控制室利用電氣滑動裝置9將掃刷棉布10、高壓高速水11以及灰塵雜質(zhì)吸附口12的高度和位置調(diào)整好，接著通過電氣控制開關(guān)2將水管閥門7打開，隨后灰塵雜質(zhì)吸附口12開始吸塵，高壓高速水11來進行噴出水和清潔劑到波形護欄板上，此時再配合清洗車輛緩慢的向前移動，就可進行連續(xù)清洗波形護欄板板的工作，在清洗裝置主體1的內(nèi)部還可以增加各種清洗泡沫劑，加以高速霧化水作簡單的清洗液，混合清洗波形護欄，效果良好，本裝置進行機械工作，可以長時間長距離工作，效率很高，另外不管是城市內(nèi)道路還是高速公路都可以工作，系數(shù)較高，工作人員并不是強體力勞動，容易接受。
內(nèi)置鋼絞線復(fù)合材料波形防撞護欄，該波形防撞護欄包括復(fù)合材料波形護欄和鋼絞線，所述復(fù)合材料波形護欄的中埋設(shè)鋼絞線，所述的鋼絞線處增設(shè)復(fù)合材料加厚部分。作為優(yōu)選，所述的鋼絞線為先張法安置式鋼絞線或后張法安置式鋼絞線，所述后張法安置式鋼絞線在所述復(fù)合材料加厚部分內(nèi)設(shè)置預(yù)留管道。作為優(yōu)選，所述的鋼絞線端頭采用端頭卡箍形成閉合圈，所述的卡箍采用不銹鋼制作。作為優(yōu)選，所述的復(fù)合材料波形護欄為多個，復(fù)合材料波形護欄之間采用螺栓串聯(lián)連接，鋼絞線之間通過連接箍連接成一體。作為優(yōu)選，所述的復(fù)合材料波形護欄和復(fù)合材料加厚部分為纖維布層和樹脂固化而成，纖維布層包括:單軸向、雙軸向或多軸向的碳纖維、玻璃纖維、玄武巖纖維、芳綸纖維以及雜交纖維布；樹脂包括:不飽和聚酯、乙烯基樹脂、環(huán)氧樹脂或酚醛樹脂。作為優(yōu)選，所述的預(yù)留管道采用鋼管、塑料管或復(fù)合材料管。有益效果:本發(fā)明通過在具有輕質(zhì)、高強、耐腐蝕等諸多優(yōu)點的樹脂基纖維增強復(fù)合材料波形防撞護欄內(nèi)設(shè)置鋼絞線，使得該防撞護欄具有重量輕、強度高，剛度大、耐腐蝕等優(yōu)點；同時該結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料波形防撞護欄和鋼絞線起到雙層防護作用，適用于公路防撞護欄工程。
在高速公路中，汽車行駛速度快易發(fā)生事故，在事故過程中汽車在慣性的作用下不易控制，會高速沖向緩沖護欄，緩沖護欄是一種非常普遍的道路交通裝置，在一些比較危險的地區(qū)，如道路的轉(zhuǎn)彎處、出口入口處以及車速較快的公路等存在危險的地方得到了廣泛的應(yīng)用，一方面防撞護欄上設(shè)置的熒光反光條可以有效的起到交通提示的作用，另一方面，當行車與防撞護欄相撞時，設(shè)置一種帶有緩沖性能的防撞護欄，可以極大的緩沖撞擊所產(chǎn)生的巨大沖擊力，從而可以極大的降低交通撞擊事故所產(chǎn)生的嚴重后果而汽車普通高速護欄發(fā)生摩擦?xí)r為硬性摩擦，使人員受到?jīng)_擊力大，對人員傷害大。
高速公路緩沖護欄，包括地埋固定樁，所述地埋固定樁的表面固定連接有滑軌，所述滑軌遠離地埋固定樁的一端固定連接有防脫突樁，所述滑軌滑動連接有滑塊，所述滑塊的底部固連接有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸的表面通過軸承轉(zhuǎn)動連接有旋轉(zhuǎn)滾桶，所述地埋固定樁的底部固定連接有地埋基腳，所述地埋固定樁的表面固定連接有液壓緩沖器，所述液壓緩沖器的內(nèi)腔套接有緩沖桿，所述緩沖桿的表面固定連接有限位突齒，所述緩沖桿的表面套接有緩沖彈簧，所述緩沖桿的表面貫穿限位卡子并延伸至液壓內(nèi)管，所述緩沖桿的右端固定連接有防脫卡盤，所述防脫卡盤卡接有復(fù)位彈簧。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該一種高速公路緩沖護欄，通過設(shè)置的旋轉(zhuǎn)滾桶，使硬性摩擦轉(zhuǎn)化為滾動摩擦，減少摩擦力降低沖擊力，通過設(shè)置的橡膠緩沖墊，降低沖擊力，保護旋轉(zhuǎn)滾桶，通過設(shè)置的受撞盤，傳導(dǎo)部分沖擊力至緩沖桿并使液壓緩沖器工作，通過設(shè)置的緩沖彈簧，降低經(jīng)過緩沖桿傳導(dǎo)的沖擊力，通過設(shè)置的復(fù)位彈簧，在緩沖桿向右移動時給一定的阻力，抵消一部分經(jīng)過緩沖桿傳導(dǎo)的沖擊力，通過設(shè)置的地埋固定樁，使液壓緩沖器與旋轉(zhuǎn)滾桶在工作時，抵消一部分沖擊力，通過設(shè)置的防脫突樁，防止旋轉(zhuǎn)滾桶在工作過程中脫離滑軌，通過設(shè)置的滑軌，使旋轉(zhuǎn)滾桶可以左右移動，在受到?jīng)_擊時，通過橡膠緩沖墊的傳導(dǎo)，使液壓緩沖器工作。
波形梁護欄的設(shè)置:1、路側(cè)護欄一般按填方高度、邊坡坡度、被保護物情況等布設(shè)。布設(shè)前應(yīng)熟悉沿線的路線、橋涵設(shè)計情況，并予以通盤考慮；2、路橋銜接部是護欄布設(shè)的重點。大、中橋上一般用混凝土墻式護欄，其與波形梁護欄連接時有一個剛?cè)徇^渡的過程，應(yīng)預(yù)以重視。波形梁護欄此時要采加強型，并與墻式護欄牢固連接。為避開橋上伸縮縫的影響，可在橋臺上加設(shè)一段墻式護欄；3、路側(cè)護欄在緊急處，既要設(shè)置開口，以要妥善保護設(shè)施，應(yīng)予以特殊考慮；
4、互通立交匝道一般要設(shè)置波形梁護欄。當曲線半徑小于70m時，通常的護欄板（單塊長度4m）已不能使用，而要用特制的彎梁。設(shè)計時要對彎梁的數(shù)量按不同的半徑單獨統(tǒng)計；5、在設(shè)高擋墻的地段，應(yīng)考慮護欄立柱的基礎(chǔ)是否牢固。為起見，可改設(shè)墻式護欄；6、隧道內(nèi)也應(yīng)設(shè)置護欄，并要與隧道外的護欄妥善連接；7、分隔帶采用波形梁護欄時，必須充分考慮與分隔帶下預(yù)埋管道的配合。若采用分設(shè)型護欄，在隔帶開口處應(yīng)防止護欄立柱與預(yù)埋管道發(fā)生矛盾，此外在急彎處也要注意；8、采用帶防阻塊的波形梁護欄不但增加了護欄的變形能力，還使立柱后移，從而保證車輛先撞上護欄板，防止車輪被護欄立柱絆阻，性能較高，設(shè)計中應(yīng)盡量采用.
波形護欄弧形安裝步驟：1、根據(jù)設(shè)計圖紙進行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協(xié)調(diào)。2、如路肩基本情況允許，采用打入法設(shè)置立樁，施工時應(yīng)定位，立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計深度，當打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實后重新打入。3、立柱打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實;采用開挖法埋設(shè)立柱，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(每層厚不超過15cm)，回填土的壓實度不應(yīng)小于相鄰原狀土。
波形護欄安裝4、設(shè)置于構(gòu)造物中的護欄立柱，施工一般在結(jié)構(gòu)物施工時已做好砼基礎(chǔ)。采用預(yù)留孔基礎(chǔ)時，應(yīng)先孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內(nèi)。5、瀝青路面段的立柱施工時，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實。6、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。7、漸變段的端部護欄施工時，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的坐標嚴格控制其立柱位置，注意拋物線形。
波形護欄防撞板的安裝方法：1、根據(jù)設(shè)計圖紙進行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協(xié)調(diào)。2、如路肩基本情況允許，采用打入法設(shè)置立樁，施工時應(yīng)jing確定位，立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計深度，當打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實后重新打入。3、立柱打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實；采用開挖法埋設(shè)立柱，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實（每層厚不超過15cm），回填土的壓實度不應(yīng)小于相鄰原狀土。4、設(shè)置于構(gòu)造物中的護欄立柱，施工一般在結(jié)構(gòu)物施工時已做好砼基礎(chǔ)。采用預(yù)留孔基礎(chǔ)時，應(yīng)先孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內(nèi)。5、瀝青路面段的立柱施工時，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實。6、立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。7、漸變段的端部護欄施工時，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的坐標嚴格控制其立柱位置，注意拋物線形。
李某一路行駛時，前方正因為發(fā)生事故導(dǎo)致?lián)矶隆６陂_車時有些走神，前方車輛紛紛剎車，他卻沒有di一時間跟著踩剎車。“一下子就撞了一輛小轎車。”李某承認，由于車速比較快，被撞的小轎車前移，又撞上了另一輛車。“當時我準備打方向的，但是已經(jīng)來不及了。”下意識地，李某向右打了一把方向。這一下，車子失控了，先是車頭右側(cè)撞上了高速護欄，因為速度快力量大，護欄一下子就被撞斷了好幾米，隨后車子翻出了高速護欄，沖進了溝里。
高速公路車輛相撞事件時常發(fā)生，護欄板作為護道路衛(wèi)，被撞倒撞斷在所難免。那么怎么處理這些被撞壞的護欄板呢？首先要把撞壞的護欄拆卸下來，并及時清理干凈，可以把這些撞壞的護欄送到專門的工廠返修，工廠會根據(jù)護欄的具體情況安排它的去處！再次檢查被撞壞護欄的連接護欄是否完好，螺絲是否松動，立柱是否移位。如果沒有問題的話就可以補一塊同規(guī)格的護欄安裝上去了。高速公路護欄板是道路的守衛(wèi)者，發(fā)現(xiàn)破損要及時進行維修，防止二次事故發(fā)生。
護欄板的噴涂流程：1）技術(shù)要點：在進行噴涂過程中，我們應(yīng)當注意護欄板表面的光澤、以及噴漆要均勻這些難點，當克服了這些難點之后，你才能根本上使得所噴涂的護欄板產(chǎn)品具備色澤均勻、有光澤感等外觀特點。另外，根據(jù)設(shè)計要求，你還應(yīng)當涂抹底漆、面漆以及保護漆，這些漆能夠使得產(chǎn)品性能得以更高的。 2）工藝要點：要均勻的混合、攪拌涂料產(chǎn)品，除此之外，在進行涂抹的過程當中，還應(yīng)當注意漆與漆之間的間隙，這些因素都有可能導(dǎo)致產(chǎn)品表面噴涂的觀賞效果，當然，好的涂刷工具也直接影響著上漆的質(zhì)量，因此，我們應(yīng)當選擇一些質(zhì)地較為柔軟的涂刷工具，這些工具，將會使得我們的涂刷效果更為可觀。
目前市場上的道路波形防撞護欄板根據(jù)有無底座可以分為3大類，di一類是有底座式，第二類是無底座式(即預(yù)埋式，以下都稱為預(yù)埋式)。其中di一類有底座式又可以細分為2類：一類是可插入式底座(根據(jù)底座的材質(zhì)不同可以分為樹脂SMC底座、鐵片填砼底座、鑄鐵底座等，此處不細說);另一類是法蘭焊接式底座。為了便于下面的討論，我們把上面三種護欄分為三類：di一類是可插入式底座防撞護欄，第二類是法蘭式底座護欄，第三類是預(yù)埋式防撞護欄。以上三種護欄的網(wǎng)片和立柱都是通過金屬連接器連接的，不同的是立柱和地面的固定方式不同。下面主要討論三類護欄立柱和地面的固定方式。類：可插入式底座護欄：立柱插入底座中，并且通過2只鉆尾螺絲和底座固定;然后底座通過道釘固定在地面上。第二類：法蘭式底座護欄：立柱下端焊接固定在法蘭式底座上;然后底座通過道釘固定在地面上。第三類：預(yù)埋式護欄：立柱不通過底座，直接采用預(yù)埋方式固定在地面上。
由于立柱是通過預(yù)埋方式和地面固定的，它的強度非常大，在發(fā)生撞擊時，立柱不會和地面分離，所以網(wǎng)片不容易和立柱分離，網(wǎng)片上的上橫桿基本上不會從網(wǎng)片上分離下來，在大部分的情況下，甚至可以通過幾個立柱的變形來抵擋住失控的車輛，同時車輛也不會開到對面車道上去。第三類護欄的優(yōu)點是明顯的，既可以保護車內(nèi)人員的，也不可以保護行人，還可以保護對面車道上的其它車輛。總結(jié)了第三類護欄的優(yōu)點后，我們也發(fā)現(xiàn)了它的缺點。它的缺點就是發(fā)生事故后的更換相當麻煩。更換立柱時，需要把立柱周圍的混凝土或瀝青清理掉，然后取出變形的立柱，然后再預(yù)埋立柱。這就即需要破壞到立柱周圍的路面，又非常耗費人工。
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，公路交通也隨之日益壯大，無論是高等級公路，還是高速公路都得到了長足的發(fā)展，公路的發(fā)展，為交通運輸提供了良好的條件，大幅度提高了物流速度，縮短了物資流通時間，提高了車輛在道路中的行駛速度。但是，由于速度的提高，行駛中司機的疲勞駕駛，頻繁出現(xiàn)一些難以控制的交通事故，例如：在高速公路上由于速度過快或車輛本身故障或其他人為原因，造成車輛沖到中間隔離帶或兩邊護欄上的交通事故，這種情況下，輕則損壞護欄，重則車毀人亡，局面非常難堪。
另外高速公路護欄屬于戶外使用的大型長久性設(shè)施，需要其經(jīng)受風(fēng)雨侵蝕、季節(jié)侵蝕、季節(jié)溫變及環(huán)境介質(zhì)的作用，目前國內(nèi)高速公路護攔防腐方式：噴塑、鍍鋅、鍍鋅后噴塑、鍍鋁。噴塑處理是國內(nèi)護欄防腐初采用的技術(shù)，噴塑層厚度不小于200μm，該技術(shù)存在的缺點在護欄上使用1年后即表現(xiàn)出來，各類加工件邊角、棱角處出現(xiàn)大范圍的銹跡現(xiàn)象，2-3年后，護欄涂層從邊角處出現(xiàn)大面積的起泡、滲透、脫落，嚴重影響了高速公路裝飾帶的裝飾效果，甚至需要更換護欄板；鍍鋅及鍍鋅后噴塑利用有機涂層保護的同時還利用金屬涂層，采用犧牲陽極法對鋼基體進行陰極保護，使用3-4年后由于保護層消耗、彎曲時鍍層破壞、工件表面氣孔氣體膨脹導(dǎo)致保護層破壞等因素減少護欄的防腐壽命；鍍鋁利用表面純鋁層大大增強護欄耐大氣腐蝕性，但由于對運輸及安裝要求比較嚴格，一旦鍍層被劃破，鋼基體在環(huán)境介質(zhì)中，鍍鋁層的保護作用就大大減弱。
碰撞變形小且耐腐蝕性能好的波形護欄板，包括護欄板本體，所述的護欄板本體包括圓弧形板、第二圓弧形板和位于圓弧形板、第二圓弧形板之間的用于安裝在護欄立柱上的連接板，所述的連接板的一側(cè)邊與圓弧形板的一側(cè)壁相連接，連接板的另一側(cè)邊與第二圓弧形板的一側(cè)壁相連接，其中圓弧形板凸起高度大于第二圓弧形板凸起高度，連接板中與護欄立柱相連的一面為毛糙面；所述的護欄板本體從內(nèi)到外分為基體層、鐵鋁合金層、鋁層，其中護欄板本體上朝向馬路的一面在鋁層上設(shè)置熒光層。
碰撞變形小且耐腐蝕性能好的波形護欄板，其護欄板本體包括圓弧形板、第二圓弧形板和位于圓弧形護欄板板、第二圓弧形板之間的用于安裝在護欄立柱上的連接板，圓弧形板和第二圓弧形板均起到緩沖作用，且緩沖效果好，而圓弧形板凸起高度大于第二圓弧形板凸起高度，當發(fā)生碰撞時，先接觸圓弧形板，經(jīng)短暫的緩沖作用再接觸第二圓弧形板，從而減少了護欄板本體變形情況，另外連接板中與護欄立柱相連的一面為毛糙面，以便與護欄立柱安裝時安裝更為穩(wěn)固、牢靠；碰撞變形小且耐腐蝕性能好的波形護欄板，其護欄板本體從內(nèi)到外分為基體層、鐵鋁合金層、鋁層，可以提高護欄板本體的耐腐蝕性能，且表面層的韌性增強，另外護欄板本體上朝向馬路的一面在鋁層上設(shè)置熒光層，起到警示的作用，提高夜間駕駛性；碰撞變形小且耐腐蝕性能好的波形護欄板，其圓弧形板和第二圓弧形板向馬路的一面上設(shè)有吸能波帶，以便更好地吸收沖擊能量。
防腐蝕、防脆斷、不僅能保護路側(cè)而且能保護人車的內(nèi)置鋼絞線復(fù)合材料波形防撞護欄。本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種內(nèi)置鋼絞線復(fù)合材料波形防撞護欄，該波形防撞護欄包括復(fù)合材料波形護欄和鋼絞線，所述復(fù)合材料波形護欄的中埋設(shè)鋼絞線，所述的鋼絞線處增設(shè)復(fù)合材料加厚部分。作為優(yōu)選，所述的鋼絞線為先張法安置式鋼絞線或后張法安置式鋼絞線，所述后張法安置式鋼絞線在所述復(fù)合材料加厚部分內(nèi)設(shè)置預(yù)留管道。作為優(yōu)選，所述的鋼絞線端頭采用端頭卡箍形成閉合圈，所述的卡箍采用不銹鋼制作。
復(fù)合材料波形護欄為多個，復(fù)合材料波形護欄之間采用螺栓串聯(lián)連接，鋼絞線之間通過連接箍連接成一體。作為優(yōu)選，所述的復(fù)合材料波形護欄和復(fù)合材料加厚部分為纖維布層和樹脂固化而成，纖維布層包括:單軸向、雙軸向或多軸向的碳纖維、玻璃纖維、玄武巖纖維、芳綸纖維以及雜交纖維布；樹脂包括:不飽和聚酯、乙烯基樹脂、環(huán)氧樹脂或酚醛樹脂。作為優(yōu)選，所述的預(yù)留管道采用鋼管、塑料管或復(fù)合材料管。有益效果:本實用新型通過在具有輕質(zhì)、高強、耐腐蝕等諸多優(yōu)點的樹脂基纖維增強復(fù)合材料波形防撞護欄內(nèi)設(shè)置鋼絞線，使得該防撞護欄具有重量輕、強度高，剛度大、耐腐蝕等優(yōu)點；同時該結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料波形防撞護欄和鋼絞線起到雙層防護作用，適用于公路防撞護欄工程。
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