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摘要：預應力是指為了改善結構或構件在各種使用條件下的工作性能和提高其強度而在使用前預先施加的性內應力。目前常見的情況是將預應力施加于混凝土上，形成壓應力，以部分抵消或全部抵消結構使用中本會出現的拉應力。而由于預應力混凝土結構所具有的較高技術經濟指標和廣泛適用性的特點，促使其被廣泛地應用于土木、機械等工程領域，如橋梁、高層建筑、水工結構、地下工程等。預應力錨固體系根據錨固預應力筋的不同分為鋼絞線錨固體系、鋼絲束體系、鋼筋束體系及粗鋼筋體系，錨具的優良特性是至關重要的，它直接影響到預應力的效果和結構性。我國預應力錨固體系的研制和開發仍主要建立在試驗的基礎上，缺乏科學的理論依據。這除了是因為預應力錨固技術是一個綜合性前沿學科，涉及面廣，牽涉學科多有關，還因為在對錨具結構進行結構分析時，存在許多困難：如錨具本身的復雜形狀，探索錨具內部信息的實驗手段有限，另外還有鋼絞線與夾片，夾片與錨環，錨環與墊板之間的相互作用和它們在載荷作用下變化的力學和幾何特性。
錨具可分為兩類：（1）張拉端錨具：安裝在預應力筋端部且可以張錨具也稱之為預應力錨具，所謂錨具，是在后張法結構或構件中，為保持預應力筋的拉力并將其傳遞到混拉的錨具。（2）固定端錨具：安裝在預應力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以張拉的錨具。注意事項:（1）預應力筋的切割，宜采用砂輪鋸，不得采用電弧切割；（2）鋼絞線編束時，應逐根理順，捆扎成束，不得紊亂。鋼絞線固定端的擠壓型錨具或壓花型錨具，應事先與承壓板和螺旋筋進行組裝；（3）施加預應力用的機具設備及儀表，應定期維護和標定；（4）預應力筋張拉前，應提供混凝土強度試壓報告。當混凝土的抗壓強度滿足設計要求，且不低于設計強度等級的75%后，方可施加預應力；（5）預應力筋張拉前，應清理承壓板面，并檢查承壓板后面的混凝土質量。
在校驗時，把控制張拉力和張拉力相壓表讀數校驗來，便于張拉時直接。3、對所壓千斤頂、高壓泵和壓表、連接管路等要進行試車檢查，如發現有漏和不正常情況，要查明因，及時排除。（GB/T14370-2000）公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、利電大壩、港瑪頭、巖體護坡錨固、基礎加固、礦頂錨頂、架、地鐵、大樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑、重物。簡述橋梁錨具的工藝特點聯塔盛通后張法【post-tensioningmethod】指的是先澆筑水泥混凝土，待達到設計強度的75%以上后再張拉預應力鋼材以形成預應力混凝土構件的施工方法。先制作構件,并在構件體內按預應力筋的位置留出相應的孔道,待構件的混凝土強度達到規定的強度(一般不低于設計強度標準值的75%)后,在預留孔道中穿入預應力筋進行張拉,并利用錨具把張拉后的預應力筋錨固在構件的端部,依靠構件端部的錨具將預應力筋的預張拉力傳給混凝土,使其產生預壓應力;后在孔道中灌入水泥漿,使預應力筋與混凝土構件形成整體。
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弄清楚所有張拉設備的規格、型號、性能。檢查油泵、千斤頂、壓力表是否符合技術要求，千斤頂、壓力表是否按規定進行過校正和標定。油泵的油箱應保證清潔沒有雜質，用油應符合規定要求，油泵閥門開閉良好，不阻塞，沒有漏油。千斤頂應保持清潔，連接油泵和千斤頂的油管沒有裂紋，接頭牢靠。安裝錨具和千斤頂時，應使張拉力的作用線和應力筋受力中心線一致，不得偏扭。錨具主要應用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交等預應力工程中，分為不同的類型。接下來我們為大家介紹一下錨具的常見體系類型。（1）圓形錨具聯塔盛通規格型號表示為：YJM15-N或YJM13-N；此類型錨具具有良好的自錨性能。張拉一般采用穿心式千斤頂。（2）扁形錨具聯塔盛通規格型號表示為：BJM15-N或BJM13-N（B，扁錨漢語拼音個字母，代表扁形錨具的意思）；扁型錨具主要用于橋面橫向預應力、空心板、低高度箱梁，使應力分布更加均勻合理，進一步減薄結構厚度。
今年在阿里市日土縣購買規格全的預應力供應商有了新選擇，聯塔盛通機械制造(阿里市日土縣分公司)始終堅守以用戶為中心的服務理念,將品質作為發展的基石。廠家直銷,確保為您提供價格實惠且品質卓越的規格全的預應力供應商產品。如需購買或咨詢,請隨時聯系我們,聯系人:李經理-【18762195566】,地址:廬陽區阜陽北路80號1幢二層。
