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自去年11月份天津友發襯塑管大跌以來,整個鋼材市場基本上處于小幅爬升的態勢。未見大跌,也未見大漲。在剛剛去年的3月份,鋼材市場總體來說也是有驚無險,基本上是一個震蕩的走勢,各品種變化幅度均比較有限。近一波的上漲是從3月后一天開始的,直接的推動因素就是關于央行降準的傳聞及巴西和澳洲礦山減產的消息。
首先,鋼材消費旺季來臨,疊加穩增長政策不斷發力,天津友發襯塑管鋼材下游需求回升勢頭良好。鋼材社會庫存持續數周快速下滑,官方和民間PMI指數創近幾個月以來的新高,大規模降稅正式實施,下游成本下降明顯,利好需求。其次,關于海外礦山減產和發運受影響的新聞直接或間接對鋼材期現貨走勢產生推漲的作用。自從在Vale礦難中停產的Brucutu礦區不能如期復產,Vale發布報告確認2019年鐵礦石產量將大幅削減之后,市場上對鐵礦石的看漲情緒變得甚為濃烈,在往年司空見慣的颶風事件,及至海外供應商的任何風吹草動都會令鐵礦石和鋼材期貨和現貨市場產生共振。
再次,外圍環境出現改善,市場悲觀情緒有所化解。美聯儲在3月下旬的議息會議上表示在年內將停止加息,并暗示有可能降息,世界貨幣政策環境將不再趨緊,有利于緩解經濟下行壓力。同時,中美貿易談判也釋放出較為積極的信號,從目前進展來看雙方有可能會在三季度前達成協議,這為世界經濟保持溫和復蘇帶來支撐,令市場信心進一步提振。我認為二季度天津友發襯塑管鋼材需求將會釋放,供給也會穩步增長,庫存繼續快速消化,短期內鋼材供需矛盾將會有所緩解。
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天氣轉暖,襯塑鋼管鋼材消費旺季到來,鋼材市場行情啟動是很自然的事。同時,為對沖經濟下行壓力,“穩增長”政策逐漸落地,基建投資加力提速,為穩定鋼鐵需求提供了支撐。3月份,中國制造業采購經理指數(PMI)為50.5%,在連續3個月低于50%臨界點后重返擴張區間,其表現超出業界預期。鋼鐵業曾因去年11月鋼價大跌很受傷,目前業內悲觀情緒得到扭轉,市場行為轉為積極。此外,受1月下旬巴西淡水河谷潰壩事件以及3月中旬澳大利亞西部港口颶風襲擊事件影響,國際鐵礦石巨頭供給波動加劇。在此情況下,今年3月末,我國進口鐵礦石價格比年初上漲22.99%。進口鐵礦石價格大漲,勢必逐漸反映到鋼材價格上。
一方面,襯塑鋼管鋼鐵市場需求在回落。根據預測, 2019年,我國鋼材需求量為8億噸,同比下降2.4%。冶金工業規劃研究院院長李新創分析認為,2019年,我國經濟發展將保持相對平穩增長態勢,機 械、造船、家電、集裝箱、鐵道等行業鋼材需求仍將保持增長,但建筑、能源、汽車等行業用鋼需求將出現小幅下降。與之相印證的是,2019年1-2月,房屋 新開工面積增長6.0%,增速回落11.2個百分點。房地產開發企業土地購置面積同比下降34.1%;1-3月,全國乘用車市場銷量為507.8萬臺,同比累計下降10.5%。
另一方面,鋼鐵產能快速釋放。今年前兩個月,全國粗鋼日產達到253.53萬噸,同比增長9.2%,比上年12月增長3.25%。中鋼協秘書 長劉振江表示,今年一季度,我國鋼產量增長過快,同比增長9%,非會員企業增速遠遠超過鋼協會員企業增速,產量增加,社會庫存和企業庫存也增加,供大于求 的壓力又在眼前晃動。
“2018年,我國粗鋼產量9.28億噸,創歷史新高。隨著后續合規產能的持續釋放及產能利用率不斷提高,現有脆弱的供需平衡態勢有可能被再次打破。”工業和信息化部原材料工業司巡視員呂桂新指出,嚴禁新增產能已經成為鋼鐵行業供給側結構性改革成果能否得以鞏固的關鍵。綜合來看,2019年襯塑鋼管鋼材市場主基調是平穩運行,而非大起大落。鋼價保持在相對合理的區間應是大概率事件。
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