以下是:鶴崗市向陽區隔音屏廠家-服務優的產品參數
產品參數 產品價格 電議 發貨期限 電議 供貨總量 電議 運費說明 電議 品牌 維航 規格 1970*500mm、2470*500mm（可定制） 芯材 巖棉、玻璃纖維 板材 鍍鋅板 形態 微孔狀 抗彎強度 強 抗壓強度 強 等級 一級 是否跨境貨源 否 型號 WH-gyp 范圍 隔音屏-服務優供應范圍覆蓋黑龍江省、鶴崗市、向陽區、工農區、蘿北縣、綏濱縣等區域。 【維航】業務覆蓋多領域場景，主營工農波形護欄生產廠家價格合理、蘿北波形護欄生產廠家專注細節使用放心、綏濱波形護欄生產廠家供您所需等產品服務。隔音屏廠家-服務優,維航金屬制品(鶴崗市向陽區分公司)18606937310213-6專業從事隔音屏廠家-服務優,聯系人:許小姐,電話:【18606937310】、【18606937310】,供應服務范圍覆蓋:黑龍江省、鶴崗市、向陽區、工農區、蘿北縣、綏濱縣,以下是隔音屏廠家-服務優的詳細頁面。
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聲屏障，主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。隔音墻也稱為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類型聲屏障多的地方。
室外的聲屏障一般采用磚或混凝土結構，室內的聲屏障引用鋼板、木板、,PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫鋁等結構。聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障。聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現代化城市的隔聲降噪設施。
聲波在傳播過程中遇到聲屏障時，就會發生反射、透射和繞射三種現象。通常屏障能夠阻止直達聲的傳播，并使透射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。因此，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障，設屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區內，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。
隔音墻(acoustic barrier/ noise barrier)(聲屏障)主要用于高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來的。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。隔音墻也稱為聲屏障。
隔音墻(聲屏障)主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來的。大多數的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品，該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射;聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑;同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環境。建筑聲學領域，通過聲學治理，控制混響時間及室內聲環境，滿足專業場館要求。根據聲屏障應用環境，聲屏障分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障。按材質分類又可以分為以下幾類:金屬聲屏障(金屬百葉、金屬篩網孔)、混凝土聲屏障(輕質混凝土、高強混凝土)、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。按不同的用途又可以分為這樣幾類:鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、居民區降噪聲屏障等。
環城高速公路聲屏障特點:1、組合式設計，靈活自如，安裝拆卸快捷方便;2、直立型公路聲屏障，整體形狀平直，而上部吸聲板呈孤形，可更有效地控制聲音通過屏體上部的繞射， 中間以連續的框架結構為主體;3、弧型公路聲屏障，屏體上部或全部呈弧形，可更有效地控制聲音通過屏體繞射，降噪效果特別好，而且造型美觀，防水、防塵效果好;4、公路聲屏障不僅吸聲、隔聲效果好，還具有優異的耐候、耐久性能，保證使用年限;5、可選擇多種色彩和造型進行組合，景觀效果理想，可根據用戶要求設計成各種不同的型式與周圍環境協調，形成亮麗風景線。6、屏體面板采用彩鋼板、鋁合金板、鍍鋅板或鋁板，屏體面板及H鋼立柱表面鍍鋅噴塑處理，防腐年限在15年以上。
鶴崗向陽維航金屬制品有限公司主要產品有 波形護欄生產廠家。公司依靠先進技術，務實創新，為顧客提供優質的服務。公司堅持“以人為本、夯實基礎、科技創新、與時俱進”的企業精神，憑著“誠信、負責、創新、團隊”的企業文化，將“誠信經營、務實專業、追求卓越”經營理念發揮到j i致，力求打造成知名的環保專業團隊。我司始終堅持以產品質量為根本，以技術創新為動力，不斷研發先進、、節能的新產品。立柯環保以雄厚的技術力量、精良的加工設備、先進的加工工藝、完備的檢測手段以及完善的質量保證體系、周到的售前售后服務，去詮釋先進的管理、專業的設計走向世界的高新技術領域。
聲音的頻率增加一倍，屏障的降噪量增加3分貝。屏障的高度加倍，其減噪量增加6分貝。如果接收點從遠場移近到和聲源到屏障的距離相等的地方，各頻率的降噪量均增加 3分貝。如果聲源和接收點的距離以及屏障的高度都是固定的，屏障位于聲源和接收點之間的中間位置時，其降噪量小。所以設立屏障的佳位置是接近聲源或接近接收點。
室外的隔聲屏障一般采用磚或混凝土結構，室內的隔聲屏障引用鋼板、木板，PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫鋁等結構。隔聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是隔聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障。隔聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊和全天候的露天防腐問題。
隔聲屏障材料選用總的原則是降噪效果性能良好、結構可靠、材料價格經濟、安裝成本低、經久耐用、使用壽命長、景觀協調、美觀大方等方面。具體說明如下:(1)隔聲量大:平均隔聲量應不小于35dB;(2)吸聲系數高:平均吸聲系數應不小于0.84;(3)耐侯耐久性:產品應具有耐水性、耐熱性、抗紫外線、不會因雨水溫度變化引起降低性能或品質異常。產品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅外理防腐年限在15年以上。
美觀:可選擇多種色彩和造型進行組合，與周圍環境協調，形成亮麗風景線。經濟:裝配式施工，提高工作效率，縮短施工時間，可節省施工費及人工費。方便:與其它制品并行安裝，易維修，更新方便。輕便:吸音板系列產品具有自重輕特點，可減輕高架輕軌、高架路的承重負荷，可降低結構造價。防火:采用超細玻璃棉，由于其熔點高，不可燃，完全滿足環保和防火規范的要求。高強度:結合我國各地區不同的氣候條件，在結構設計時充分考虛風荷載。通過生產線壓制凹槽增加強度。
防水、防塵:材料設計時充分考慮防水、防塵，在揚塵或淋雨環境中其吸聲性能不受影響，構造中已設置排塵排水措施，避免構件內部積水。微穿孔共振空腔吸聲在淋雨環境中吸聲性能不受影響，針對中低頻降噪特別明顯。耐用:產品設計已充分地考慮了道路的風載、交通車輛的撞擊和全氣假的露天防腐。產品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅處理。在質保期內不腐蝕、不變型、吸聲、隔聲效果不降低。
隔聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法。目前，大多數的隔聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品，該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射;隔聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑;同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環境。建筑聲學領域，通過聲學治理，控制混響時間及室內聲環境，滿足專業場館要求
隔音圍擋的設置應根據聲計算結果、景觀要求和噪聲敏感建筑物的環境要求，通過經濟技術比較確定，對于每個位置，可根據設計目標值確定若干組隔音圍擋的長度和高度，插入深度為可計算ss，保留達到設計目標值的方案，通過比較選擇 優方案，插入損耗計算參照《隔音圍擋聲學設計與測量規范》（H/T90-2004）。根據噪聲源的特點，采用點源和線源計算插入損耗，長度由本規范確定，也可采用成熟的商用計算機模擬預測軟件，并采用專業領域認可的方法進行修正，以確認隔音圍擋是科學的。在滿足降噪目標的前提下，高度、長度、設置形式等重要參數均超出了基面1a。
噪聲模擬軟件，用于噪聲預測、評價和降噪措施效果分析。主要應用于環境影響評價領域。基于ISO9613標準算法，軟件可以同時預測各種噪聲源（點源、線源、任意形狀面源、道路、鐵路、飛機噪聲等）的組合效應，以及噪聲源數量和預測點，也可以用不同的輻射聲壓級來表示。頻帶。任意形狀的計算結果可以看作是帶權重的隔音圍擋，軟件還可以計算三維聲場，生成三維視圖和動態圖像，利用計算機環境噪聲仿真研究了江蘇長江高速公路隔音圍擋的降噪效果。李曉東等人的建筑、綠化林帶和地形中的軟件cadna /a。
公路，是用于公路交通中阻擋聲音的主要屏障，和大多款隔音圍擋護欄板相同，它們阻止的，是公路道路上各類汽車的雜亂聲音，比如私家車的鳴笛，公共汽車的叫囂亦或者是那大卡車的震響。可以想象，在沒有公路隔音圍擋護欄板的交通道路上，我們承受的是怎樣的聲音，那高分貝的響動，怎么不叫你我煩躁呢？而這一公路隔音圍擋護欄板與城市公路搭配，形成是一片現代化十足的魅力，卻也是靜消雜音，噪音的好方式，高分貝變低分貝，耳邊的清靜還了一份城市生活的寧雅。
隔音屏一般由以下幾部分組成：基礎、立柱、屏障板、固定件、密封件，有的包括頂部結構。頂部結構設計的目的一般是使從屏障頂部繞射的衍射聲得到有效衰減。不只作用好，而且在設備、施工方面，也很簡練聲屏障越高，其陰影區域越大，對聲音的衰減作用也就越大，這是顯而易見的。但聲屏障過高，可能會帶來結構、環境和造價等諸多問題，聲屏障的形式對聲衰減的效果也有很大的影響。
非金屬無機材料穿孔板如石膏板、FC板、硅鈣板等,因強度關系穿孔率比較低,一般在10%左右,相對于金屬穿孔板來說比較重,也比較厚,材料性脆,受沖擊易損壞,破壞后會有碎片墜落,因此適宜于安裝在墻面上, 好是安裝在不易受碰撞的地方。同時平頂吸聲材料應采用密度較小的材料,如玻璃棉氈和玻璃棉板。而墻面也可采用密度稍大的礦棉氈和礦棉板,或巖棉氈和巖棉板。髙穿孔率的穿孔板與纖維吸聲材料可組成具有中高頻吸聲特性良好的吸聲結構。加大后背空氣層的厚度因低頻吸聲性能的提高從而可組成全頻帶的吸聲結構.
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