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廁所的問題在我們眼里都是一個難登大雅之堂，不能放到臺面上來說的事情，但是我們無法否認的是，廁所在我們日常生活中還是占有十分重要的位置。但是大家有沒有想過在古代，古人都是怎么上廁所的呢？
【商周時期】
在我國早的商周時期，人們一般都是會在豬圈上搭一個小房子，當時叫做“溷”，這個坑基本上都是人和豬一起使用的，人在上面方便，豬就在下滿等候，這種廁所大的好處就是可以不用收拾垃圾，而通過這種方式飼養出來的豬是不會有人吃的，是用來祭祀用的。
【秦朝時期】
后來在秦朝的時候就出現了男女混用的廁所，其實就是一口大缸，在這種廁所上是極其考驗技術的，除了要注意掉下去之外，還要把控好力度，否則缸里的水就會被濺起來，但是出現事故的幾率還是特別大的，經常發生淹死的事件。
【春秋時期】
到了春秋時期，就有了專門的地方來供人如廁，但是這個地方的規模是非常大的，傳說中晉國的君主就是因為上廁所時掉進坑里，淹死了，所以到了秦漢時期廁所才被改善，變得更小，就再也沒有人掉進糞坑的事情了。
【明清時期】
在我國的明清時期，恭桶就成為了人們日常生活中的如廁工具，而當時皇室成員們所擁有的恭桶，應該都是比較豪華的了。但是同樣古代的人也會被臭味所困擾的，為了解決這一個問題，他們在桶中加入了香料水銀，排泄物落入水銀中就會被吞沒臭味自然就會被隔絕了。
但是在我國古代大部分時期的廁所還是非常簡陋的，所以上廁所的時候也是需要一定的技術的，否則就會像那個晉君一樣，發生那樣的事情就尷尬了。
這樣可降低硬度的進步，確保塑性與韌性，以改善切削加工性。因此，熱鍍鋅槽鋼退火不僅是和改善組織內部缺陷的殘余應力，而且為后續的熱鍍鋅槽鋼提供準備過程，所以退火是半成品熱的處理，同時被稱之為預熱處理。熱鍍鋅槽鋼淬火加熱到臨界溫度之上，從而保持時間，之后迅速進入淬火劑，溫度突然降低到大于快速冷卻的臨界冷卻實際速度，而以馬氏體為主的非平衡組織熱處理方法即可應用。
熱鍍鋅槽鋼具有重量輕，骨架材料的用量少，結構件遮光率比較小，造價低，實際使用壽命長等的優點，熱鍍鋅槽鋼環境調控能力基本上可以達到玻璃溫室的要求水平，用戶接受能力在市場范圍內遠遠高出相關要求，日益發展成為現代溫室發展的主流。
熱鍍鋅槽鋼可以利用物聯網采集信息，把不同階段的植物表現與環境因子進行分析，這樣反饋到下一輪的生產中，從而實現比較精準的管理，以獲得更優質的產品。熱鍍鋅槽鋼的品質管理方法是產品種類標準符合基本要求。熱鍍鋅槽鋼發展成為現代市場主流 熱鍍鋅槽鋼的衛生結構車間成本上，通常用戶的總體尺寸品質檢驗報告，這類溫室在不同有不同的結構尺寸。
使鋼管產生彎曲，以后即使全部鍍鋅鋼管浸入水中后，也不能得到很好的糾正，所以會出現在水冷卻后鍍鋅鋼管變得更彎曲。 盡管熱鍍鋅的加工過程看起來不復雜，但是在熱鍍鋅加工的操作過程中依然是很難的，首先要創造出高溫環境，同時選擇特殊材料也應該是個慎重的問題。那么熱鍍鋅之于冷鍍鋅的優勢在哪里呢？熱鍍鋅加工應該是電化學反應，冷鍍鋅加工應該是物理反應，所以冷鍍鋅表面上鋅量少，遇到潮濕環境比較容易脫落，熱鍍鋅鋅附著力好，耐腐蝕性很強；熱鍍鋅工藝方面，熱鍍鋅加工設備多種類，熱鍍鋅應該是將工件除油、酸洗、浸藥、烘干后浸入溶化的鋅液里一定時間，提出來即可。由于鉻酸鹽被膜的耐蝕性在其剛生成之后不久是很弱的，只有隨著時間的增長而逐漸變強。作者曾將剛鈍化過的鍍鋅鋼管與未鈍化過的鍍鋅鋼管作硫酸銅試驗，結果，耐腐蝕次數完全相同。但是，在將鈍化后擱置幾天的鍍鋅鋼管再作硫酸銅試驗時，則其耐腐蝕次數，就高出了1/3 左右。因此，鍍鋅鋼管鈍化處理后必需要經過一定時期的時效，鈍化膜的耐腐蝕性能才能表現出來。因此，如欲檢驗鈍化膜的耐腐蝕性能，必須在鈍化處理24小時以后進行。
使用的。第三代鋼筋桁架樓承板是將樓板中的鋼筋在工廠采用進口設備加工成鋼筋桁架，并將鋼筋桁架與鍍鋅鋼板在工廠焊接成一體的組合模板。
該模板系統是將混凝土樓板中的鋼筋與施工模板組合為一體，組成一個在施工階段能夠承受濕混凝土自重及施工荷載的承重構件，并且該構件在施工階段可作為鋼梁的側向支撐使用。在使用階段，鋼筋桁架與混凝同工作，承受使用荷載。
桁架樓板受力模式及組合模式合理，具有現澆混泥土整體剛性，能輕松地完成雙向板施工及使用，而普通的壓型板下皮垂直于肋方向鋼筋無法部。在施工中梁間距3米以上，普通的壓型板基本上就要加設臨時支撐，鋼筋桁架模板大無支撐間距可達5米以上。
內蒙古通遼金利寶鋼鐵貿易有限公司經營理念：誠信為本，實力優先，全心全意為客戶。公司重管理，講效率，向規模經濟要效益，為嚴格公司紀律明確責任，提高工作效率引進了當前先進的管理體系，完善了 C型鋼生產各項規章制度，企業要發展，人才是關鍵，公司謀求長遠發展，建立并完善了人才資源庫，努力做到讓所有員工人盡其才，才盡其用，讓其在本崗位上發揮特長，盡忠職守。
固定栓釘時應將次梁的中心線及次梁翼緣寬度再返彈到次梁面上的樓承板上。在堆料場地將樓承板分層分區按料單清理出，并注明編號，區分清楚層，區，號，用記號筆標明，并準確無誤地運至施工部位。吊運時采用專用軟吊索，以保證樓承板板材整體不變形，局部不卷邊。鋼結構設計多層的一般采用3層一節柱安裝工藝，（單層的就不用多說了）安裝樓承板時與鋼結構柱梁同步施工。次梁的中心線將決定熔透焊栓釘的焊接位置。故將次梁的中心線及次梁翼緣寬度返彈在主梁的中心線上因樓承板鋪設后難以觀測次梁翼緣的具置至少應相差3層。
因此樓承板吊運時只能從上層的梁柱間穿套，而起重工應分層在梁柱間控制。采用等離子切割機或剪板鉗裁剪邊角，裁切放線時富余量應控制在5mm范圍內，澆筑混凝土時應采取措施，防止漏漿。樓承板與樓承板側板間連接采用咬口鉗壓合，使單片樓承板間連成整板。
先點焊樓承板側邊，再固定兩端頭，后采用栓釘固定。加強混凝土養護。鋼結構柱網間距一般5~9.0m×8~15m，次梁間距3M，而樓承板下料長度為4.97~8.97m，運輸與安裝均較困難，尤其是帶由圓弧區垂直吊裝樓承板，由上而下在次梁狹間穿套比較困難，且打亂了次梁焊接正常工序。
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