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應保持其平整,拉緊,不得起皺,使土工格柵具備有效的張力,鋪完之后再用干凈的鋼輪壓路機碾壓一遍。目前常用的碎石土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種。帶自粘膠的可直接在已平整的基層上鋪設。以方便施工而不致將膠面鋪錯。土工格柵鋪設時不帶自粘膠的通常采用鋼釘固定法。城市道路多采用帶自粘膠的碎石土工格柵。土工格柵搭接為縱向搭接壓路機緊隨后碾壓,其效果較好,碎石土工格柵也不易起波浪。碎石土工格柵施工質量的好壞對今后的使用效果有著很大影響。因此。
應優先采用性能好,抗拉強度高的碎石土工格柵,采用碎石土工格柵加筋瀝青混凝土路面能大大改善其結構性能,但改善的原因尚有待于進一步研究。
雨天或路面潮濕時不得施工,碎石土工格柵為玻璃纖維制造,對人體皮膚易產生作用,施工人員須戴防護手套,土工格柵鋪設時,要求路面溫度在5°C~60°C之間。
認真做好每卷土工格柵的鋪設,把握住關鍵工序的施工。4.3施工注意事項嚴格控制運送混合料的車輛出入,在土工格柵層上禁止車輛急轉向,急剎車和傾瀉混合料腳料,以防止對碎石土工格柵的損壞。必須加強質量監督對施工作業人員進行技術交底碎石土工格柵背膠易溶于水結束語國內用于瀝青路面加筋的碎石土工格柵種類較多從目前幾處城市道路舊水泥混凝土路面改造中采用碎石土工格柵加筋瀝青混凝土面層來看。效果較為理想,有的已經通車四年,仍很少出現裂縫,不失為城市道路舊水泥混凝土路面改造的一種省時省力,經濟實用的好方法。
避免車輪卷起土工格柵。其次,受輪載的振動沖擊及水平制動力的作用,層間的抗減及粘結性也是影晌瀝青面層路用性能的關鍵因素。層間脫離將導致瀝青面層破壞。在施工中嚴格按施工方案組織施工。
從而減弱工程施工效果。除了車輪碾壓,還有高溫施工過程中,由于車輪粘上了乳化瀝青,而乳化瀝青有粘性,會使玻璃纖維土工格柵卷在車輪里去。這個時候,就需要在鋪設土工格柵之后。
錯開距離不得小于50cm.土工格柵鋪設完之后應及時填筑材料,嚴格控制運送混合料的車輛出入,在格柵層上禁止車輛急轉向,急剎車和傾瀉混合料腳料,以防止對玻纖格柵的損壞。
采用插釘等方式將土工格柵固定于填土層表面。鋼塑格柵之間應連接牢固,在受力方向連接處的強度不低于材料的設計抗拉強度,其疊合長度不小于30cm.橫向搭接長度不小于30cm。
鋼塑土工格柵,玻璃纖維土工格柵和聚酯經編滌綸土工格柵四大類。土工格柵的各項技術指標應符合設計要求。鋪設時土層表面應平整,嚴禁有碎,塊石等堅硬凸出物。鋪設時格柵表面不得出現褶皺。土工格柵常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。工格柵分為塑料土工格柵應該用人工拉緊縱向反搭接長度不小于50cm.鋪設雙層時應該使上下層接頭互相錯開玻纖格柵背膠易溶于水。
過濾物質的積累略有增加,過濾效率降低。同時,它的抗皺能力很差,嚴重影響了它的使用壽命。.此外,在鐵路,公路等交通基礎設施中,工程的和使用壽命與其自身的排水系統密切相關。
紗線本身太緊,采用經緯交叉結構,紗線間隙較大,紗線本身緊密,采用經緯交叉結構,紗線間隙較大。為了提高過濾效率,通常要求織物結構緊密,但過濾阻力增加。對于濾紙,由于其結構緊密,間隙小。雙向土工格柵排列成纖維取向過濾阻力迅速增加其中土工合成材料是排水系統的重要組成部分,它被廣泛使用。
搭接處應保證150cm.搭接處用膠水或沙子壓實,避免移動,然后回填.層回填土應壓實后再進行下一步.分層回填應壓實.。
沿坡面或按水流鋪設。請將排水保護板放置或平放.不允許傾斜或橫過水平壓力.堆放高度不得超過3層,以免堆放重物.。將排水板存放在干燥通風的環境中,以防止日曬,并遠離火源.。雙向土工格柵施工規范:設置為自雙向土工格柵然平整單獨鋪設土工布時。
用于排出基礎和底部基礎之間的積水,堵塞毛細水,并有效地將其整合到邊緣排水系統中。鋪設雙向土工格柵有助于減少北方氣候下的凍脹.如果凍結深度很深。雙向土工格柵功能:在基礎和底部基礎之間鋪設地網可以作為毛細管堵塞物鋪設在底部的淺位置,此外,經常需要用不易凍脹并延伸至凍結深度的粒狀底基層來代替它。
大部分雨水進入路段.在這種情況下,雙向土工格柵直接鋪設在路面下方,而不是可排水的基礎,雙向土工格柵可在進入地基/底基層之前收集水.還可以在雙向土工格柵底端涂一層薄膜。
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