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在硬度上來看,顯然錳板的硬度是比較大的,性能上的使用也相對來說比較廣泛,因此會在更多地方運用到。
普板和錳板的區別
1、看噴標;每張鋼板都有出廠噴標
2剪板時聽聲音;猛板聲音發脆;235的板子沒什么動靜
3、看粘刀性;猛板一剪就掉;普板粘刀
4、用打磨機打磨下表面;看火花;火花多;且分叉的多就是猛板
5、要材質證明書;要對應的
在汽車輕量化的推動下,汽車中轉而采用鋁合金、鎂合金和塑料的零部件越來越多。隨著輕質材料在汽車上應用比例的逐年增加,鋼鐵材料在汽車材料中的主導地位受到了威脅。為應對來自輕質材料的挑戰,鋼鐵企業將開發的重點放在了高強度鋼上。如今,高強板已成為頗具競爭力的汽車新材料,各類高強板在不同的承載條件下的減重潛力。其比較對象為USlSTAMP 04軟鋼板。同時。高強板在抗碰撞性能、耐蝕性能和成本方面較其他材料仍具有較大的優勢,尤其是用于車身結構件與覆蓋件、懸架件、車輪等零部件。
高強板包括高強度鋼(屈服強度大于210 MPa),超高強度鋼(屈服強度大于550 MPa)和先進高強度鋼(AHSS)。主要技術進展 超輕車身(ULSAB)、超輕覆蓋件(ULSAC)、超輕懸架系統(ULSAS)和新概念超輕車身(ULSAB-AVC)等項目的成功實施,驗證了高強度鋼在減輕汽車自重和改善車輛性能中的有效性。為了將這些項目所取得的技術成果轉化為現實的生產力,近期的高強板技術研究,主要集中在支撐技術(Enabling Technologies)上。 若干高強板的開發 當前正處于新一代高強度鋼開發的前夜。從冶金學的角度看,近幾年高強度鋼材料的開發,大多只是對原有鋼種牌號的補充或性能改善,厚度進一步減薄,材料本身并未取得突破性進展。開發的難點是要針對不同的零件,力求在產品的強度、塑性和成本之間取得平衡。 SFGHITEN、NANOHITEN、ERW和HISTORY是日本JFE公司近開發出的幾種高強度鋼。其中SFGHITEN為含Nb系列高強度IF鋼板,主要應用對象是汽車車身外板,研究用鋼的化學成分見表1。SFGHITEN利用析出的Nb(C,N)微粒和細化晶粒得到強化,其獨特之處在于晶界附近存在所謂“無沉淀區”,它降低了材料的屈服強度。與普通深沖鋼板相比,SFGHITEN具有高的r值和二次脆性抗力,以及優良的表面質量。2004年已有TS340MPa、TS390 MPa和TS440 MPa 3種牌號進入商品化,表2列出了它們的力學性能。
濟南合慶物資有限公司,是鋼材銷售、加工配送于一體的多元化經營企業。鍋爐容器板,高強板,低合金鋼板是公司主營鋼產品,其中不銹鋼復合板也是銷售量很好的產品之一,我們一起來看下不銹鋼復合板稱霸市場的五大優勢:
:清潔環保技術
在復合板通過了熱軋復合工藝,是目前世界上先進的技術。復合工藝無黑煙,噪音和振動的危害。屬于清潔、環保技術,因此熱軋復合板作為重點推廣的戰略性新興材料。
二:產品質量的穩定性
復合軋制工業化連續生產,在生產中避免影響粘接強度的一些因素,如氣候條件,對產品的影響參差不齊的爆發力,和結合率實現了產品質量的穩定性。在通過溫度控制,控制軋制和控制冷卻技術的同時,提高了不銹鋼復合板的力學性能。
第三:生產周期短
熱軋復合板交貨快,保證了工程的進度,減少資金占用。
四:減少工程設計
采用熱軋復合板,通過使用高強度的碳鋼,可實現輕量的設計,減少重量損失的薄鋼板的設計效果的厚度,減少焊接材料消耗等,從而進一步降低了工程成本。
第五:材料利用率高
熱軋復合板的幾何尺寸可以根據個性化量身定做,從而大限度地提高材料的利用率減少多余庫存損失。
適用范圍
為滿足寬板生產線開發生產鍋爐容器板的需要
特制定本工藝規程.本規程適用于品種有16MnR、16Mng、20R、20g軋制規格為925mm×15003200mm×600012000mm.
二、軋制工藝目標
形成穩定可控、成本較低的生產厚度9-25mm的16MnR、16Mng、20R、20g鋼板的軋制工藝.產品的物理性能符合標準GB 713-1997 《鍋爐用鋼板》 GB 6654-1996《壓力容器用鋼板》的要求.
三、生產組織及工藝要求
1、原料管理
1、強度
鋼結構件的屈服點決定了結構所能承受的不發生變形的應力。典型碳素結構鋼的小屈服點為235MPa。而典型低合金高強度鋼的小屈服點為345MPa。因此,根據其屈服點的比例關系,低合金高強度鋼的使用允許應力比碳素結構鋼高1.4倍。
與碳素結構鋼相比,使用低合金高強度鋼可以減小結構件的尺寸,使重量減輕。必須注意,對于可能出現彎曲的構件,其許用應力必須修正,以達到保證結構的堅固性。有時用低合金高強度鋼取代碳素結構鋼但不改變斷面尺寸,其的目的是在不增加重量的情況下而得到強度更高更耐久的結構。節約重量對運輸車輛的結構是重要的,這樣就可以運輸更重的重量和減少能量消耗。
新的發展是采用通過臨界退火和快速冷卻得到馬氏體和鐵素體二相顯微組織(或雙相顯微組織)的低合金高強度鋼。這種鋼的薄板產品有極好的成形性能,屈服點一般為310~345MPa,通過汽車部件壓力成形產生的應變,屈服點可以提高到550MPa或更高。
2、成形性能
為了容易地和經濟地進行熱或冷加工以制成工程結構的各種部件,低合金高強度鋼必需具有適當的成形性能。和碳素結構鋼一樣,低合金高強度鋼一般可以進行這樣的加工,以及如剪切、沖孔和機加工藝。雖然其屈服點高,即使成形操作變形相當劇烈也同樣可以使用用于碳素結構鋼成形的冷彎沖壓機、拉拔機、壓力機和其他設備,但是一些設備具需要修改。
低合金高強度鋼和碳素結構鋼的冷成形性能之間有固有的區別。首先,使低合金高強度鋼產生一定量的變形比同樣尺寸的碳素結構鋼需要更大的力。第二,當低合金高強度鋼成形時,對回彈應給出稍大些的允許量。
根據經驗,除非對低合金高強度鋼進行控制夾雜物形狀的處理,否則在進行冷成形時必須使用比碳素結構鋼更大的彎曲半徑。
3、焊接性能
由于鋼結構在制作加工過程中經常使用焊接工藝,因此對于這類用途的低合金高強度鋼來說,能夠采用在薄板和鋼帶這樣的厚度情況下廣泛使用的電弧焊工藝進行焊接是非常重要的,所制作的鋼結構的焊縫應具有要求的強度和韌性也同樣是非常重要的,這樣才能經受住預定用途出現的不利的條件。
目前低合金高強度鋼的發展與各種焊接工藝的發展足同步進行的,要特別注意確保這些鋼能夠具有適當的焊接性能。如果焊接操作得當,大部分低合金高強度鋼是可以很好地進行焊接的。對于大型型鋼和較高碳和錳含量的牌號,需要預熱或采用低氫焊條。對于某些低合金高強度鋼無論厚度是多少,都應采用低氧焊條。
4、耐腐蝕性
當使用低合金高強度鋼時,都是希望取其強度高的優點而用較薄的截面,這不僅僅是為了節省重量而且也是為了盡可能的經濟。但是,必須要充分考慮腐蝕這一因素,鋼材截面愈薄就愈應注意防腐。任何鋼結構的防腐一般都是通過在適當準備的表面上涂防腐層并且對防腐層加以保護的方法來達到的。
一些低合金高強度鋼具有良好的耐大氣腐蝕性能,其不僅可以提高防腐涂層的效果,而且在某些情況下采取適當的措施甚至還可以在不涂層的狀態下暴露在大氣中使用。提高耐大氣腐蝕性能的元素是銅、磷、硅、鉻、鎳和鉬。一些低合金高強度鋼的優良的耐大氣腐蝕性能導致形成了建筑、橋梁等結構設計的新概念,即這些結構選用適當的低合金高強度鋼的裸露構件來建造。
在正常暴露在大氣中的情況下,裸露的鋼在大氣腐蝕的初幾個月形成一種緊密的保護性氧化膜。有時建筑師選用裸露的鋼結構是因為希望得到鋼表面均勻的大氣氧化的外觀,而有時則是為了節省涂保護層以達到經濟的目的。在裸露狀態下使用這些低合金高強度鋼,設計上必須考慮鋼的表面不能長期是潮濕的,而且還應特別注意特殊的大氣環境,以保證在此條件下鋼的腐蝕速率是允許的。
例如在強化學或工業煙氣的條件下則顯然是不適宜的。為了驗證在某些環境下是否可以使用裸露的鋼結構。需要對大氣環境進行測定,甚至需要進行裸露試驗。
5、缺口韌性
低合金高強度鋼牌號在設計上具有對其預期的結構用途來說相當好的缺口韌性。具體牌號的低合金高強度鋼其缺口韌性的適用性,或是只根據已有的使用經驗,或是結合缺口試樣的沖擊試驗結果綜合考慮。為了滿足某些用途的極嚴格的要求,生產的一些低合金高強度鋼具有極好的缺口韌性。例如,通常采用控制熱軋技術生產用于制造焊接管線鋼管的低臺金高強度鋼鋼板,這種鋼管需要符合有關標準對缺口韌性規定的要求。
濟南合慶物資有限公司
濟南合慶物資有限公司錳板的材質分類及型號
錳板按材質等級細分:Q345A,Q345B,Q345C,Q345D,Q345E;按用途細分:Q345R容器板,Q345qd橋梁板,Q345qe橋梁板等。末尾的q為橋的簡拼,表示為橋梁板專用,而末尾后一位D和E即材質等級,分別同上為零下20度和零下40度耐低溫。
其中,按照等級細分的主要區別是:A級為不做沖擊功試驗,B級為常溫沖擊功試驗(零上20度),C級為零度沖擊功試驗,D級為零下20度沖擊功試驗,E級為零下四十度沖擊功試驗。
而按照用途細分的主要區別是:Q345R為容器板,被廣泛用于各類壓力容器等;Q345qd和Q345qe為橋梁板。
低合金高強度鋼必需具有適當的成形性能以滿足更加容易進行熱或冷加工以制成工程結構的各種部件。和碳素結構鋼一樣,低合金高強度鋼一般可以進行剪切、沖孔和機加工藝等加工。
低合金高強度鋼和碳素結構鋼的冷成形性能之間有固有的區別。首先,使低合金高強度鋼產生一定量的變形比同樣尺寸的碳素結構鋼需要更大的力。第二,當低合金高強度鋼成形時,對回彈應給出稍大些的允許量。
所以對低合金高強度鋼沒有進行控制夾雜物形狀的處理,在進行冷成形時必須使用比碳素結構鋼更大的彎曲半徑。
2.缺口韌性
低合金高強度鋼牌號在設計上具有對其預期的結構用途來說相當好的缺口韌性。具體牌號的低合金高強度鋼其缺口韌性的適用性,或是結合缺口試樣的沖擊試驗結果綜合考慮。為了滿足某些用途的極嚴格的要求,生產的一些低合金高強度鋼具有極好的缺口韌性。通常采用控制熱軋技術生產用于制造焊接管線鋼管的低臺金高強度鋼鋼板,這種鋼管符合有關標準對缺口韌性規定的要求。
以上就是低合金鋼板的成形性能與缺口韌性,我們都知道,進行產品加工時我們必須考慮其成形性,只有成形性能平衡才能保證產品的穩定與可成形。所以低合金鋼板主要用于制造橋梁、船舶、車輛、鍋爐、高壓容器、輸油輸氣管道、大型鋼結構等。
高強板在酸性環境中的應力腐蝕性,高強度高韌性鋼板是特殊鋼材,而高強板具有較高的應力腐蝕敏感性,并且其腐蝕敏感性受環境因素的影響非常大。在使用過程中,高強板難免會接觸酸性環境,并且環境介質中的pH值并不穩定。一般而言,隨著pH值的降低,材料發生酸性溶解和氫致開裂的風險提高,同時,Cl-濃度對高強板的SCC敏感性也有較大影響。
試驗采用超高強度馬氏體鋼Cr12Ni4Mo2Co14,雙真空冶煉生產,其化學成分(質量分數,%)為:C0。10~0。25,Ni3。5~4。5,Cr11。0~12。5,Mo1。5~2。3,Co11。5~14。0,V0。45~0。60,W0。70~0。82,S<0。0005,P<0。02,Fe余量。其金相顯微組織主要為板條狀馬氏體以及少量殘余奧氏體,晶界與基體分布著脆性滲碳體。
實驗溶液為0。05mol/LNa2SO4,并用H2SO4調節pH值為5。為研究Cl-對高強板力腐蝕性能的影響,在(H2SO4+Na2SO4)溶液中添加NaCl,[Cl-]分別為0。1%、0。15%和0。35%。為研究H對超高強度鋼應力腐蝕性能的影響,在拉伸實驗前試樣在實驗溶液中在不同大小的陰極電流下充氫30min,充氫電流密度分別為10和25mA/cm2。
實驗結果表明:
(1)Cl-顯著提高Cr12Ni4Mo2Co14鋼的應力腐蝕敏感性,實驗條件下臨界Cl-濃度[Cl-]c為0。15%左右。當Cl-濃度高于[Cl-]c時,Cl-引發嚴重的點蝕,應力腐蝕裂紋起源于點蝕坑處。Cr12Ni4Mo2Co14鋼在含Cl-溶液中的斷裂機理可以用“滑移-膜破裂”機制進行解釋。
(2)充氫后的Cr12Ni4Mo2Co14鋼發生氫致開裂,斷口上出現二次裂紋。臨界充氫電流密度i[H]c為10mA/cm2(溶液pH=5,充氫時間為30min)。當充氫電流密度大于i[H]c時,Cr12Ni4Mo2Co14的強度損失和塑性損失趨于大值。
(3)溶液中的Cl-濃度和材料中的H有復雜的交互作用,并非簡單的加和作用。
橋主體結構就采用Q345。[2]
Q345(18Nb)綜合力學性能和低溫沖擊韌性良好,焊接性能和冷熱壓力加工性能良好,用于建筑結構、化工容器、管道、起重機械和鼓風機等。
Q345(16Mn)具有良好的綜合力學性能、低溫沖擊韌性、冷沖壓、切削加工性、焊接性能等,但缺口敏感性較大,廣泛用于受動荷載作用的焊接結構,如橋梁、車輛、船舶、管道、鍋爐、大容器、油罐、重型機械設備,礦山機械和-40℃低溫壓力容器。
Q390具有良好的綜合力學性能,分為A~E五級,應用于中高壓鍋鍋筒,中高壓石油化工容器,大型船舶,橋梁,車輛,起重機及其他較高載荷的焊接結構件等。
Q420分A~E五級,具有良好的綜合力學性能,應用于大型船舶,橋梁,電站設備,起重機械機車車輛,管道,中高壓鍋爐及容器,重型焊接結構件等。
Q460分C~E三級,具有良好的力學性能,可淬火后用于大型挖掘機,起重運輸機械,鉆井平臺。值得一提的是體育館“鳥巢”主體鋼架結構采用Q460E制造,Q460E鋼比一般建筑用鋼的強度及其他性能高一倍左右。
Q500分C~E三級,強度和硬度很高,需在500℃下使用,多用于石油,化工中的中溫高壓容器或鍋爐,還可用于大鍛件,如水輪機大軸等。
Q690分C~E三級,強度和硬度非常高,應用面較小,多應用高溫中壓容器,高層建筑桿件,液壓支架等。
45#碳結板,國內常叫45號鋼,45號鋼號表示鋼的化學成分(鋼的含碳量為0.45%左右)。一般市場現貨熱軋居多。冷軋規格1.0~4.0mm之間。45號鋼是優質碳素結構鋼,屬于中碳鋼,可進行淬火處理,其熱處理后強度和硬度高,故適合于制作機械零件,用于要求受力大及耐磨性好的場合。故屬機械用鋼,主要用作機械零件,如軸類、齒輪、高強度螺栓等。
45#碳結板,國內常叫45號鋼,一般市場現貨熱軋居多。冷軋規格1.0~4.0mm之間。[1]
45號鋼,是GB中的叫法,JIS中稱為:S45C,ASTM中稱為1045,080M46,DIN稱為:C45
45號鋼為 優質碳素結構用鋼 ,硬度不高易切削加工,模具中常用來做模板,梢子,導柱等,但須熱處理 。
45#鋼廣泛用于機械制造,這種鋼的機械性能很好。但是這是一種中碳鋼,淬火性能并不好, 45號鋼可以淬硬至HRC42~46。所以如果需要表面硬度,又希望發揮45#鋼優越的機械性能,常將45#鋼表面滲碳淬火,這樣就能得到需要的表面硬度。
1. 45鋼淬火后沒有回火之前,硬度大于HRC55(高可達HRC62)為合格。
實際應用的高硬度為HRC55(高頻淬火HRC58)。
2. 45鋼不要采用滲碳淬火的熱處理工藝。
調質處理后零件具有良好的綜合機械性能,廣泛應用于各種重要的結構零件,特別是那些在交變負荷下工作的連桿、螺栓、齒輪及軸類等。但表面硬度較低,不耐磨。可用調質+表面淬火提高零件表面硬度。
滲碳處理一般用于表面耐磨、芯部耐沖擊的重載零件,其耐磨性比調質+表面淬火高。其表面含碳量0.8--1.2%,芯部一般在0.1--0.25%(特殊情況下采用0.35%)。經熱處理后,表面可以獲得很高的硬度(HRC58--62),芯部硬度低,耐沖擊。
如果用45鋼滲碳,淬火后芯部會出現硬脆的馬氏體,失去滲碳處理的優點。現在采用滲碳工藝的材料,含碳量都不高,到0.30%芯部強度已經可以達到很高,應用上不多見。0.35%從來沒見過實例,只在教科書里有介紹。可以采用調質+高頻表面淬火的工藝,耐磨性較滲碳略差。
GB/T699-1999標準規定的45鋼熱處理制度為850℃正火、840℃淬火、600℃回火,達到的性能為屈服強度≥355MPa
GB/T699-1999標準規定45鋼抗拉強度為600MPa,屈服強度為355MPa,伸長率為16%,斷面收縮率為40%,沖擊功為39J
45號鋼不淬火硬度小于HRC28,比較軟,不耐磨。淬火后硬度可以(注意是可以)大
于HRC55,耐磨性較好,
45號鋼淬火后硬度可以(注意是可以)大于HRC55。但這是小截面的,截面稍大,得到的硬度就會降低。而且冬天淬裂的可能也是有的。這些方面都要注意。
不要采用表面氮化處理,雖然表面硬度可以提高很多,但基體材料會硬度很低。雖然耐磨了,但會壓出小坑來。
故屬機械用鋼,主要用作機械零件,如軸類、齒輪、高強度螺栓等。
山南曲松健暉鑄造有限公司經過多年的研究, 355B低合金板產品不斷推陳出新,堅持技術、科學管理、誠信經營,注重引進的生產技術設備,推行標準化生產,從原材料采購、生產管理、產品檢測等關鍵環節把關。
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