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在電氣高壓試驗中，局部放電試驗是其中一種非破壞性試驗，通過將變壓器繞組匝間電壓到引發局部放電為起始局部放電電壓。對變壓器的局部放電試驗主要是采用將繞組匝間電壓施加到1.5Um下的局部放電量為參考依據，采用此種方式所激發的放電量不會造成長久的持續，能保證電力變壓器在經過試驗檢測后能正常運行。 對電力變壓器的高壓試驗有多種方法，包含直流泄漏電流試驗、負載損耗試驗、空載損耗試驗、直流電阻試驗和介質損耗和電容試驗等多達十多種試驗方法。容易產生金屬放電的原因有鐵芯與夾件間存在金屬屑，磁屏蔽接地不良，引線股間搭接，壓釘松動等。應用變壓器油色譜分析可以有效判斷此類故障，為變壓器的維護、檢修工作提供指導，為進一步跟蹤分析和制定檢修計劃及方案提供科學依據。
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變壓器短路故障主要指變壓器出口短路，以及內部引線或繞組間對地短路、及相與相之間發生的短路而導致的故障。 變壓器突發短路時，其高、低壓繞組可能同時通過為額定值數十倍的短路電流，它將產生很大的熱量，使變壓器嚴重發熱。當變壓器承受短路電流的能力不夠，熱穩定性差，會使變壓器絕緣材料嚴重受損，而形成變壓器擊穿及損毀事故。 變壓器受短路沖擊時，如果短路電流小，繼電保護正確動作，繞組變形將是輕微的；如果短路電流大，繼電保護延時動作甚至拒動，變形將會很嚴重，甚至造成繞組損壞。對于輕微的變形，如果不及時檢修，恢復墊塊位置，緊固繞組的壓釘及鐵軛的拉板、拉桿，加強引線的夾緊力，在多次短路沖擊后，由于累積效應也會使變壓器損壞。 變壓器內部金屬部件存在放電現象，一般來說變壓器還可正常運行，但故障點也可能擴大，造成變壓器損壞。而且一般伴有乙炔氣體的產生，會讓人難以判斷變壓器內部狀態。
對于電力變壓器，如果能進行分側的繞組差動（一般情況下，我們稱之為分側差動，對自耦變壓器可能是分側零序差動），則差動原理可以很好的保護匝地、以及相間故障，但是由于匝間故障對于差動保護為縱向故障，KCL仍然成立，所以分側差動不能夠保護匝間故障。但是，因為將繞組CT安裝在現有的電力變壓器，特別是在220kV和110kV的變壓器上不太容易實現，所以分側差動的原理沒有被普遍使用。帶比率制動特性的電流縱差保護是目前廣泛應用的差動保護原理。對于輸電線路差動保護，由于對地電容參數（近似）已知，可以通過輸電線路的電壓計算（估算）對地或者相間電容電流，從而使得KCL仍然近似成立，因此電流差動保護在輸電線路上的應用取得了一定的成功，現在越來越被現場運行人員所接受，其可以通過抬高定值，進行電容電流補償等方法應用于長距離輸電線路。
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