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電纜橋架跨接接地線應采用銅芯軟導線或鍍錫銅編織線，不應采用單股銅芯導線，其截面應符合設計要求。當設計未作要求時，跨接線允許截面應不小于4平方毫米(銅質)、不大于25平方毫米(銅質)。跨接接地宜采用焊接在電纜橋架本體上的專用接地螺栓作為跨接接地線連接點，不宜采用連接板連接螺栓作為跨接接地線的連接點；若產品未帶有專用接地螺栓，而施工中用連接板的螺栓進行跨接接地連接時，應將跨接接地連接處的不導電涂層進行處理，以保證跨接接地線的可靠電氣連通。事實上，在過去的幾年時間里，作為東南亞諸國中鋼鐵需求增長快的之一，越南吸引了包括中國在內的眾多鋼鐵企業的投資目光。目前，越南國內比較的海外投資鋼鐵項目有韓國浦項制鐵在越南巴地頭頓省投資興建的年產能為120萬噸的冷軋廠和年產能為300萬噸的熱軋廠，以及印度埃薩鋼鐵投資的年產能為200萬噸的高線生產廠等。按照越南此前制訂的鋼鐵工業戰略發展規劃，2007年~2025年，越南需在鋼鐵工業發展上投資120億美元，其中2007年~2015年投資80億美元，2015年~2025年再投資40億美元，屆時越南國內的粗鋼年產能將達到2500萬噸。考慮到越南的經濟情況，上述投資很大一部分將由海外資本來填充。不過，計劃總是趕不上變化。越南鋼鐵協會公布的數據顯示，2018年越南粗鋼產量總計2419萬噸，同比增長14.9%。從數據上來看，粗鋼產量再增加81萬噸，越南就可以提前實現其此前預設到2025年才能達到的目標。在筆者看來，隨著2019年越南和發集團擁有500萬噸年產能的榕桔綜合鋼鐵廠投入運營，越南在2019年提前完成粗鋼產量目標任務將水到渠成。隨著產能目標任務的提前完成，出于環境、國內市場需求和鋼鐵產業鏈的考慮，越南政府調整鋼鐵產業外資準入政策也就不難理解了。特別是在越南政府宣稱不會犧牲環境來換取經濟發展之后，可以預見，未來越南對海外投資的鋼鐵項目的審核將愈發嚴格。跨接接地可采用每節電纜橋架之間的跨接接地線進行跨接連接，也可采用沿電纜橋架全長敷設一根銅排或銅芯導線或鍍鋅型鋼(扁鋼或圓鋼)作為接地干線，每節(包括直通、彎通等)電纜橋架應至少有1處與其進行可靠連接。連接處的連接螺栓應配置彈簧墊圈，保證連接緊固可靠。對于鍍鋅電纜橋架可利用其鍍鋅的連接板進行跨接，而不必采用跨接線進行跨接，但連接板的兩端應不少于2個有防松螺帽或防松墊圈的螺栓進行連接固定，避免出現連接松動、脫開等現象，保證跨接接地的可靠連接。
光大電纜橋架廠家愿成為客戶有價值，可信賴的服務商，面向未來，受供需平衡、環保約束等多種因素影響，我們判斷中國的鋼鐵市場會出現北方向南方、內陸向沿海、高爐向電爐、智慧制造等趨勢性的變化。公司目前鋼鐵生產基地布局相對合理，并將智慧制造、城市鋼廠作為公司中長期戰略的重要內容持續推進，已經在行業內取得了一定的先發優勢，未來希望進一步鞏固和發展這些優勢，進一步行業競爭力。鋼鐵行業產能過剩未來仍然需要供給側結構性改革的推動。比如減量產能置換、行業并購整合等實現鋼鐵行業集中度的，公司也會把握行業升級發展的契機，在這個過程中按照公司既定的中長期規劃在做強、做優的基礎上不排除做大的可能性。公司始終堅持實行“集中一貫”為特征的專業管理體制和“五制配套”為基礎的基層管理模式，持續推進以客戶為中心的信息化建設，形成獨特的管理優勢。近年來，致力于深化寶山、青山、東山和梅山等多制造基地管理模式，持續成本變革、技術領先、服務先行、智慧制造、城市鋼廠等五大能力。 公司在2017年已經基本完成了應承擔的去產能目標；在環保方面，公司多年來堅持科學合理投入，將城市鋼廠建設作為公司的中長期戰略目標，與城市融合發展，是第十屆中華環境獎入選企業；在鋼材價格上，公司致力于不斷優化產品結構，通過研發拓展有市場競爭力的新產品，以具有優勢的產品結構、可靠的產品質量和產銷研一體化的產品支持能力保持產品價格的競爭力。三A級信譽企業，重合同守信用企業，榮獲年度考核單位，等一步一個腳印，點點滴滴的積累，所有的這些榮譽是對我們努力的肯定是市場各客戶對我們無上的褒獎，以后的發展中，我們會一如既往的堅持我們的經營理念，魏光大客商提供更、更出色的產品。
十堰張灣光大電纜橋架制造有限公司擁有一支 電纜橋架高素質研發團隊，良好的工程師，可根據客戶的要求設計 電纜橋架。 公司售后服務是一批實力非常雄厚的團隊，成熟的機加工、焊接、鈑金、噴漆、組裝能力，可完成各種標準的客戶訂單。可根據客戶的要求，物料的特性研發出不同款式的 電纜橋架，整條生產線質量層層把關，嚴格的產品測試。
金屬橋架、鍍鋅橋架、梯式橋架、防火橋架、熱浸鋅橋架、鋁合金橋架、不銹鋼橋架、大跨距橋架、槽式橋架、網格橋架、中汽協相關負責人分析稱，2月汽車行業產銷出現大幅下滑。生產端，企業因復工進度慢，零部件等問題導致產出水平低；消費端，產品消費停滯，市場需求受到嚴重抑制，對上半年的汽車市場將產生影響。對于汽車業面臨的問題和困難，中汽協提出了五項“穩增長、促消費”相關政策建議，包括加快推進地區企業的復工復產；保障用工，提高物流效率；調整“雙積分”考核、延緩“國六”達標車型等積極減負政策；優化并延續新能源補貼政策，大力發展新能源車產業，以及盡快出臺激發消費潛力系列政策等。中汽協副秘書長許海東認為，今年中國汽車行業2月已觸底，3月有望回升，“在現有疫情情況下，預計今年第三季度中國汽車工業將恢復。買電纜橋架請選光大電纜橋架生產廠家。
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