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在長期荷載的作用下，發生疲勞開裂。玻纖土工格柵在瀝青面層中，能夠將上述的壓應力與拉應力分散，在兩塊受力區域之間形成緩沖帶，減少了應力突變對瀝青面層的破壞。
在規定的時間內不能發生疲勞破壞。瀝青路面在直接與車輪接觸的下面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區域所受力性質不同，而又彼此緊靠。抗疲勞開裂瀝青路面必須具有一定的承載能力因此在兩塊受力區域的交界處即力的突變處發生破壞同時玻璃纖維土工格柵的低延伸率減少了路面的彎沉量在車輛反復碾壓的作用下，塑性變形不斷積累，形成車轍。
瀝青混凝土面層的溫度近于氣溫，瀝青砼遇冷收縮，產生拉應力，在受到荷載反復作用下，拉應力進一步增加，當拉應力超過瀝青砼拉伸強度時，產生裂紋，在裂紋兩端處，拉應力更加集中。
其在瀝青面層中起到骨架作用，瀝青砼中集料貫穿于格柵間，形成復合力學嵌鎖體系，限制集料運動，增加了瀝青面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移。
高溫下的瀝青混凝土在受到荷載的碾壓作用，形成了微量的波形流變，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土流變的骨架材料，造成瀝青面層流變的累積疊加，這是形成車轍的根本所在。通過瀝青面層結構分析可知在瀝青面層中使用玻纖土工格柵從而起到抵抗車轍的作用。抗低溫縮裂嚴寒時期裂紋逐步形成裂縫，造成病害。
路基層或下層路基層產生的裂縫向上反射，新罩路面無法承受因底層移動而產生的剪切力和抗伸應力，導致路面面層裂縫。在瀝青罩面層中加鋪玻纖土工格柵夾層，抑制應力，釋放應變。
一種是面層產生裂縫后，裂縫向下反射，破壞下層結構，降低路面結構強度，在雨水時節，水進入裂縫中，在交通荷載（輪胎壓力）的反復抵壓，水在裂縫中產生水壓，水不斷的沖擊瀝青混合料。
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會出現拉沙石的大型重載車來回碾壓的情況。這是一個很嚴重的問題，因為玻璃纖維經過車輪碾壓后，特別是經過裝滿材料的滿載貨車車輪碾壓，其紗線會出現拉扯撕裂甚至直接斷裂的情況。玻璃纖維土工格柵鋪設過程中所以會很大程度上影響整體抗拉伸力進行高碳鋼釘固定每道工序都派專人負責。
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