以下是:龍巖市新羅區歡迎來訪-工字鋼、H型鋼廠家的產品參數
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一直以來，龍巖新羅中暖物資工字鋼有限公司的 工字鋼產品以其卓越的品質和完善的售后服務體系，為用戶實現效益大化。公司 工字鋼產品不僅在國內具有較大的市場占有率，而且已與國際很多企業建立了長期合作關系。
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三、鋼鐵行業下一階段重點工作
當前，鋼鐵行業面臨的形勢有機遇也有挑戰，并且機遇大于挑戰。全行業要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入推進供給側結構性改革，努力鞏固去產能成果，緊緊圍繞年初理事大會提出的“控產量、穩運行、提質量、降成本、增效益”開展工作，努力提高運行的質量和效益。
，繼續深化供給側結構性改革。全行業要充分認識到，經過3年的努力，全國化解了1.5億噸過剩產能，徹底了“地條鋼”，但是供給側結構性改革的任務還遠沒有完成。2019年鋼鐵行業要積極配合做好鞏固化解鋼鐵過剩產能成果專項抽查工作，防范任何形式的違規新增產能。要充分發揮“地條鋼”違法違規產能舉報平臺作用，及時反饋舉報信息，配合政府部門核實舉報線索，嚴厲查處反面典型。要按照中央“緊緊抓住處置‘僵尸企業’這個牛鼻子”的要求，促進鋼鐵行業“僵尸企業”加快退出和兼并重組、布局調整。進一步優化資產結構和債務結構，推動去杠桿工作。
第二，合理控制生產節奏，努力維護市場穩定。保持供需平衡是維護鋼材市場平穩的重要前提，今年陸續出臺了一系列穩增長、擴內需的積極宏觀政策，有利于市場需求的穩定。鋼鐵行業要保持冷靜，加強自律，合理控制生產節奏，根據市場需求組織生產，努力促進供需平衡，維護市場穩定。要認真研判國際市場的變化，堅持國際化發展戰略，進一步提高國際市場競爭能力。
第三，繼續苦練內功，大力推進降本增效。近兩年鋼鐵行業取得好的效益一方面得益于供給側結構性改革，另一方面也得益于鋼鐵企業持續的降本增效措施。今年鋼鐵行業成本上升壓力很大，需繼續深入推進對標挖潛工作，大力降低生產成本，尤其要降低采購成本。巴西淡水河谷潰壩事件不改變鐵礦石市場供大于求的格局，進口鐵礦石價格缺乏大幅上漲的條件。同時，要開拓市場，優化品種結構，增加產品附加值，通過增收提益。今年陸續出臺了減稅降費措施，鋼鐵行業要積極爭取取得實效。
第四，抓住機遇，推動行業高質量發展。中央經濟工作會議和全國兩會報告均指出，要推動制造業高質量發展。鋼鐵行業要抓住我國經濟持續穩定發展的機遇，堅持新發展理念，進一步推進供給側結構性改革，加強管理，提益，創新發展，綠色發展，真正實現結構調整，轉型升級。
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一、發展戰略融合與合作，整合鋼鐵供應鏈各環節資源要素，增強供應鏈整體服務競爭力
鋼鐵供應鏈的戰略目標是把原來分散經營的鋼廠批售鋼材，眾多貿易商在市場各自銷售，客戶自己到市場采購的傳統鋼材銷售模式轉移到以貿易商服務為核心，以區域電子商務為平臺，把從鋼廠到消費者手中的鋼鐵物流轉變到一站式第三方供應鏈全過程服務。這就需要發展鋼貿商與鋼廠在區域目標市場資源配置的戰略合作；把鋼貿供應鏈服務的整體業務滲透到鋼材倉儲、深加工配送、市場營銷、渠道經營、客戶售中和售后服務，電子商務和金融合作這些鋼鐵供應鏈服務的各個環節中去。促進供應鏈各環節的一體化發展方向。促進鋼廠和鋼貿商的戰略合作和資本融合，整體服務功能。只有打破這個體制障礙才能創建鋼貿商供應鏈全功能性服務能力和現代鋼鐵供應鏈雛形。并通過大區域市場電子商務平臺實現一站式全程服務。
通過市場物流要素融合，實現互聯互通，限度實現市場物流資源化利用，減低物流成本，增強服務功能，提高物流服務效率。這里改變的只是有一定優勢鋼貿商的存在方式，這里收獲的是中國現代鋼鐵供應鏈的誕生和鋼貿商的轉型新生。
二、加快推進鋼鐵供應鏈與電子商務的深度融合，讓現代鋼鐵供應鏈大物流插上騰飛的翅膀
電子商務技術滲透和擴散到鋼鐵物流的生產流通服務的各個環節是個大趨勢。近習近平也提出要推動電子商務與實體企業經濟的融合發展課題。這種新的鋼鐵物流經濟業態正在引領鋼鐵物流模式創新的時代潮流。目前鋼廠和許多鋼貿商也看出了這一點。都認為自己的物流業務應當引入電子商務。正是這個原因，我們認為鋼鐵電子商務絕不僅僅是鋼材的網上交易。而是終通過鋼廠和貿易商的共同努力，借助電子商務融合到鋼鐵供應鏈的各個環節中去，形成大區域市場的供應鏈電子商務服務平臺，加快培育鋼鐵市場供應鏈服務新業態、新優勢。從這個意義上說大區域市場鋼貿商應當有自己共有的電子商務服務大平臺。但實踐上怎么走考驗著鋼貿商的智慧。
電子商務的崛起不僅沖擊了傳統商業，降低了物流成本，更為物流模式創新發展提供了新的動力。 鋼貿商擔心的問題并不是電子商務，而是鋼貿商經營如何在與電子商務融合中，業態轉型服務發展，在創新供應鏈服務模式中實現企業規模化的市場發展和品牌建設。
三、培育大區域鋼材市場現代鋼鐵供應鏈是鋼貿商投入鋼鐵物流改革建設的重點。
與小商品的全國大流通不同。鋼材資源配送服務有大區域鋼材市場的區域性特點。居住在北京的人可以在網上從上海、廣州采購小商品。但是武漢客戶卻不可能從濟南市場購買鋼材。鋼材市場的全國性是鋼材從鋼廠發出只能一次性運到某一大區域鋼材市場決定的。由區域鋼材市場配送到需求客戶。這就決定了鋼材市場資源配送的大區域性特點。更決定了現代鋼鐵供應鏈建設需要鋼貿商十分重視區域鋼鐵市場物流服務資源要素的戰略合作和資源整合。以區域鋼材市場為中心和基礎，建設現代鋼鐵供應鏈物流服務優勢。這也是區域大鋼貿商轉型發展經營的根據地。在大區域鋼鐵供應鏈建設中，鋼廠和鋼貿商要特別重視物流要素整合；電、商融合；資本融合和服務品牌影響力建設四個環節。
這并不影響有優勢的鋼貿商未來跨區域經營和借助跨國自貿區政策發展國際化經營。這只是現代鋼鐵供應鏈服務渠道模式的延伸競爭力，這才是鋼鐵供應鏈的真正價值和生命力；品牌是鋼貿企業家在建設鋼鐵供應鏈中樹立起來的旗幟。正是憑借實踐中形成的現代鋼鐵供應鏈服務品牌影響力優勢，才能實現對外開放式發展。
從戰略上破解這些難題只能從市場深層次經濟關系演變大趨勢中尋求新思路。如果忽視從目標出發，破解深層次市場經濟關系入手，就不會有真正意義上的創新發展。而破解這些難題恰恰是抓住機遇，通過創新不斷創造比較優勢，終形成整體市場競爭優勢。
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