以下是:通化市柳河市隔音屏規(guī)格尺寸的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) 產(chǎn)品價(jià)格 電議 發(fā)貨期限 電議 供貨總量 電議 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 電議 品牌 維航 規(guī)格 1970*500mm、2470*500mm（可定制） 芯材 巖棉、玻璃纖維 板材 鍍鋅板 形態(tài) 微孔狀 抗彎強(qiáng)度 強(qiáng) 抗壓強(qiáng)度 強(qiáng) 等級(jí) 一級(jí) 是否跨境貨源 否 型號(hào) WH-gyp 范圍 隔音屏規(guī)格尺寸供應(yīng)范圍覆蓋吉林省、通化市、柳河市、東昌區(qū)、二道江區(qū)、輝南縣、梅河口市、集安市等區(qū)域。 【維航】持續(xù)拓展產(chǎn)品矩陣，現(xiàn)有集安波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家嚴(yán)格把關(guān)質(zhì)量放心、輝南波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家源頭采購(gòu)、東昌波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家真正讓利給買家、二道江波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家精選廠家好貨、梅河口波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家專業(yè)生產(chǎn)N年等，滿足不同場(chǎng)景需求。隔音屏規(guī)格尺寸,維航金屬制品(通化市柳河市分公司)專業(yè)從事隔音屏規(guī)格尺寸,聯(lián)系人:許小姐,電話:【18762195566】、【18762195566】,以下是隔音屏規(guī)格尺寸的詳細(xì)頁(yè)面。 吉林省,通化市,柳河縣 2021年，柳河縣地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）預(yù)計(jì)增長(zhǎng)8%，、二、三次產(chǎn)業(yè)增加值的比例為26:24:50；固定資產(chǎn)投資達(dá)到32.88億元、同比增長(zhǎng)20%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額20億元，同比增長(zhǎng)10%。
我們的隔音屏規(guī)格尺寸視頻現(xiàn)已上線，從細(xì)節(jié)到整體，從外觀到性能，讓您了解它的每一個(gè)方面。以下是:通化柳河隔音屏規(guī)格尺寸的圖文介紹通化柳河維航金屬制品有限公司秉承“匠心制造，服務(wù)至上”經(jīng)營(yíng)理念，不斷創(chuàng)新，精益求精，以質(zhì)量過(guò)硬找客戶，以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)留客戶，以實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值為目標(biāo)，愿與各界人士攜手合作，共圖 波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家發(fā)展，熱枕歡迎國(guó)內(nèi)外客商、朋友前來(lái)參觀指導(dǎo)。
全球首例高速鐵路拱形全封閉聲屏障即將啟用 郭軍 攝記者0日現(xiàn)場(chǎng)了解到，該處聲頻障主要由拱形鋼構(gòu)架和特制的吸聲板、隔聲板組成，可以大限度減少列車運(yùn)行給鳥(niǎo)類帶來(lái)的聲光干擾，確保鳥(niǎo)類繁殖棲息不受影響。據(jù)該項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人介紹，該聲屏障建設(shè)避開(kāi)鳥(niǎo)類繁殖期施工，形成一整套全封閉聲屏障設(shè)計(jì)方案及建造技術(shù)，填補(bǔ)了列車氣動(dòng)力效應(yīng)吸音隔音降噪研究的空白。
針對(duì)鍋爐房噪聲源而采取密閉隔聲房的治理方案，花費(fèi)少、降噪效果好，在一般情況下應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮，但是由于鍋爐房輸送的煙氣溫度常常高達(dá)200℃以上，散熱要求特別高，如果采用常規(guī)的密閉隔聲房和自然通風(fēng)隔聲房的做法，就會(huì)因?yàn)樯岵涣迹鴮?dǎo)致溫升過(guò)高，甚至有發(fā)生事故的危險(xiǎn)，如另外增設(shè)機(jī)械通風(fēng)冷卻裝置，又會(huì)使系統(tǒng)過(guò)于復(fù)雜，投資和電耗增加。因此必須摒棄常規(guī)，另尋有效而簡(jiǎn)便的新的降噪聲方案。
并沒(méi)有考慮聲屏障透射聲能的影響,因此聲屏障隔聲量必須足夠大,大于目標(biāo)插入損失10dB以上,才不至于影響聲屏障的插入損失計(jì)算精度。邊界元方法是將描述彈性力學(xué)偏微分方程的邊界值問(wèn)題化為邊界積分方程并吸收有限元法的離散化技術(shù)而發(fā)展起來(lái)的。目前廣泛應(yīng)用的邊界元理論來(lái)源于 Helmholtz積分方程。邊界元法是一種數(shù)值方法,為中低頻聲的聲場(chǎng)的求解提供了可能。
接收點(diǎn)R和頻率為500Hz的點(diǎn)聲源之間安裝一高為h的聲屏障所產(chǎn)生的噪聲衰減量度h;②聲源到聲屏障的距離r比接收點(diǎn)到聲屏障的距離d要大得多,或者接收點(diǎn)到聲屏障的距離d比聲源到聲屏障的距離r要大得多;③聲屏障的厚度比較小,且表面比較堅(jiān)硬密實(shí),如磚石墻體、鋼筋混凝土板、塑料(或巖棉)夾芯的彩鋼板、水泥壓力板墻等;④聲屏障的長(zhǎng)度至少與r或d中任一個(gè)的比均在4倍以上。圖示曲線表明:聲源到聲屏障的距離r每增加一倍,衰減量將下降3dB。聲屏障高度每增加一倍,衰減量將提高6dB。如果聲源和接收點(diǎn)到聲屏障的距離r和d相等,衰減量比圖中所示的值大3dB。聲屏障表面為吸聲的衰減量可比不吸聲的大,多可大6dB。
今年第號(hào)臺(tái)風(fēng)“云雀”（熱帶風(fēng)暴級(jí)）正在逼近上海。據(jù)上海市氣象局預(yù)測(cè)， 大可能于明天早晨到上午在上海沿海登陸。東方網(wǎng)記者獲悉，受此影響，月日部分列車車票暫停發(fā)售（具體車次見(jiàn)圖片）。為確保鐵路運(yùn)輸，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司密切關(guān)注臺(tái)風(fēng)路徑及所轄區(qū)域內(nèi)降雨情況變化，落實(shí)防洪工作負(fù)責(zé)制，重點(diǎn)對(duì)杭深、蕭甬、京滬、金山、滬昆高鐵、滬寧城際、京滬高鐵、寧杭高鐵等可能受級(jí)以上臺(tái)風(fēng)或暴雨影響的線路做好防范準(zhǔn)備。
施工圍蔽外墻裝飾，按照廣州市文明城市環(huán)境要求進(jìn)行。圍蔽力求美觀，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。1、場(chǎng)地圍蔽盡量避免破壞現(xiàn)有的市政設(shè)施。2、場(chǎng)地圍蔽在不影響施工的前提下，盡量確保市民交通出行，避免交通堵3、由專人負(fù)責(zé)施工圍蔽的巡查工作，發(fā)現(xiàn)破損及時(shí)修復(fù)。4、主動(dòng)做好與當(dāng)?shù)丶叭罕姷年P(guān)系，嚴(yán)格要求施工人員，如遇矛盾及時(shí)與當(dāng)?shù)睾拖嚓P(guān)部門協(xié)商解決。考慮本工程地理位置，圍蔽位置在混凝土路面上的對(duì)圍蔽基礎(chǔ)不做硬化處理，在非混凝土路面上則需加設(shè)混凝土基礎(chǔ)。
金屬隔聲吸聲板由厚度不小于1.0mm、開(kāi)度不小于25%的鍍鋅金屬板制成。吸聲板的后面板由厚度不小于1.0 mm的鍍鋅板制成。吸聲填料在48 kg/m3離心玻璃棉中涂上0.1 mm厚的杜邦膜。用鍍鋅板支撐鋼龍骨，板厚不小于1.2mm，龍骨橫向距離不超過(guò)600mm。鍍鋅鋼應(yīng)符合《連續(xù)熱鍍鋅鋼板及鋼帶》（GB/T2518-2004）標(biāo)準(zhǔn)，鍍鋅量不小于60g/m2。離心玻璃棉和杜邦薄膜應(yīng)在1年內(nèi)提品質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告。
頂部結(jié)構(gòu)主動(dòng)噪聲控制是通過(guò)在隔音圍擋的頂部邊緣設(shè)置多個(gè)聲源來(lái)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)控制，屏障邊緣多個(gè)離散點(diǎn)的聲壓，二次聲源由揚(yáng)聲器產(chǎn)生，其噪聲值為600小且可調(diào)，1991年LSE等。證明了有源隔音圍擋在降低聲壓級(jí)，特別是聲膜區(qū)的低頻噪聲方面具有較大的附加衰減，隨后研究了二次源布置、有源控制效果與二次源數(shù)量和位置的關(guān)系，并對(duì)有源隔音圍擋的實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了分析。得到了點(diǎn)源等簡(jiǎn)單情況下的ve-隔音圍擋機(jī)構(gòu)，但為了將其應(yīng)用于圖2-15的主動(dòng)控制實(shí)踐，有必要進(jìn)一步研究隔音圍擋主動(dòng)控制的機(jī)理，改進(jìn)主動(dòng)控制系統(tǒng)的頂層結(jié)構(gòu)。
結(jié)構(gòu)質(zhì)量規(guī)范要求。金屬板聲屏障吸聲板面板及背板采用標(biāo)號(hào)不低于5A03鋁合金材料,板厚不小于1.5m,并需要進(jìn)行鉻酸鈍化或類似預(yù)處理。開(kāi)孔率不小于25%。吸聲填料采用48kg/m3高溫離心玻璃棉。離心玻璃棉須提供1年內(nèi)產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告。鐵路聲屏障材料質(zhì)量規(guī)范要求包括外觀質(zhì)量、尺寸偏差、抗沖擊性能、抗彎破壞荷載面密度、抗壓強(qiáng)度等方面的要求,還要求具有良好的耐候性、并具有防腐、抗老化、阻燃、防眩目及良好的憎水性等功能,酸雨地區(qū)金屬構(gòu)件表面必須進(jìn)行防酸蝕處理,吸聲材料內(nèi)部尚應(yīng)能防積水;鐵路電氣化區(qū)段聲屏障中的金屬構(gòu)件應(yīng)有防感應(yīng)電流的接地措施。下面,結(jié)合現(xiàn)有相關(guān)的規(guī)范和技術(shù)資料,綜合歸納鐵路200km/h以下和200km/h及以上聲屏障的金屬屏體材料
今日，記者從市政處獲悉，市為改善民生，減小距離居民樓較近橋梁過(guò)往車輛帶來(lái)的噪聲，對(duì)以下路段加裝聲屏障來(lái)緩解沿線噪聲：長(zhǎng)春路立交橋、春柳橋、松江路金三角立交橋、石葵橋、疏港東橋（職工街-港灣廣場(chǎng)）、東聯(lián)橋（西安路出口）、東北路（椒金山南洞口-東方路）、東北路橋、西部通道。噪聲危害隨著交通干線的延伸、擴(kuò)展和立交橋的建成，以及機(jī)動(dòng)車數(shù)量的猛增，臨路居民日益明顯地感到交通噪聲污染的危害，尤其是在夏季，住在低層樓房?jī)?nèi)的居民開(kāi)窗通風(fēng)，噪聲污染更是突出。
道路噪聲等效頻率的計(jì)算步驟如下:的xH0011)確定聲程差δ的取值范圍為0.01~10m;2)根據(jù)實(shí)測(cè)的受聲點(diǎn)處交通噪聲13倍頻程頻帶聲壓級(jí),計(jì)算該處無(wú)屏障時(shí)A計(jì)權(quán)頻帶聲級(jí)LN和總計(jì)權(quán)聲級(jí)LAN3)計(jì)算建聲屏障后受聲點(diǎn)處各頻帶的繞射聲衰減△Lt。人4)計(jì)算屏障的A計(jì)權(quán)頻帶聲級(jí)LA和A計(jì)權(quán)總聲級(jí)LA5)計(jì)算出總的繞射聲衰減△La6)將△L4與各頻帶的Δ進(jìn)行比較,小差值對(duì)應(yīng)的頻帶中心頻率即為等效頻率。等效頻率的計(jì)算式為M=7∑|△La(8)-△L(,8)
任何隔墻都存在固有的共振頻率,當(dāng)聲波的頻率和墻的共振頻率一致時(shí)，墻體整體產(chǎn)生共振，該頻率的隔聲量將大大下降。一般地，墻體越厚重，共振頻率越低，當(dāng)共振頻率低于隔聲評(píng)價(jià)低參考頻率100Hz時(shí)，由于人耳聽(tīng)覺(jué)特性對(duì)低頻不敏感，對(duì)隔聲量Rw的影響大大降低。對(duì)于12mm和15mm厚兩種不同面密度紙面石膏板存在不同共振頻率。12mm紙面石膏板面密度為10kg/m2，15mm紙面石膏板面密度約12kg/m2。15mm厚的紙面石膏板墻的共振頻率基本低于低考慮頻率范圍100Hz,因此共振頻率對(duì)15mm板構(gòu)造的墻體構(gòu)件隔聲性能影響較小。但對(duì)于12mm板，100Hz附近的隔聲性能影響較大，造成低頻100Hz、125Hz、200Hz處隔聲量比15mm板下降較多，主要是因?yàn)楣舱耦l率的原因。
理論和實(shí)驗(yàn)均表明，輕、薄、柔的墻fc高，吻合效應(yīng)弱；厚、重、剛的墻fc低，吻合效應(yīng)強(qiáng)。12mm、15mm紙面石膏板的fc分別為3.15KHz和2KHz左右。12mm板在3.15KHz處的隔聲量產(chǎn)生下降，15mm板在2KHz處的隔聲量下降更為嚴(yán)重，甚至下降的趨勢(shì)強(qiáng)過(guò)質(zhì)量定律，造成在這一頻率位置上隔聲量比12mm的板還低很多。雙層相同的板疊合的吻合頻率fc和單層板基本等同，由于雙層發(fā)生振動(dòng)疊加，吻合效應(yīng)更加劇烈，吻合谷會(huì)變得更深。如果使用不同厚度的板進(jìn)行疊合，吻合谷將彼此錯(cuò)開(kāi)，且每個(gè)吻合谷都較淺，對(duì)隔聲性能有利。雙層板的劇烈吻合效應(yīng)是非常明顯的，會(huì)造成雙層15mm板構(gòu)造的隔墻在3150Hz附近的隔聲量反倒低于雙層12mm板的隔墻。一層12mm和一層15mm板疊合的隔墻比雙層15mm隔墻的面密度低，但隔聲量反倒會(huì)提高,這是吻合效應(yīng)被減弱的結(jié)果。
有面密度較大、較厚的輕質(zhì)隔墻，如加氣混凝土板、石膏砌塊等，吻合頻率往往會(huì)出現(xiàn)在250-2000Hz的范圍內(nèi)，越重越厚的輕質(zhì)板，越在隔聲曲線的低頻范圍內(nèi)出現(xiàn)很深的“吻合谷”，嚴(yán)重限制了墻板的隔聲。即使做成雙層墻，中間附有空氣層，也會(huì)因?yàn)槲呛闲?yīng)的疊加造成隔聲性不高，例如雙層90加氣混凝土板，中空50mm，隔聲量只能達(dá)到48dB左右，而同樣重量的雙排龍骨六層12mm石膏板墻的隔聲量可達(dá)60dB，這主要是因?yàn)?2石膏板的吻合頻率高，吻合效應(yīng)沒(méi)有90加氣混凝土板強(qiáng)烈。
板材直接固定在龍骨上時(shí)，受聲一側(cè)板的振動(dòng)會(huì)通過(guò)龍骨傳到另一側(cè)板，這種象橋一樣傳遞聲能的現(xiàn)象被稱為聲橋。聲橋越多、接觸面積越大、剛性連接越強(qiáng)，聲橋現(xiàn)象越嚴(yán)重，隔聲效果越差。在板材和龍骨之間加彈性墊，如彈性金屬條或彈性材料墊對(duì)紙面石膏板墻隔聲有一定的改善量，多可以提高3dB。此外，輕鋼龍骨本身剛度比較小，對(duì)兩側(cè)板材的聲橋作用要好于矩形截面的木龍骨和石膏龍骨，輕鋼龍骨石膏板隔墻要比相同構(gòu)造的木龍骨和石膏龍骨隔墻隔聲效果好。
對(duì)于輕鋼龍骨石膏板墻，為了減少聲橋，獲得更高的隔聲量，有時(shí)將龍骨結(jié)構(gòu)做成錯(cuò)列結(jié)構(gòu)和雙層結(jié)構(gòu)。錯(cuò)列結(jié)構(gòu)是豎龍骨錯(cuò)列分立，兩邊板不同時(shí)固定在一根龍骨上，天地龍骨共用一套；雙層結(jié)構(gòu)是天地龍骨和豎龍骨分別做兩層，中間沒(méi)有任何連接，板固定在各自的龍骨上。理論上講，錯(cuò)列龍骨隔墻隔聲優(yōu)于普通龍骨隔墻，可以提高1－3dB；雙層龍骨隔墻隔聲優(yōu)于錯(cuò)列龍骨隔墻，比普通龍骨隔墻可以提高7－8dB。隔聲量提高是聲橋減弱了的緣故。
隔音墻(acoustic barrier/ noise barrier)(聲屏障)主要用于高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來(lái)的。指的是為減輕行車噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。隔音墻也稱為聲屏障。
隔音墻(聲屏障)主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對(duì)附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來(lái)的。大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對(duì)道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對(duì)性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機(jī)車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過(guò)屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計(jì)上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射;聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑;同時(shí)也為司機(jī)和居民提供一個(gè)開(kāi)闊的視野環(huán)境。
建筑聲學(xué)領(lǐng)域，通過(guò)聲學(xué)治理，控制混響時(shí)間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿足專業(yè)場(chǎng)館要求。根據(jù)聲屏障應(yīng)用環(huán)境，聲屏障分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障。按材質(zhì)分類又可以分為以下幾類:金屬聲屏障(金屬百葉、金屬篩網(wǎng)孔)、混凝土聲屏障(輕質(zhì)混凝土、高強(qiáng)混凝土)、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。按不同的用途又可以分為這樣幾類:鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、居民區(qū)降噪聲屏障等。
機(jī)械清掃隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們負(fù)責(zé)洪山區(qū)主次干道的機(jī)械清掃作業(yè)。以前，清洗二環(huán)線高架的隔音屏，往往依靠人工擦洗為主，勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且還費(fèi)時(shí)。機(jī)械清掃隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)裴正喜考慮到這一點(diǎn)后，決定提高清洗效率，節(jié)約清洗時(shí)間。他和修理班的同事們探討，能不能想個(gè)法子，讓灑水車像沖洗路面那樣沖洗隔音屏呢？于是，裴正喜與幾位同事嘗試著給灑水車的噴頭再連接上一個(gè)鴨嘴形狀的噴頭。起初，由于鴨嘴型噴頭的清洗角度不夠，清洗效果并不理想。經(jīng)過(guò)多次上路跟車調(diào)試，鴨嘴噴頭已能達(dá)到較好的清洗效果。試驗(yàn)成功后，裴正喜又帶領(lǐng)同事對(duì)另外4臺(tái)灑水車的噴頭進(jìn)行了改裝，目前共有5臺(tái)車清洗洪山區(qū)內(nèi)二環(huán)線的隔音屏和墻體。據(jù)了解，這個(gè)“清洗神器”投入使用后，清洗二環(huán)線的工作效率大大提高。二環(huán)線路段作業(yè)班的一名環(huán)衛(wèi)工提到，以前清洗二環(huán)線，從湖北省總隊(duì)至壕溝方向，單邊需要5名工人花費(fèi)8個(gè)小時(shí)才能清洗干凈；現(xiàn)在只需要一臺(tái)經(jīng)過(guò)改裝的灑水車，3個(gè)小時(shí)就能清洗干凈，大大提率。點(diǎn)擊查看維航金屬制品(通化市柳河市分公司)的【產(chǎn)品相冊(cè)庫(kù)】以及我們的【產(chǎn)品視頻庫(kù)】
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