以下是:重慶市梁平區省心：土工格柵生產廠家的產品參數
產品名稱 土工格柵 產地 山東泰安 規格 規格齊全 用途 公路鐵路橋臺港口碼頭擋土墻堤壩加筋邊坡加固等工程 品牌 路德 范圍 省心：土工格柵供應范圍覆蓋重慶市、萬州區、涪陵區、渝中區、大渡口區、江北區、沙坪壩區、九龍坡區、南岸區、北碚區、綦江區、大足區、渝北區、巴南區、黔江區、長壽區、江津區、合川區、永川區、南川區、潼南區、銅梁區、榮昌區、璧山區、梁平區、城口縣、豐都縣、墊江縣、武隆縣、忠縣、開縣、云陽縣、奉節縣、巫山縣、巫溪縣等區域。 【路德】持續拓展產品矩陣，現有涪陵玻纖土工格柵自有廠家、榮昌玻纖土工格柵市場行情、永川玻纖土工格柵多種款式可隨心選擇、江北玻纖土工格柵重信譽廠家、渝北玻纖土工格柵買的放心安興用的舒心等，滿足不同場景需求。省心：土工格柵生產廠家,路德工程材料(重慶市梁平區分公司)為您提供省心：土工格柵生產廠家,聯系人:張會會,電話:【15662017588】、【15662017588】。 重慶市,梁平區 梁平區位于重慶東北部，與四川省達州市接壤，面積1892平方公里，轄5個街道、28個鄉鎮。2022年，戶籍人口911747人，常住人口64.3萬人，常住人口城鎮化率51.96%。獲評國際濕地城市、功率半導體封測高新技術產業化基地，“中國西部預制菜之都”名列工信部“2023十大預制菜產業基地”之首，入選鄉村振興示范區創建名單，牽頭建設川渝毗鄰地區合作共建區域發展10個功能平臺之一—明月山綠色發展示范帶。是生態保護與建設典型示范區、農村產業融合發展示范區。東鄰萬州區，西連四川省達州市大竹縣，南靠忠縣、墊江縣，北接達州市達川區、開江縣。
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近期因原材料上漲此價格和庫存數量不準確詳情聯系
業務經理：156-6201-7588
產品名稱：雙向塑料拉伸土工格柵
產品簡介 ：雙向塑料格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨特的性能與功效。雙向塑料格柵是用高分子聚合物通過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫向拉伸而成。該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強度，這種結構在土壤中同樣也能提供一個更為有效的力的承擔和擴散的理想的連鎖系統，適應于大面積性承載的地基補強。
聚丙烯單向土工格柵用途：雙向塑料格柵適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強，大型機場、停車場、碼頭貨場等性承載的地基補強。1. 雙向塑料格柵用于增大路（地）基的承載力，延長路（地）基的使用壽命。2. 雙向塑料格柵用于防止路（地）面塌陷或產生裂紋，保持地面美觀整齊。3. 雙向塑料格柵用于施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用。4. 雙向塑料格柵用于防止涵洞產生裂紋。5. 雙向塑料格柵用于增強土坡，防止水土流失。6. 雙向塑料格柵用于減少墊層厚度，節約造價。7. 雙向塑料格柵用于支撐邊坡植草網墊的穩定性綠化環境。
雙向塑料格柵當用于路基、路面時，開挖基床，設置砂墊層（高差不大于10cm），碾壓成平臺，鋪設格柵，縱軸向應與主要受力方向一致，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶綁扎，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面，鋪設的土工格柵應及時回填土料，鋪設的土工格柵層數視技術要求。
泰安路德工程材料有限公司位于五岳獨尊、馳名中外的泰山腳下，系中國土工合成材料工程協會理事單位、中國產業用紡織品協會副會長單位、泰安市新材料產業協會副理事長兼秘書長單位。主要生產經營經編土工格柵、玻纖土工格柵、塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、凸結點土工格柵、礦用土工格柵、礦用高強聚酯纖維網、高強智能集成化復合材料、土工布、土工膜、復合土工膜、土工格室、三維土工網墊、BOP拉伸網、圍欄、高強度土工網等土工合成材料。產品主要應用于鐵路、公路、水利、隧道、地鐵、機場、環保市政、島礁建設、礦山支護等工程建設領域，已廣泛應用于青藏鐵路、京滬高鐵、京廣高鐵、蘭新鐵路、蒙華鐵路、濟青高鐵、京港澳高速、京臺高速、濟青高速改擴建、三峽工程、南水北調等上千項重點工程，系京滬高鐵山東省定點生產企業；產品并遠銷韓國、日本、東南亞、非洲、美洲等和地區，市場占有率穩居同行業前列，受到工程界專家和廣大用戶的普遍好評。
業務經理：張經理
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泰安路德工程材料有限公司
我司是一家集生產、銷售于一身的現代化企業。公司在山東省泰安高新區雙馳路2號，公司一向秉承'客戶至上，品質優質的企業精神，堅持創造高科技與人性化的現代空間格局設計，以卓越的設計理念、優異的產品質量、專業完善的服務體系，為客戶提供優質的服務。公司擁有專業的技術人員，并以快捷的運送，專業的安裝等一條龍服務，為顧客創造品位超凡，優質舒適的空間環境！主要產品有： 玻纖土工格柵， 精誠所至，金石為開。提供優質產品和服務必定能達到客戶的要求！
玻璃纖維格柵不能直接用錘子敲擊。釘子斷了或鐵松了，應在固定后重新固定。在鋪設玻纖土工格柵后，輥必須適當軋制并穩定。為了防止玻璃纖維格柵的施工破壞，格柵牢固地附著在原路面上，嚴格控制混合料的進出車輛。當玻璃纖維自粘結土工格柵鋪在道路屏障上時，必須用刀切割一塊防止定位的土工格柵。玻璃纖維土工格柵鋪設時不允許折疊，因此在鋪設過程中必須有足夠的張力。重疊端部重疊75-150mm,確保沿鋪設方向重疊。采用玻璃纖維格柵加固瀝青路面，無論采用何種加層，格柵下原有路面均應滿足以下要求：縱向平整度、橫向拱的坡度和平整度應符合設計標準。如果沒有達到標準，應該在添加路面之前進行處理。如果在鋪裝前對路面的承載能力進行評估。
如果荷載能力不足，無法達到設計標準，或者水泥混凝土路面存在板底空白處的現象，應加強。水泥混凝土路面的接縫和裂縫應提前清理和充填。原路面和基層均有松動、坑洞和擴散裂縫。應提前進行修補和充填，以保持表面完好無損。應清理原有路面表面，灰塵、松散顆粒和雜物.作為粘結層的瀝青，應快速分離溢出型乳化瀝青，快速、中等凝析液石油瀝青，其規格和質量應符合"公路瀝青路面施工技術規范".各種瀝青的品種和用量應根據項目的具體情況確定，并符合附錄D的要求。JTJ032-94規范。當路面空氣溫度低于100C或濕時，澆注粘稠的瀝青層后，不應立即鋪設玻璃瀝青土工織物。玻璃纖維格柵位于瀝青表面的上層和中層之間，在瀝青表面起骨架作用。
一般土工格柵處理軟基或路堤主要是為了提高土體整體穩定性和承載力，而在橋頭路堤使用雙向土工格柵則是為了使橋臺與橋頭路堤沉降差得到平穩過渡，從而跳車。其主要處治機理為：雙向土工格柵具有較強的抗拉能力，在上部土體荷載作用下向下變形，格柵被拉伸，依靠其雙向受力特性，形成向上拉力，起到明顯的兜網作用，提高了臺背填土的整體承載能力；
利用格柵與土體的摩擦和抗阻作用，使荷載擴散到一個較大的范圍，通過應力重分布，減小了加筋區域的土體剪切破壞范圍，特別是減小橋臺附近的剪切破壞區，從而有效減小路堤土體的壓縮變形和地基沉降變形；通過格柵與橋臺的牢固連接，將部分汽車荷載及上部土體自重荷載傳遞到橋臺，形成共同受力體，從而更有利于協調橋臺與路堤間的沉降差，使接觸部位的階梯式沉降變為連續漸變沉降，達到橋頭跳車的目的。
施工要點：雙向土工格柵能否起到防治橋頭跳車的作用，很大程度上取決于施工質量的好壞。土工格柵的一般施工工藝和施工要點如下：雙向土工格柵與橋臺錨固，土工格柵與橋臺的有效錨固是其協調橋臺與路堤間沉降差的關鍵。具體做法是在臺背預置一排間隔20cm的鋼筋鉤，路基壓實整平后，將格柵折回至少三個網格并包裹一根Φ16的鋼筋，把鋼筋掛在預置鋼筋鉤里，再用鋁絲綁扎折雙的格柵，將格柵牢牢固定在臺背上。
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