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原來在7月12日的晚上，首鋼氣體公司京唐作業區職工李超駕車從岳母家返回自己家。21點多車輛行駛到曹妃甸雙龍河附近的時候，李超突然看到在自己車前行駛的一輛轎車突然失控沖入雙龍河中。“嘎”的一聲，李超一腳剎車停住了車輛，飛身下車沖向河邊。他邊跑邊聽到有人在呼喊救命，只見失控的轎車正在下沉。當時在沒有任何其他應援的情況下李超奮不顧身地沖入河中，奮力游向距離岸邊十多米遠的失控車輛。當距離失控車輛越來越近的時候，李超看到了被困在車里的人在拼命呼救。此時的河水沒到了車玻璃，車門無法打開。手里沒有任何工具的李超先用話語穩定車內被困人員的情緒，隨后快速游向岸邊，上岸后他摸黑在岸上找到了一塊大小合適的石頭，又沖回到河中。車輛駕駛側的車門玻璃在李超幾下奮力砸擊后碎裂開，河水瞬間灌入車內，也解除了水壓對車門的阻力。車門打開后李超將驚慌失措的司機從駕駛室拖出向岸邊游去。得救后的司機坐在岸邊平復著情緒，突然想起還有一箱現金遺落在車內。司機焦急地準備沖入河中取回裝有35萬巨款的箱子，李超得知此事后讓司機在岸邊耐心等待，自己又一次沖入河中。
現場工人數量少了，危險的操作由機器代替，各項參數的測量也由專業的儀器完成。制度和技術的改善，讓以往危險的不銹鋼復合管護欄生產走上了化的道路。”今年初以來， 卷冷軋鈦卷誕生地——昆鋼，運用從美國引進的臺大型EB爐電子束冷床熔煉爐，通過鋼-鈦結合的生產模式，使生產效率成材率產品質量大幅提高，實現了低成本鈦材制造。年，昆鋼預計生產鈦錠材噸，產銷量在去年的基礎上提高%以上。今年月，昆鋼攀云鈦公司被獨聯體鈦協會認定為“全球技術的大型EB爐鈦合金熔煉培訓基地”。作為云南省一家鈦材生產企業，今年初以來，昆鋼依托重點研發計劃，在海洋工程建設中發揮了積極作用。2昆鋼下屬云南鈦業公司把材料基因工程作為重大科研項目，持續以耐蝕鈦合金作為研究方向，以海洋工程戰略為落腳點，積極建設海洋工程用耐蝕鈦合金數據庫，為海洋工程提供性能更為優越的耐蝕鈦合金。通過不斷深化與哈爾濱工業大學清華大學昆明理工大學云南冶金研究院等科研院校，以及云南新立鈦業西部鈦業西南不繡攀鋼鈦業等企業的合作，截至目前，昆鋼已擁有授權 項，其中發明 項。
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不銹鋼復合管護欄市場急劇震蕩、鋼價快速下跌的態勢，原因在于當前不銹鋼復合管護欄市場供給過剩、需求不足，造成供大于求，這也是“限產卻不減產”的現象所致。近年來， 加大對不銹鋼復合管護欄行業的供給側結構性改革力度，淘汰落后產能，取得一定成效。不銹鋼復合管護欄行業提前2年完成了化解過剩產能1.5億噸以上的目標任務，取得了階段性成果，徹底了“地條鋼”產能，市場環境更加公平有序。但是，從2019年上半年不銹鋼復合管護欄行業運行情況來看，又出現了一些新情況、新問題。上半年，全國粗鋼產量達49217萬噸，同比增長9.9%，增速同比提高3.9個百分點；不銹鋼復合管護欄產量達58690萬噸，同比增長11.4%，增速同比提高5.4個百分點。同時，不銹鋼復合管護欄企業的盈利在下降。統計數據顯示，上半年鋼協會員企業實現利潤總額同比下降20.5%，其中主營業務利潤同比下降30.7%；銷售利潤率達5.1%，同比下降2個百分點，低于全國規模以上工業企業平均利潤率。總的來說，上半年的不銹鋼復合管護欄行業呈現出“限產不減產、增產不增效”現象。
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