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不銹鋼復合管護欄：本周不銹鋼復合管護欄市場強勢上漲。普指站上70美金平臺，再加上成品不斷走高，商家盼漲心態趨強，市場有種蓄勢待漲的勁頭。特別是東北地區，礦選企業開工低位，市場低價資源稀少幾無外流，商家高要現象普遍，所以價格居高不下，幾乎與市場持平，后期或還有上漲空間。而唐山地區受部分鋼企豎爐檢修影響，對內粉采購積極性一般，如本周軋一、港陸等招標價較上期維穩。雖然礦選企業盼漲心態不減，但因鋼企的穩壓政策，貿易商接貨也趨謹慎，所以上漲之路艱難。外礦連連上行，普指突破高位，對內粉提振明顯，但怎奈鋼企檢修內粉上貨量有所收窄，預計下周國產礦市場穩中趨強運行。廢鋼：本周廢鋼以穩為主，個別地區小跌調整。分區來看，華東地區價格持穩運行，江浙滬鋼廠價格持穩，漲跌較少，江西山東福建個別下跌20-60，據了解主要是因為鋼廠到貨過多，高溫導致鋼廠卸貨較慢，鋼廠小幅降價抑制壓車壓船，加速卸貨。近期安徽稅票問題發酵，波及江蘇、浙江、江西、湖南、東北等12省份，部分鋼廠中間商開票已經較難，稅票難開，鋼廠到貨將減少，貿易商出貨也將加大難度，近期華東市場出貨加劇，沙鋼到貨增加，壓車壓船加重。本周華北東北地區持穩為主，部分鋼廠小幅降價，近日東北鋼廠接連上漲，而唐山地區出現小幅回落。貨源銷往華北利潤隨之下降，東北商家轉而向本地鋼廠走貨，導致本地鋼廠到貨日漸增多，個別鋼廠出現壓車現象。華中華南地區持穩運行，近期高溫加之運費成本增加，南廢北調積極性略有降低，貨源部分回流，成交積極性一般。短期來看，廢鋼持穩運行，稅票稽查事件對廢鋼影響較大，目前廢鋼價格漲跌兩難，市場觀望情緒濃重，后期仍然要看稅票稽查進展及力度。
陜西關中地區重化產業比重較大，但近年仍在大量新建擴建高污染項目，不僅加劇區域大氣污染，也為今后產業結構調整帶來沉重負擔。這背后，是一些地方在制定考核目標任務時，仍在“以GDP論英雄”。督察組在河北、安徽等地發現，當地政府對各地市目標管理績效考核中都曾出現生態環境指標權重下降問題。湖北荊門、潛江等地甚至一度將招商引資任務完成情況列為環保部門年度評先評優的“一票否決”項。個別地方黨政領導思想的“霧霾”甚至比現實更嚴重。督察組指出，北京部分基層領導干部在思想認識上習慣把環境問題歸咎于客觀原因；在內蒙古，半數盟市黨委常委會很少專題研究環境保護，有的甚至一年沒有研究環保問題。
——污染問題“不曝光不解決”，治理“投機取巧”。廣東汕頭市潮陽區垃圾處理設施三年三次變更選址，至督察組進駐時仍未開工。天津市北辰區劉家碼頭村集聚近千家廢品回收小作坊，積存大量垃圾渣土和污水，長期解決不力，直至2017年4月環保部督察并經媒體曝光后才得以整治。還有的急功近利，導致錢花了、活干了，但效果甚微。天津市濱海新區、武清區在空氣質量自動監測站周邊區域采取控制交通流量、增加水洗保潔次數等功利性措施。
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近年來，中國新能源車銷量在全球新能源乘用車銷量中的份額逐漸。報告指出，2021年全球新能源乘用車銷量達202萬臺，同比增速為66%。中國新能源乘用車2018年銷量達到101萬臺，占世界份額的50%。2021年1至5月，中國新能源車全球市場份額至53%，處于歷史 水平。在國內市場中，新能源車的新勢力企業嶄露頭角。報告稱，新勢力車企逐步成為市場重要參與力量，2021年新勢力車企的銷量接近純電動車市場9%的份額，蔚來、威馬、小鵬、合眾、國能、速達、零跑等逐步進入量產周期。同時，新能源車顛覆傳統車趨勢已開始顯現。報告指出，2021年以前，當時被稱為小排量市場的微型車和經濟型車市場是節能減排的重點領域，其中夏利、QQ等自主車型銷量較好，而國際車企中的奔馳SMART等車型也是為了節能減排推出的特殊產物。不過，隨著汽車電動化發展，微型轎車市場已出現電動車顛覆傳統燃油車的趨勢：2021年，電動車只占微型車30%份額；到了2019年，電動車已占微型車市場90%份額。另外，雖然主流中級車的電動化占比還很小，但電動車在出租市場已逐步啟動，網約車的電動化需求也需要政策引導。因此，報告認為，未來的電動車市場潛力巨大，在微型車和公共領域用途車市場需求較強，電動車逐步的滲透將顛覆以傳統車為主的格局。
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