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一、 1板坯的鋼種、爐號、支數、規格、重量應與質保書相符表面質量符合有關規定.
2經驗收的板坯必須按規定入賬做好臺賬登記并分鋼級、爐號、規格堆放不得與其它鋼種同堆堆放.并將相關信息輸入到計算機二級系統及MES、ERP系統中.
3生產原料轉爐連鑄板坯坯料管理的各種記錄中用"20g"、"20R"、"16Mng"、"16MnR"表
4上料工要嚴格核對鋼坯的入爐計劃是否與實際垛位上的鋼坯相符(包括鋼號、爐號、塊數、尺寸規格).
隨著人們生活水平的提高,人們對于生活質量的要求也不斷的提高,每當晚上我們小區外的馬路上停滿了汽車,由此看來汽車日漸成為人們的代步工具,今天小編給大家介紹的可不是汽車,而是汽車身上的一個零件,當然汽車通常由幾千個零件組成,現代高級矯車由幾萬個零部件組成.為滿足汽車節能、環保、、舒適的要求,實現輕量化、高強度、高性能的目標,構成汽車的材料也發生了巨大的變化.
今天我們將重點介紹下車身新材料中的高強度鋼板
從前的高強度鋼板,拉延強度雖高于低碳鋼板,但延伸率只有后者的50%,故只適用于形狀簡單、延伸深度不大的零件.現在的高強度鋼板是在低碳鋼內加入適當的微量元素,經各種處理軋制而成,其抗拉強度高達420N/mm2,是普通低碳鋼板的2~3倍,深拉延性能極好,可軋制成很薄的鋼板,是車身輕量化的重要材 料.主要有含磷冷軋鋼板、烘烤硬化冷軋鋼板、冷軋雙相鋼板和高強度IF冷軋鋼等,車身設計師可根據板制零件受力情況和形狀復雜程度來選擇鋼板品種.
含磷高強度冷軋鋼板:含磷高強度冷軋鋼板主要用于轎車外板、車門、頂蓋和行李箱蓋升板,也可用于載貨汽車駕駛室的沖壓件.主要特點為:具有較高強度,比普通 冷軋鋼板高15%~25%;良好的強度和塑性平衡,即隨著強度的增加,伸長率和應變硬化指數下降甚微;具有良好的耐腐蝕性,比普通冷軋鋼板提高20%;具有良好的點焊性能;
烘烤硬化冷軋鋼板:經過沖壓、拉延變形及烤漆高溫時效處理,屈服強度得以提高.這種簡稱為BH鋼板的烘烤硬化鋼板既薄又有足夠的強度,是車身外板輕量化設計材料之一;
冷軋雙向鋼板:具有連續屈服、屈強比低和加工硬化高、兼備高強度及高塑性的特點,經烤漆后強度可進一步提高.適用于形狀復雜且要求強度高的車身零件.主要用于要求拉伸性能好的承力零部件,如車門加強板、保險杠等;
超低碳高強度冷軋鋼板:在超低碳鋼(C≤0.005%)中加入適量鈦或鈮,以保證鋼板的深沖性能,再添加適量的磷以提高鋼板的強度.實現了深沖性與高強度的結合,特別適用于一些形狀復雜而強度要求高的沖壓零件.
鍋爐容器板:用于制造各種鍋爐及重要附件,由于鍋爐鋼板處于中溫(350°C以下)高壓狀態下工作,除承受較高壓力外,還受到沖擊、疲勞載荷及水和氣腐蝕,要求保證一定強度,還要有良好的焊接及冷彎性能.
用途:廣泛應用于石油,化工,電站,鍋爐等行業,用于制作反應器、換熱器、分離器、球罐、油氣罐、液化氣罐、核能反應堆壓力殼、鍋爐汽包、液化油氣氣瓶、水電站高壓水管、水輪機蝸殼等設備及構件等.
q345b低合金鋼板五大性能
q345b低合金鋼板是指合金元素總量小于5%的合金鋼。低合金鋼是相對于碳鋼而言的，是在碳鋼的基礎上，為了改善鋼的性能，而有意向鋼中加入一種或幾種合金元素。加入的合金量超過碳鋼正常生產方法所具有的一般含量時，稱這種鋼為合金鋼。當合金總量低于5%時稱為低合金鋼，普通合金鋼一般在3.5%以下，合金含量在5-10%之間稱為中合金鋼，大于10%的稱為高合金鋼。
q345b低合金鋼板
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現在的耐磨施工材料很多，除了常見的500耐磨鋼板之外，復合耐磨鋼板也是很多用戶比較青睞的選擇。因為這種材料材質工藝多樣，可以根據具體的使用情況去選擇不同材質的材料。所以，用戶總能在這里得到各種滿足，讓生活中的許多施工需求變得簡單。現在推廣比較多的是高鉻合金雙金屬復合耐磨襯板，這種材質的施工材料品質，而且耐磨性特別好，500耐磨鋼板適合用在高磨損的工況使用。
還有陶瓷材料的耐磨襯板，單是高鉻合金雙金屬堆焊材料的襯板才是一大主流。而且這種金屬是芯焊絲堆焊過的鋼材，在硬度和耐磨程度上都能發揮的效果。要是用戶有額外的需求，還可以通過焊接得到其他方面的滿足?，F在的商家在這方面的服務做得十分不錯，給有焊接需求的用戶提供專業的焊接服務，讓用戶用起來能夠更加簡單便捷。
其實復合耐磨板的特點就是進行了額外的加固，而且在材質上使用了更加耐磨的材料，讓500耐磨鋼板能夠在更加惡劣的環境下發揮作用。此外，它還能利用使用壽命長的優勢贏得不少用戶的喜愛。當然，它也具有焊接的功效，能夠根據用戶的需求焊接成各種形狀，也是為了讓用戶得到便捷的滿足。
因為復合耐磨板的工藝稍稍復雜一些，所以500耐磨鋼板市場價格要稍微要貴一點，但是基本不會給用戶帶來什么阻礙。而且市場價格比較透明，所以用戶選擇它們的時候不會有變得擔憂。它的存在主要是用于一些特殊的耐磨環境，讓用戶有這些需求的時候能夠得到更好的滿足。這很重要，也是耐磨板應該豐富的一個領域，讓用戶隨時都能找到合適自己的選擇。
耐磨板是我們日常生活中總能接觸到的承壓材料，它可以幫助我們在諸多方面提供保障和承壓，所以不論是工廠還是航海領域等，都可以看到它的身影。但是耐磨板并非適應所有的場合，因為自身材料的原因，有時候在一些場合無法提供十足的滿意，所以廠家研發出復合耐磨板，目的就是為這些新的領域提供服務。耐磨板是鋼板的一種材質和型號，在工程建設中發揮著巨大的作用。用作小尺寸各種扁、圓彈簧、座墊彈簧、彈簧發條，也可制作彈簧環、氣門簧、離合器簧片、剎車彈簧及冷拔鋼絲冷卷螺旋彈簧。近幾年的用途是比較廣泛的，這與他的超高的機械強度有關系。那么耐磨板的機械強度與什么有關呢？耐磨板具有相當高的機械強度，其機械性能是普通低合金鋼板的3倍到5倍，可顯著提高機械相關部件的，磨損耐性；因而提高機械的使用壽命。
NM450耐磨板是工業的重要加工手段
通常所說的離心鑄造是將液體金屬注入高速旋轉鑄型內，使金屬液在離心力的作用下充滿鑄型和形成鑄件的技術和方法。離心力使液體金屬在徑向能很好地充滿鑄型并形成鑄件的自由表面；不用型芯能獲得圓柱形的內孔；它分為臥式離心鑄造和立式離心鑄造，鑄型的旋轉軸線處于水平狀態或與水平線夾角很小（4度）時的離心鑄造稱為臥式離心鑄造。鑄型的旋轉軸線處于垂直狀態時的離心鑄造稱為立式離心鑄造，另外還有傾斜軸離心鑄造，但應用很少。金屬的總傳熱系數除了取決于金屬的導熱系數外，還取決于其它因素。在大多數情況下，膜層散熱系數、銹皮和金屬的表面狀況。不銹鋼能保持表面整潔，因此它的傳熱性比其它導熱系數更高的金屬更好。耐磨板耐蝕性、彎曲加工性能和焊接部位韌性、以及焊接部位的沖壓加工性能優良的高強度NM500耐磨板及其制造方法。具體說是把含C：0.02%以下、N：0.02%以下、Cr：11%以上小于17%、適當含量的Si、Mn、P、S、Al、Ni，而且滿足12≤Cr Mo 1.5Si≤17、1≤Ni 30(C N) 0.5(Mn Cu)≤4、Cr 0.5(Ni Cu) 3.3Mo≥16.0、0.006≤C N≤0.030的不銹鋼板加熱到850～1250℃，然后進行以1℃/s以上的冷卻速度冷卻的熱處理。這樣可以成為含體積分數12%以上馬氏體的組織、730MPa以上的高強度、耐蝕性和彎曲加工性能、焊接熱影響區韌性優良的高強度不銹鋼板。再利用含Mo、B等，可以顯著提高焊接部位的沖壓加工性能。
NM500是高強度耐磨鋼板，其具有較高的抗磨損能力，布氏硬度值達到500（HBW）主要是在需要耐磨的場合或部位提供保護，使設備壽命更長，減少維修帶來的檢修和停機，相應的減少資金的投入。
命名:N是"耐磨"中"耐"的首字母.
M是"耐磨"中"磨"的首字母.
500是布氏硬度值HB值。（500硬度值是廣義的，國產NM500硬度值是在500左右。）
等級分類:NM500ANM500B
熱處理：調質（淬火+回火)。
應用：NM500耐磨鋼板被廣泛應用工程機械、礦山機械、煤礦機械、環保機械、冶金機械、磨具、軸承等產品零部件。
用途:
工程機械、礦山機械、煤礦機械、環保機械、冶金機械等制造企業。用于挖掘機、裝載機、推土機鏟斗板、刃板、側刃板、刀片、破碎機襯板。
性能編輯
此機械性能為新鋼產調質型耐磨鋼板NM500 執行企業標準Q/XGJ166-2nm500
在硬度上來看，顯然錳板的硬度是比較大的，性能上的使用也相對來說比較廣泛，因此會在更多地方運用到。
普板和錳板的區別
１、看噴標；每張鋼板都有出廠噴標
２剪板時聽聲音；猛板聲音發脆；２３５的板子沒什么動靜
３、看粘刀性；猛板一剪就掉；普板粘刀
４、用打磨機打磨下表面；看火花；火花多；且分叉的多就是猛板
５、要材質證明書；要對應的
在汽車輕量化的推動下，汽車中轉而采用鋁合金、鎂合金和塑料的零部件越來越多。隨著輕質材料在汽車上應用比例的逐年增加，鋼鐵材料在汽車材料中的主導地位受到了威脅。為應對來自輕質材料的挑戰，鋼鐵企業將開發的重點放在了高強度鋼上。如今，高強板已成為頗具競爭力的汽車新材料，各類高強板在不同的承載條件下的減重潛力。其比較對象為ＵＳｌＳＴＡＭＰ ０４軟鋼板。同時。高強板在抗碰撞性能、耐蝕性能和成本方面較其他材料仍具有較大的優勢，尤其是用于車身結構件與覆蓋件、懸架件、車輪等零部件。
高強板包括高強度鋼（屈服強度大于２１０ ＭＰａ），超高強度鋼（屈服強度大于５５０ ＭＰａ）和先進高強度鋼（ＡＨＳＳ）。主要技術進展 超輕車身（ＵＬＳＡＢ）、超輕覆蓋件（ＵＬＳＡＣ）、超輕懸架系統（ＵＬＳＡＳ）和新概念超輕車身（ＵＬＳＡＢ－ＡＶＣ）等項目的成功實施，驗證了高強度鋼在減輕汽車自重和改善車輛性能中的有效性。為了將這些項目所取得的技術成果轉化為現實的生產力，近期的高強板技術研究，主要集中在支撐技術（Ｅｎａｂｌｉｎｇ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ）上。 若干高強板的開發 當前正處于新一代高強度鋼開發的前夜。從冶金學的角度看，近幾年高強度鋼材料的開發，大多只是對原有鋼種牌號的補充或性能改善，厚度進一步減薄，材料本身并未取得突破性進展。開發的難點是要針對不同的零件，力求在產品的強度、塑性和成本之間取得平衡。 ＳＦＧＨＩＴＥＮ、ＮＡＮＯＨＩＴＥＮ、ＥＲＷ和ＨＩＳＴＯＲＹ是日本ＪＦＥ公司近開發出的幾種高強度鋼。其中ＳＦＧＨＩＴＥＮ為含Ｎｂ系列高強度ＩＦ鋼板，主要應用對象是汽車車身外板，研究用鋼的化學成分見表１。ＳＦＧＨＩＴＥＮ利用析出的Ｎｂ（Ｃ，Ｎ）微粒和細化晶粒得到強化，其獨特之處在于晶界附近存在所謂“無沉淀區”，它降低了材料的屈服強度。與普通深沖鋼板相比，ＳＦＧＨＩＴＥＮ具有高的ｒ值和二次脆性抗力，以及優良的表面質量。２００４年已有ＴＳ３４０ＭＰａ、ＴＳ３９０ ＭＰａ和ＴＳ４４０ ＭＰａ ３種牌號進入商品化，表２列出了它們的力學性能。
濟南合慶物資有限公司，是鋼材銷售、加工配送于一體的多元化經營企業。鍋爐容器板，高強板，低合金鋼板是公司主營鋼產品，其中不銹鋼復合板也是銷售量很好的產品之一，我們一起來看下不銹鋼復合板稱霸市場的五大優勢：
：清潔環保技術
在復合板通過了熱軋復合工藝，是目前世界上先進的技術。復合工藝無黑煙，噪音和振動的危害。屬于清潔、環保技術，因此熱軋復合板作為重點推廣的戰略性新興材料。
二：產品質量的穩定性
復合軋制工業化連續生產，在生產中避免影響粘接強度的一些因素，如氣候條件，對產品的影響參差不齊的爆發力，和結合率實現了產品質量的穩定性。在通過溫度控制，控制軋制和控制冷卻技術的同時，提高了不銹鋼復合板的力學性能。
第三：生產周期短
熱軋復合板交貨快，保證了工程的進度，減少資金占用。
四：減少工程設計
采用熱軋復合板，通過使用高強度的碳鋼，可實現輕量的設計，減少重量損失的薄鋼板的設計效果的厚度，減少焊接材料消耗等，從而進一步降低了工程成本。
第五：材料利用率高
熱軋復合板的幾何尺寸可以根據個性化量身定做，從而大限度地提高材料的利用率減少多余庫存損失。
適用范圍
為滿足寬板生產線開發生產鍋爐容器板的需要
特制定本工藝規程.本規程適用于品種有16MnR、16Mng、20R、20g軋制規格為925mm×15003200mm×600012000mm.
二、軋制工藝目標
形成穩定可控、成本較低的生產厚度9-25mm的16MnR、16Mng、20R、20g鋼板的軋制工藝.產品的物理性能符合標準GB 713-1997 《鍋爐用鋼板》 GB 6654-1996《壓力容器用鋼板》的要求.
三、生產組織及工藝要求
1、原料管理
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