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從結構上看珩磨機可以分為臥式和立式兩種,臥式珩磨機的工作行程較長,適用于珩磨深孔,深度可達3000毫米。其水平安置的珩磨頭不旋轉,只作軸向往復運動,工件由主軸帶動旋轉,床身中部設有支承工件的中心架和支承珩磨桿的導向架。在加工過程中,珩磨頭的油石在脹縮機構作用下作徑向進給,把工件逐步加工到所需尺寸。而立式珩磨機的主軸工作行程較短,適用于珩磨缸體和箱體孔等,鑲嵌有油石的珩磨頭由豎直安置的主軸帶動旋轉,同時在液壓裝置的驅動下作垂直往復進給運動,從而完成對珩磨管的加工。現在大部分的珩磨機都是半自動的,常帶有自動測量裝置,還可納入自動生產線工作。除加工孔的珩磨機外,還有加工其他表面的外圓珩磨機、軸承滾道珩磨機、平面珩磨機和曲面珩磨機等。不管是哪一款珩磨設備,操作時都要檢查它的潤滑部位,特別是變速箱,看是否有潤滑油。如果沒有油,就得向所有的注油孔內注油。同時還要檢查冷卻液是否清潔,冷卻液要定期清理,不允許使用污濁不堪的冷卻液。
滾壓后,表面粗糙度值的減小,可提高配合性質薄壁氣缸管內表面磨損處理方法 薄壁氣缸管存在較深縱向拉痕的,按照實物進行測繪,由專業生產廠俺珩磨管制造工藝重新生產進行更換,近資料顯示,可運用TS311減磨修補修復珩磨管。減磨修補劑主要用于對磨損、劃傷金屬零件的修復。油缸珩磨管修復過程中,用合金刮刀在劃傷表面剔除深度為1mm以上的溝槽,然后用丙酮清洗溝槽表面,用珩磨管內徑仿形板調好的TS311減磨修補劑敷涂于打磨好的表面上,用力刮平,確保壓實,并高于珩磨管內表面,待固化后,打磨并留出精加工余量。后通過研磨使珩磨管整體尺寸、行位公差、粗糙度達到要求。油缸珩磨管內表面與活塞密封是引起液壓油缸內瀉的主要因素,如果薄壁氣缸管內產生縱向拉痕,即使更新的活塞密封,也不能有效的排除故障,薄壁氣缸管內表面主要檢查尺寸公差、行位公差是否滿足技術要求,有無縱向拉痕,并測量拉痕深度,采取相應解決辦
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