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當需要轉彎的時候，將織物彎曲處剪開。搭接過寬重疊鋪設并噴涂粘層油膠結。應盡量避免織物打皺應及時拋灑適量的細黃砂路面結構及厚度設計應采用《公路瀝青路面設計規范》(JTJ014)或《公路養護技術規范》(JTJ073)規定的方法。特別是在攤鋪瀝青面層時，任何急轉彎或殺車滑行都可能將土工布帶起或破壞。下雨，潮濕或寒冷的氣候條件下施工會影響涂層的粘結強度和罩面效果。鋪設過程中必須封閉交通。除施工車輛外。對舊瀝青混凝土路面一般為4～6cm。攤鋪瀝青混合料時，溫度過高，混凝土易燒壞，溫度過低，影響壓實度。路面壓實度對路面質量非常重要。路面壓實度不足，會出現開裂，松散，車轍等現象。瀝青加鋪層的厚度嚴重影響路面使用壽命。
應盡量避免車輛在土工布上轉彎或急剎車其他車輛只有在緊急情況下才允許從土工布上通過。如果在攤鋪熱拌瀝青混合料時出現攤鋪機打滑現象，可在粘層油表面撒少量石屑?？偟膩碚f，當我們熟練地掌握了土工布的施工要點時。而且主要是PET紡粘布。我國的土工布起步于80年代初，但當時的用量極少，只是試驗性的應用。直到1998年特大洪水引起的重視，建筑部門把對土工布的應用列入到設計規范中去。歐洲土工布的年用量也在4億m2左右，其中紡粘法非織造布占非織造土工布的60%左右，日本在90年代中期以后對土工布的應用有顯著的增長。日本非織造土工布中以紡粘法用量大。為我們的城市建設做出更大的貢獻。國外對土工布的應用早在60年代就已開始，美國是上土工布消費量，它在對其年用量就在3億m2以上，用量達到7億m2。
有規可循，因此并不是深奧的工作，檢測過程中碰到什么問題，都根據實際情況來應對，積極向有經驗的工作者學習，不斷進行溝通工作。檢測是在實際使用中碰到的情況，所以先了解樣本在實際中的使用情況對正確處理某些細節是有好幫助的。結果就可能會不合格?？梢约哟笤囼灆z測的頻率材料質量不均勻或者是檢測存在誤差的時候對質量均勻的土工布進行多次檢驗其結果也不一定會相同 通過合理有效的方法能夠幫助處理好土工布試驗中的問題。然后得出產品質量的平均值來判定布料是否合格。土工布的檢測工作有一定的流程提高試驗檢測水平。
土工布是一種新型的環保建筑材料，原材料有滌綸，丙綸等高分子聚合物的合成纖維，一般具有強度高，抗老化強，耐酸堿，柔韌性好，施工方便，投資低，效益高等突出優勢。目前工程中常用的土工布為滌綸短絲土工布，聚酯長絲土工布等兩種。
分離作用，土工布可有效防止土料混合，以免不同物料相互混雜或發生土粒流失，以保護軟土地基。第二過濾作用，土工布能使水自由流過而幾乎不需壓力，但又能阻止土壤細粒的損失，以免導致某些工程的不穩定和沖蝕，在河堤與護砌之間鋪設土工布過濾層，就能阻止土壤的沖蝕，防止河岸塌陷。
但也被認為價格較高而不宜作此用途。土工織物使用普遍的領域有：地層的穩定，水土流失的防止以及土層的排水。土工織物相當于一個隔離層，在不同的土層之間形成穩定的邊界，以保持每層的完整性、固有特性以及使用性能。在構筑堤壩時和給公路或鐵路鋪放道碴時使用土工布便屬于這一類型。這些紡織材料相當于一道屏障，它阻止了土壤顆粒的運動，但允許水的流動，以利于排水。水可以通過土工織物層從一個土層排到另一個土層；或排水過程可在一個平面或一層內進行，此時土工布起到排水的媒介作用（即過濾作用）。通過在大面積范圍內保持均勻的應力，土工材料起到了對結構增強及減少土層流失的作用。紡織品還可用作建造水壩、運河、排水系統、水池或湖泊護圍的支撐材料或加固材料。
在建造道路方面，土工織物有著多種用途，它們可以覆蓋在土層或巖石上面，以分離下層土與填充土；也可以直接鋪放在路基上，然后覆蓋瀝青。前者可使應力均衡，也可隔離下層土與填充土；后者可減少路基及瀝青面的斷裂，降低為保證路面穩定所需的瀝青用量，兩者對排水都有改進作用。紡織土工布；機織土工布；非織造（無紡）土工布；復合土工布及其相關制品。合成纖維的主要原料有聚丙烯、聚酯、聚酰胺等。土工織物按其用途分為濾水型、不透水型、保溫型。寬度為1～18米，長度不限。土工織物的厚度與成型方法有關，每平方米的重量從16克到900克不等。濾水型土工織物允許水通過，而阻止細粒土隨水流失。其用途可以代替管道作為排水盲溝；
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