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在這一點上,海底隧道也具有優勢。采用盾構法修建海底隧道可較大程度避免工程對海洋生態環境造成影響。盾構法即使用盾構技術在海床下“掏”出隧道,其結構完全埋在海床之下,施工完全在海床之下完成。不會因施工產生揚沙污染海域,也不會破壞海底礁等生物棲息地。但此方法對工程區域地址條件要求較高。
水下澆筑混凝土的意思是在水平面以下澆筑混凝土,而非真的往水里面澆混凝土。暫且不談港珠澳大橋,水下混凝土澆筑,都是要采取措施隔絕海水(圍堰,沉箱,沉管,混凝土灌注排水等)后,在空氣中澆筑混凝土。且不說什么腐蝕的問題,往水里灌混凝土,水灰比就控制不住,瞬間就沒強度了。如果采用混凝土排水,這部分混凝土是要廢掉的。港珠澳大橋除了現場澆筑混凝土外,大量的橋墩是在岸上預制,然后到橋址所在地拼裝的。
海上使用的混凝土與一般的建筑混凝土比,是有差別的,但不是題主所理解的差別。海上使用的混凝土,我們稱之為海工混凝土。海工混凝土除強度和拌合物的和易性應滿足設計、施工要求外,尚應具有所需的抗滲性、抗凍性、抗蝕性、防止鋼筋銹蝕和抵抗冰凌撞擊的性能。此外鋼筋也要做特殊的防護。
但是,如果非要一分為二,讓我在領海和公海之間選擇南海的地位。那么我自然堅持南海是領海——前輩用鮮血換來的地盤,維護的地盤,決不能輕易放棄。至于那些堅持法概念的人,我要說,法則是為現實服務的,是為強者的行為找合法性的,而絕不是現實屈從于法則。弱者尤其應該清楚這一點!作為受壓制的弱者,沒有必要為欺壓自己的強者找合法性!
水聽器跟換能器就是個把水下聲信號轉換成電信號的玩意,這其中還要經過多級濾波和放大,才能接收到有用的水下聲信號理論上想干擾水聽器工作其實有很多比UUV更廉價的途徑呢,釋放一些聲源級在-3dB通頻帶內的假目標,水聽器就瞎了,或者在水聽器附近制造大量氣泡也可以,前置放大器很有可能被噪聲給整懵逼了。潛艇發射導前,蓋板打開,水流涌進倉,那噪音就足以驚動周圍的鯨魚和八爪魚,早離的遠遠的了。再加上導冷射(或者水下直接點火)的動靜,人家早就尥了。就像火車停在軌道上可以走過去看看,但嗚嗚一拉汽笛,就算沒見過火車的人,也知道離遠一點,別站在鐵軌上吧。
很多人在水下不能睜眼,如果忍住不適強行睜眼,也是一團模糊,模糊到伸手不見五指的地步,什么也看不清。但是如果戴泳鏡就可以看得很清楚??吹絼e人在水下能夠自如睜眼甚至潛到水底摸東西,很羨慕。怎么才能的在水下睜眼呢?即便會游泳,但眼睛很敏感,平時不戴泳鏡就不能游的人,也很難做到在水中睜眼。學過游泳的話可以發現有的人很容易就在水中睜眼了,回家以后也不紅不腫的,這是先天條件好。對于沒有這種優勢的我們只能靠練習來做到。
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海水躍層也稱“躍變層”或“飛躍層”。它是指海水中某水文要素在垂直方向上出現突變或不連續劇變的水層。表明上下層海水性質不同。躍層的厚薄和距海面的深淺,隨海區的地理和氣象條件變化。主要有四種躍層:溫度躍層、鹽度躍層、密度躍層和聲速躍層。當聲源位于躍變層上方,聲線在經過躍變層時會形成不規則的聲反射和強烈的折射,顯著衰減其強度,大幅降低作反潛聲吶的作戰效能,給反潛行動造成困難。
其中,密度躍層對潛艇的水下航行有著不小的用途。當躍層的密度變化較大,潛艇的負浮力不大時, 潛艇可以像潛坐硬海底一樣潛坐在密度層上,故稱“液體海底”。潛艇憑此相對靜止地懸浮在躍層水中,可以通過調節自身的浮力,在“液體海底”中慢速“靜音”巡航,而不易被發現,像雄獅慢慢接近羚羊一樣,在對方全無知覺的情況下,搜索并接近目標,確定截擊方位,對水面艦只實施快速的攻擊,然后隱蔽潛航,迅速脫離攻擊戰位。
正是因此,潛艇在作戰中會盡量尋找海水躍層,來隱蔽待擊。相反,水面艦在有水下敵情狀態下,如探測到水下有海水躍層,通常會迅速脫離,以防止自身反潛能力下降,避免敵方潛艇利用躍層隱蔽出擊。在我國周圍海域,有許多適合潛艇作戰的海水躍層。例如在島和菲律賓之間的巴士海峽,常年存在著上述條件理想的海水躍層,利于水下通信和潛艇的隱蔽行動。由于海水躍層的形成受多種因素影響,因此掌握海水躍層的分布和相關具體參數是一支成熟潛艇所必需的。
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