以下是:唐山市曹妃甸區波形護欄百看不如一問的產品參數
產品參數 產品價格 電議 發貨期限 電議 供貨總量 電議 運費說明 電議 品牌 維航 規格 4320*310*85*2.5/3/4 板材 Q235 是否進口 否 類型 防撞護欄 適用范圍 各級公路、高速公路 表面處理 鍍鋅 噴塑 加工方式 現貨、定制 型號 WH-bxhl 范圍 波形護欄百看不如一問供應范圍覆蓋河北省、唐山市、曹妃甸區、路南區、路北區、古冶區、豐南區、豐潤區、灤縣、灤南縣、樂亭縣、遷西縣、玉田縣、遵化市、遷安市等區域。 【維航】為客戶提供多樣化產品,包括灤南波形護欄生產廠家常年出售、灤縣波形護欄生產廠家量大更優惠、遷安波形護欄生產廠家閃電發貨、玉田波形護欄生產廠家工廠價格等,適配多元場景需求。您是想要在唐山市曹妃甸區采購高質量的波形護欄百看不如一問產品嗎?維航金屬制品(唐山市曹妃甸區分公司)是您的不二之選!我們致力于提供品質保證、價格優惠的波形護欄百看不如一問產品,品種齊全,不斷創新,致力于滿足廣大客戶的多種需求,聯系人:許小姐-【18762195566】,地址:《福建省福州市倉山區蓋山鎮盤嶼路869號》。 河北省,唐山市,曹妃甸區 曹妃甸區,隸屬河北省唐山市,地處環渤海中心地帶、唐山南部,毗鄰京津兩大城市,南臨渤海,與大連、煙臺以及朝鮮、韓國隔海相望,總面積2114平方千米,其中陸地1408.14平方千米,管轄海域705.86平方千米。截至2022年10月,曹妃甸區下轄3個鎮、10個農場、2個養殖場,另設有4個功能區。截至2022年末,曹妃甸區常住人口36.18萬人。
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波形護欄防撞板的安裝方法:1、根據設計圖紙進行立柱鉆孔,并檢查使之與道路線形相協調。2、如路肩基本情況允許,采用打入法設置立樁,施工時應jing確定位,立柱打入土中應至設計深度,當打入過深時,不得只將立柱部拔出加以矯正,而須將其全部拔出,待基礎壓實后重新打入。3、立柱打入困難時,可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝,立柱定位后應與路基相同的材料回填,并分層夯填密實;采用開挖法埋設立柱,回填土應采用良好的材料并分層夯實(每層厚不超過15cm),回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。4、設置于構造物中的護欄立柱,施工一般在結構物施工時已做好砼基礎。采用預留孔基礎時,應先孔內雜物,吸干孔內積水,將化好的瀝青在孔底涂一遍,然后放入立柱,控制好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實后,即可用瀝青封口,防止雨水漏入孔內。5、瀝青路面段的立柱施工時,柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實,余下部分采用與路面相同材料回填并夯實。6、立柱安裝就位后,其水平方向和豎直方向形成平順的線形。7、漸變段的端部護欄施工時,應按設計規定的坐標嚴格控制其立柱位置,注意拋物線形。
李某一路行駛時,前方正因為發生事故導致擁堵。而他在開車時有些走神,前方車輛紛紛剎車,他卻沒有di一時間跟著踩剎車。“一下子就撞了一輛小轎車。”李某承認,由于車速比較快,被撞的小轎車前移,又撞上了另一輛車。“當時我準備打方向的,但是已經來不及了。”下意識地,李某向右打了一把方向。這一下,車子失控了,先是車頭右側撞上了高速護欄,因為速度快力量大,護欄一下子就被撞斷了好幾米,隨后車子翻出了高速護欄,沖進了溝里。
高速公路車輛相撞事件時常發生,護欄板作為護道路衛,被撞倒撞斷在所難免。那么怎么處理這些被撞壞的護欄板呢?首先要把撞壞的護欄拆卸下來,并及時清理干凈,可以把這些撞壞的護欄送到專門的工廠返修,工廠會根據護欄的具體情況安排它的去處!再次檢查被撞壞護欄的連接護欄是否完好,螺絲是否松動,立柱是否移位。如果沒有問題的話就可以補一塊同規格的護欄安裝上去了。高速公路護欄板是道路的守衛者,發現破損要及時進行維修,防止二次事故發生。
護欄板的噴涂流程:1)技術要點:在進行噴涂過程中,我們應當注意護欄板表面的光澤、以及噴漆要均勻這些難點,當克服了這些難點之后,你才能根本上使得所噴涂的護欄板產品具備色澤均勻、有光澤感等外觀特點。另外,根據設計要求,你還應當涂抹底漆、面漆以及保護漆,這些漆能夠使得產品性能得以更高的。 2)工藝要點:要均勻的混合、攪拌涂料產品,除此之外,在進行涂抹的過程當中,還應當注意漆與漆之間的間隙,這些因素都有可能導致產品表面噴涂的觀賞效果,當然,好的涂刷工具也直接影響著上漆的質量,因此,我們應當選擇一些質地較為柔軟的涂刷工具,這些工具,將會使得我們的涂刷效果更為可觀。
目前市場上的道路波形防撞護欄板根據有無底座可以分為3大類,di一類是有底座式,第二類是無底座式(即預埋式,以下都稱為預埋式)。其中di一類有底座式又可以細分為2類:一類是可插入式底座(根據底座的材質不同可以分為樹脂SMC底座、鐵片填砼底座、鑄鐵底座等,此處不細說);另一類是法蘭焊接式底座。為了便于下面的討論,我們把上面三種護欄分為三類:di一類是可插入式底座防撞護欄,第二類是法蘭式底座護欄,第三類是預埋式防撞護欄。以上三種護欄的網片和立柱都是通過金屬連接器連接的,不同的是立柱和地面的固定方式不同。下面主要討論三類護欄立柱和地面的固定方式。類:可插入式底座護欄:立柱插入底座中,并且通過2只鉆尾螺絲和底座固定;然后底座通過道釘固定在地面上。第二類:法蘭式底座護欄:立柱下端焊接固定在法蘭式底座上;然后底座通過道釘固定在地面上。第三類:預埋式護欄:立柱不通過底座,直接采用預埋方式固定在地面上。
由于立柱是通過預埋方式和地面固定的,它的強度非常大,在發生撞擊時,立柱不會和地面分離,所以網片不容易和立柱分離,網片上的上橫桿基本上不會從網片上分離下來,在大部分的情況下,甚至可以通過幾個立柱的變形來抵擋住失控的車輛,同時車輛也不會開到對面車道上去。第三類護欄的優點是明顯的,既可以保護車內人員的,也不可以保護行人,還可以保護對面車道上的其它車輛。總結了第三類護欄的優點后,我們也發現了它的缺點。它的缺點就是發生事故后的更換相當麻煩。更換立柱時,需要把立柱周圍的混凝土或瀝青清理掉,然后取出變形的立柱,然后再預埋立柱。這就即需要破壞到立柱周圍的路面,又非常耗費人工。
為滿足客戶用 波形護欄生產廠家各種需求,唐山曹妃甸維航金屬制品有限公司常年備貨了 波形護欄生產廠家,還和多家省內外物流建立了長期的合作關系,發貨快捷,方便省心。公司堅持“誠信經營、用戶至上:滿足顧客要求、不斷持續改進”的企業宗旨和質量方針,達到客戶安心的經營理念,為廣大客戶提供合格的 波形護欄生產廠家產品和滿意的服務。
護欄單元支架上設有可升降萬向腳輪,護欄封閉時腳輪收起,整個護欄通過接地立柱支撐,護欄需開啟時先將腳輪高度下調之后拔出立柱,活動護欄單元即可通過萬向腳輪接地靈活移動。
組裝式加強型波形梁防撞活動護欄,由兩節活動護欄單元I鉸接串聯組成;結合圖2,活動護欄單元I包括兩塊豎向平行的、與公路中央分隔帶開口兩側固定波形護欄2形狀一致(均為二波)的波形護欄板101,波形護欄板101作為活動護欄的主體防撞橫梁;兩塊波形護欄板101之間通過三個均勻分布的套管支架3連接,套管支架3中部的套管套在設置于地面的鋼管立柱4上并固定,套管支架3底部設有可調節高度的萬向腳輪
波形梁鋼護欄橫梁中心高度檢測裝置屬于交通工程交安設施檢測的應用技術領域,涉及一種橫梁中心高度檢測裝置,尤其涉及一種波形梁鋼護欄橫梁中心高度檢測裝置。
波形梁鋼護欄是指用來防護和隔離高速公路的交通產品,是高速公路行車的必要保證,它起著防止車輛駛出行車道,減低駕駛員受傷程度和保護路側物體的作用,為高速公路車輛、行駛提供保障。為了充分發揮波形梁鋼護欄的保障作用,護欄安裝中應嚴格保證施工質量,其中很重要的一條就是橫梁中心高度應符合設計及規范要求。
在高速公路兩側和中央隔離帶通常安裝有波形梁護欄,波形梁護欄是交通工程設施的主要部分之一,是一種縱向吸能結構,其作用為:通過自體變形吸收車輛碰撞能量,從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進入對向車道、大限度地減少對乘員的傷害。
波形梁護欄的構成主要包括:護欄梁板、立柱和護欄防阻塊。護欄梁板通過護欄防阻塊安裝到立柱上,再將立柱安裝到地面。
實際施工時,可采用以下參數:原立柱3的直徑為114?140毫米,原立柱3在地面上方的高度為60?75厘米;原立柱3在地面下方的高度為110?165厘米;新立柱4的直徑為140毫米,新立柱4在地面上方的高度為75?120厘米;新立柱4在地面下方的高度為140?165厘米。
波形護欄連接鉸包括一個公鉸和一個母鉸,公鉸和母鉸的公接頭和母接頭一端均焊接有一個波形搭接板,波形搭接板上鉆有螺紋孔,波形搭接板與波形護欄板之間通過螺栓連接;所述公接頭和母接頭為相互配合的鉸接結構,其上對應鉆有銷孔,公接頭和母接頭對接后穿入插銷,在插銷底部螺桿上擰有墊片和防盜螺母。
當活動護欄移開后,在公路中央分隔帶開口兩側固定波形護欄的端頭間采用半圓形端頭連接;半圓形端頭的兩端加工為公鉸,與固定波形護欄的端頭的母鉸配合,采用插銷連接。
所述相鄰單元輔助加強橫梁,其中一根端部焊接兩塊間距較大的連接板,另一根端部焊接兩塊間距較小的連接板,連接板上對應鉆有銷孔,間距較小的連接板放入間距較大的連接板中并緊密配合,通孔中插入銷桿,銷桿底部螺桿上擰有墊片和防盜螺母。
端部活動護欄單元平行的兩根輔助加強橫梁外側端頭之間采用弧形端頭連接;弧形端頭的兩端部套入兩根輔助加強橫梁外側端頭上,并通過螺栓固定連接。
利用標準波形護欄板做主體,為活動護欄的驗收提供依據,同時維修簡單且能保證維修質量。活動護欄采用輔助加強橫梁作為下橫梁,該下橫梁主要是攔截小車穿越,同時具有較好的吸能緩沖作用,減少撞擊時對車輛的損傷。
活動護欄單元的接頭(連接鉸)為護欄的關鍵構件,實現的功能即可進行護欄單元間的連接,又可進行護欄單元與兩側固定波形護欄間的連接;連接頭的強度為標準波形板橫梁的2倍以上,在受到撞擊時連接件不易破壞,一般只需更換波形板和套管支架等,而波形板采用標準材料,從而使活動護欄的維修變得簡單、快捷、成本低廉。
活動護欄與分隔帶固定波形梁護欄的連接件采用三向連接,即在固定護欄端部利用該連接件設置有半圓形端頭,使得活動護欄在移開后形成一個完整的整體,極大減輕了改道車輛穿過活動開口時造成重大傷害的可能。
活動護欄套管支架集多重功能于一身:,將上下左右兩波形梁、兩輔助加強橫梁連成整體;第二,可穿過接地立柱將護欄定位;第三,支架上圓管兩側結構為吸能結構,對碰撞車輛起吸能緩沖作用;第四,支架底板設腳輪支架,可安裝萬向腳輪,方便護欄活動。
波形護欄弧形安裝步驟:1、根據設計圖紙進行立柱鉆孔,并檢查使之與道路線形相協調。2、如路肩基本情況允許,采用打入法設置立樁,施工時應定位,立柱打入土中應至設計深度,當打入過深時,不得只將立柱部拔出加以矯正,而須將其全部拔出,待基礎壓實后重新打入。3、立柱打入困難時,可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝,立柱定位后應與路基相同的材料回填,并分層夯填密實;采用開挖法埋設立柱,回填土應采用良好的材料并分層夯實(每層厚不超過15cm),回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。
波形護欄安裝4、設置于構造物中的護欄立柱,施工一般在結構物施工時已做好砼基礎。采用預留孔基礎時,應先孔內雜物,吸干孔內積水,將化好的瀝青在孔底涂一遍,然后放入立柱,控制好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實后,即可用瀝青封口,防止雨水漏入孔內。5、瀝青路面段的立柱施工時,柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實,余下部分采用與路面相同材料回填并夯實。6、立柱安裝就位后,其水平方向和豎直方向形成平順的線形。7、漸變段的端部護欄施工時,應按設計規定的坐標嚴格控制其立柱位置,注意拋物線形。
波形護欄gr-b-2e怎么計算?GR-SB-2E的含義如下:GR表示波形梁護欄 。SB表示防撞等級路側SB級。2表示埋設為土中,柱距2m 。波形護欄由兩塊波形梁鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩支護欄立柱構成,兩支護欄立柱固定夾裝在兩塊波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時,該護欄利用插拔鋼立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內,起到隔離和防護作用,同時與公路外邊上的護欄帶相呼應,整齊劃一,美觀配套。車輛對其碰撞時,由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能、吸收能量和的作用,既不容易被撞毀,同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。當路面維修或其它原因需要并通時,可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走,開辟通道,便于車輛通過。
波形護欄施工基礎資料怎么做?1、護欄施工方案、施工方法: 1.1波形護欄的施工,波形梁鋼護欄是為了防止失控車輛越過分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基,不致發生二次事故;為了吸收能量,減輕事故和車輛及人員的損傷程度及誘導視線和美化道路。 (1)、施工方案 ①嚴格按招標文件要求選購材料,所有鋼材按招標文件要求必須有材料質量證明。波形梁鋼護欄的所用鋼構件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理,高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油,并進行磷化潤滑處理,在出廠時應密封包裝,以防運輸、保存期間生銹或弄臟。 ②總的施工順序為先單面護欄后雙面護欄,后防眩設施安裝,采用分段施工,逐段連接,按段自檢,實施全過程質量控制,確保全線優質完工。 ③施工隊設置打樁隊二組,安裝隊二組,測量隊一組,維修隊一組,運輸隊一組,共計15人。擬配備DY300打樁機2臺,交流電焊機2臺,載重汽車1輛。(2)、施工方法, a立柱安裝, (a)采用打入法設置立柱。打入法設置立柱,應嚴格按照鋼釬確定的位置,首先安放自制導向器,再將立柱沿導向孔打入,以確保垂直度。立柱打入土中應至設計深度,當打入過深時,不得將立柱部分拔出加以矯正,而須將其全部拔出,等到基礎壓實后重新打入。立柱安裝應與設計圖紙相符。并與道路線形相協調,立柱應牢固地埋入土中,達到設計深度,并與路面垂直。 (b)如打入困難時,可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當采用鉆孔法進行立柱安裝時,立柱定位后應與路基相同的材料回填,并分層夯填密實,使其具有不低于相鄰原狀土的密實度。當采用開挖法施工,埋設立柱時,回填料應采用良好的相同材料并分層夯實(每層厚不得超過15cm),回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應用粒料回填并夯實。 (c)考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響,立柱安裝就位后,應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測,曲線段采用偏角法使用經緯儀檢測;橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查,以路緣石內側路面為基準,采用自制模或水準儀逐根檢查。其水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位,施工中應嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。
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