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(4)完善技術裝備,開展船板TMCP工藝的研究,開發生產TMCP鋼板。
提高產品質量和服務質量
(1)提高鋼質純凈度;
(2)鋼板的外觀質量,如尺寸精度、表面方面,要以用戶滿意為標準;
(3)提高鋼板標志包裝水平,實施鋼板自動噴字、打字和鋼板側面貼標簽或噴涂 [2] 。
降低生產成本
(1)優化坯料設計,改善成材率偏低局面;
(2)逐漸擴大以控軋替代熱處理生產船板的品種范圍并獲得船級社認證。
加強與船廠的合作
(1)通過供需雙方積極交流、合作,立足國內開發生產替代進口品種,提高整船供貨能力;
(2)逐步探討在生產廠實施船板噴砂、噴漆、剪切等預處理的可能性。
擴大出口
擴大船板尤其是高強船板的出口,以提高企業在國際市場的競爭能力
三、厚度大于60mm的Q345R鋼板,碳含量上限可提高至0.22%。四、Q345R鋼板中可添加鈮,釩,鈦元素,其含量應填寫在質量證明書中,上述3個元素含量總和應分別不大于0.050%、0.10%、0.12%。
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另外可以使用側輥和過彎輥,對型材進行預彎,且使型材斷面的中性線與成品型材的中性線重合,使型材上下所受的力平衡,從而避免縱向彎曲。如果在加工過程中發現縱向彎曲,可根據實際情況增加部分軋輥,尤其注意后面幾道。
其它如使用矯直機進行矯直,變更機架間距,采用托輥,調整各架次的軋輥間隙等措施均可減小或縱向彎曲。需要注意的是,通過調整各架次的軋輥間隙來減輕縱向彎曲需要有熟練的技術才行。
(3)輥式冷彎速度的控制,成型輥壓力的調整要合適,盡量減少反復冷彎彎曲疲勞裂紋,并適當進行潤滑和冷卻,進一步減少熱應力裂紋的產生等,控制彎曲半徑,即彎曲半徑不能太小,否則產品表面易產生裂紋。
針對高強板在冷成形冷彎工藝中出現的后延性斷裂現象,為了滿足結構設計要求,建議在滿足材料的力學設計要求的前提下優化截面形狀,如增加彎角半徑,減小冷彎角或加大截面形狀等方式處理也是一種行之有效的方法。,45鋼,Q245R,Q345R。
2、在剛度或結構設計為主的場合,應盡量選用普通碳素鋼。在強度設計為主的場合,應根據壓力、溫度、介質等使用限制,依次選用Q235B、20R(20g)、Q345R(16MnR)等鋼板。
3、所需不銹鋼厚度大于12mm時,應盡采用襯里、復合、堆焊等結構形式。
一般強度的A、B級船板通過普通軋制即可滿足其工藝、力學性能要求,故生產工藝相對較簡單;而生產D、E級和高強度級船板,需要在具備較完善的設備裝備下,通過控軋控冷工藝或熱處理工藝等手段實現。同時,對所供鋼坯的內在鋼質純凈度要求較高,尤其要嚴控鋼中S、P、N、0、H等的含量。
為降低成本,以熱軋或控軋替代正火的方式生產船板是上策。對于厚度小于35mm的高強度船板已采取二階段控軋的方式生產;厚度大于35mm的高強船板多以熱軋加正火的方式生產。
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