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首先要選擇干凈的水質：可以用家里的干凈臉盆加入溫水進行練習。游泳池里的水有余氯和消毒劑，對眼睛很大。當然睜開沒問題，至于看不清的原因，是因為水本身的透光率和空氣不同，所以水下所有景物都是放大的(好像是放大1.5倍) 并且造成眼睛對遠處對焦不能，所以你看看手指還是可以看清楚的。
可以在水中睜下眼睛就趕緊閉上，然后反復這樣做幾次！頭露出水面的時候，多眨眨眼睛就好了！閉眼－猛的一下睜開－快速眨眼－完全適應。經過一段時間的鍛煉適應，在水下睜眼很長時間也不會有問題（但是請根據(jù)個人實際情況量力而為，可分多次練習，勿急于求成）。更多的好辦法技巧，都可以添加我們的小魚兒哦，她可真的是上知天文下懂海洋。
簡單說，電磁波在水下基本無法傳播，衰減的很快，一般通信和探測用的電磁波，波長都很短，在水下衰減的更快，多幾米內就不行了，實際上水是很好的電磁屏蔽介質。聲波在水下可以傳播幾千公里，很多鯨類都是用聲波溝通的，聲音在水下是非常有效的，一般聲吶作用范圍可達上百公里。甚至說，聲波就相當于水下的電磁波。另外，像光在水下也基本無法傳播，一般水下幾十米就是一片黑暗了。所以潛艇是沒有窗戶的，有些潛艇帶舷窗也只是為了水面航行時導航用，下潛時會浸水。
潛艇在水下時，如果下潛深度比較淺，比如幾十米以內，可以接收到地面基地的長波信號，長波信號對于水有一定的穿通能力。而且長波信號可以在電離層和地面之間反射傳播，不受地球曲率的影響，但是長波信號的信息傳遞效率非常低，而且對于發(fā)射設備的要求非常高，潛艇只能被動的接收信號。這種方式目前是否還在使用不得而知。
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水下作業(yè)參數(shù)圖文介紹
測量精度滿足海道測量組織（IHO）海道測量規(guī)范和我國海道測量標準的要求。另外，還有部分測量船舶配備了多波束測深系統(tǒng)、旁側聲納系統(tǒng)、磁力儀、淺地層剖面儀、海流計、聲速儀和水下探測機器人等專業(yè)設備，可進行海底全覆蓋水深測量、海底地貌和障礙物探測、淤埋鐵質沉物探測、海底淺地層構造、海底纜線調查、海洋水文觀測等綜合性海洋調查工作。
70.中國海事局不斷加強測繪基礎設施建設，推廣應用測繪新技術、新裝備，提高海事測繪隊伍的實力與水平，保證海事測繪隊伍的航海保障能力。2002年，中國海事局組織完成了上海電子海圖中心、海測“1504”輪等基礎設施的建設項目；并引進了便攜式測深儀、側掃聲納、五波束測深儀、GPS接收機、GPS信標接收機、小型多波束測深系統(tǒng)等一批測繪新設備。
71.海測“1504”輪是為適應港口、海道測量現(xiàn)代化，解決現(xiàn)代測繪技術及高科技測繪裝備與船舶技術有機結合而開發(fā)的新一代測量工作船。該船長40.0米,船寬8.0米，型深3.6米，吃水2.6米，滿載排水量約446噸，設計航速13，77海里／時。該船采用雙主機雙可調螺距螺旋槳，能滿足任意速度下的測量作業(yè)；船上設了面積較大的測繪工作室，能滿足測繪設備發(fā)送波束、接收回波、處理信息、打印出圖的流水作業(yè)的要求通過優(yōu)選線形等多項措施使船舶有較好的抗搖擺性。
72.在4級風3級浪海況下橫搖角不超過測量作業(yè)時要求的60°大大減低了測量作業(yè)時對天氣的依賴程度在船底中部，設置了一道可自動開閉的水密門，昂貴的測量儀器可以自如地伸出船底測量、收回艙內保養(yǎng)，操作既方便又；在船尾設有可翻轉伸縮出舷外的門字架，在船中兩側設有翻轉臂架，架子可裝上多種類型不同的測量、掃海儀器，通過液壓裝置自動放入水中測量和收回：由于將現(xiàn)代海上測量作業(yè)的特點與船舶技術有機融為一體，該船將成為真正意義上的測量工作船。
歷年來共救助各類遇險船舶1900余艘，打撈沉船沉物1000余艘（件），援救各類遇險人員19000多人，水下油污2萬余噸，為海上人命和財產，海上交通運輸及海洋資源開發(fā)提供了保障，為構建和諧社會作出了貢獻。交通運輸部上海打撈局在保證完成指派的公益性救助打撈任務的同時，實行企業(yè)化運作。
23.在海上拖航駁運、海洋工程服務、水上大件吊裝，水下工程服務、市政建設工程服務、潛水裝備生產等領域開拓市場。多年來，海上拖航、大件駁運業(yè)務遍及五大洲的40多個和地區(qū)；在海洋工程業(yè)務中，提供的海上平臺拖帶、安裝、守護、維修、海上深水單點系泊系統(tǒng)安裝和各類潛水服務；
24.水上大件吊裝業(yè)務涉及海上鉆井平臺模塊、導管架，海上大、重物件以及港口大型設備等各個方面；在水下炸礁、鋪設電纜和管道、水下隧道工程、水下切割、焊接、無損探傷以及飽和潛水和ROV等方面也有著豐富的實踐經驗。正在建造3000噸全回轉動力定位浮吊船，動力定位深潛水工作支持船，300米飽和潛水及大馬力遠洋拖輪設備等。
25.國內大、知名的專業(yè)救撈公司，擁有經驗豐富的救撈指揮隊伍、專業(yè)化的救撈船隊和品種齊全的應急物資倉庫，能夠24小時為海上遇險船舶和設施提供沉船搶撈、環(huán)境救助和財產救助服務。建局50多年來，救助遇險船舶1,700余艘、打撈沉船沉物1,000余艘(件)，援助遇險人員18,000多人，水上油污1.8萬余噸，承擔了黃浦江吳涇水域45箱農、寶鋼主原料碼頭搶修、沉沒于黃浦江的“長征”輪和吳淞口“林海5號”的打撈等重大搶險打撈任務，承擔了“江達海”輪、“ZM”輪、“ACCORD”輪、“運鴻”輪等大型綜合性救助任務
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