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波形梁護欄組成構件的標準
波形梁、立柱、防阻塊、橫隔梁、端頭等構件應符合有關產品標準的規定。
波形梁！波形梁是與失控車輛首先接觸的構造，通過波形梁的傳遞，把碰撞力分散給多根立柱，通過立柱把力傳遞給地基土。失控車輛與護欄的作用將隨著時間的推移，不斷改變著作用位置，波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞車輛沖擊作用下，波紋被展開，吸收能量。波形粱除了滿足抗拉強度要求外．還廊具有好的導向和吸能性能。
立柱！波形梁護欄可以近似看作彈性地基上點支撐的連續梁。車輛以一定角度(θ=10°～20°)作用于護欄的碰撞力，可以分解為垂直作用于護欄的力和平行于護欄的力，垂直力使護欄、立柱變形，平行力使碰撞不斷改變方向和位置。波形梁、立柱和地基土共同承受這種碰撞力，波形梁主要承受拉力．立柱主要承受彎矩。在碰撞過程中，立柱起著非常重要的支撐作用。要想提高立柱強度，可以通過增大慣性矩的辦法簍現，慣性矩受立柱截面形狀和面積的影響。實際上各國采用不同形狀的型鋼作立柱。例如：澳大利亞采用矩形、H形柱，美國采用方形木柱、工字鋼柱，英國采用工形柱，荷蘭采用扁圓柱，瀅國采用槽鋼，德國采用工字鋼，日本采用圓管鋼，均獲得很好的效果。我國汽車專用道路上，護欄立柱主要采用圓形立柱、槽形立柱兩種形式。
波形梁、立柱、橫隔梁、端頭及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結構鋼(Q235)，其技術條件應符合《碳素結構鋼》(GB 700)的規定。
按護欄設置位置分類
路側護欄。路側護欄是指設置在公路路肩(或邊坡)上的護欄，用于防止失控車輛越出路外。碰撞路邊障礙物和其他設施。
中央分隔帶護欄。中央分隔帶護欄是指設置于道路中間在內的護欄，目的是防止失控車輛穿越中間帶闖入對向車道，保護中問在內的構造物和其他設施。
橋梁護欄。橋梁護欄是指設置在橋梁上的護欄，目的是防止失控車輛越出橋外，保護行人和非機動車輛。過渡段護欄。過渡段護欄是指在不同護欄斷面結構形式之間平滑連接并進行剛度過渡的結構段。端部護欄。端部護欄是指在護欄開始端或結束端所設置的專門結構。
防撞墊。防撞墊是通過吸能系統使正面、側面碰撞的車輛平穩地停住或改變行駛方向，一般設置在互通立交出口三角區、未保護的橋墩、結構支撐柱和護欄端頭。
玉溪華寧渤萊特金屬材料有限公司成立以來憑著嚴格的 防撞欄桿產品質量、合理的交易價格、優質的銷售服務、誠實的商業信譽、完善的銷售網絡及售后服務，在廣大 防撞欄桿客戶群體中贏得了口碑。公司全體員工將不懈努力，執著追求質量和品牌形象，奉行“質量是生命、服務是靈魂”的企業經營理念來滿足市場及客戶的需求。
在這個,沒有污染嚴峻的地區,但使用分離的熱浸鋅層保護或分開的護欄噴塑類型的保護板,和重型產業或海岸在城市地區,尤其是與酸雨地區,普通熱浸鋅或噴塑單一涂層護欄板不使用年限就會失去效用,導致竹籬維護本錢大大增加。熱浸鋁護欄,為其耐侵蝕機能比普通熱浸鋅護欄好,但其技術、技術、本錢和對環境的影響等方面的原因,應用范圍也不是很廣泛。
新頒布的尺度GB / T18226-2000高速公路交通工程鋼構件的防腐技術前提、產品防護障礙分為四種類型:鍍鋅、鋁、鍍鋅(鋁)后涂塑料制品,塑料涂層我們的早期通常采用涂料防護,后來逐步采用熱浸鋅的形式,還廣泛的保護由熱浸鋅的方式。護欄屬于大型戶外使用性舉措措施、防護體系的選擇要針對不同的大氣環境選擇不同的防護體系。。并使用熱浸鋁+噴塑防護體系,相對于熱浸鋅+噴塑保護系統是一種不經濟的辦法。這雙由鍍鋅+噴塑保護系統,可以在重污染的地區,特別是酸雨面積達到良好的防腐效果,使用年限大大延長,耐久的保護方法。
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