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近日，隨著預應力智能施工技術交流逐漸展開，智能張拉、智能壓漿和駐地標準化建設成為觀摩的重點。橋梁預應力智能施工技術在全國主要干線公路建設工程中成為中堅力量。廠家在觀看了演示的預應力智能張拉和智能壓漿的技術之后，紛紛對產品的優勢特點表示肯定。相關部門也對預應力智能張拉與壓漿施工技術的指南進行了宣傳貫徹。保證橋梁結構的關鍵就是預應力技術，智能張拉與壓漿現在利用的是高精度傳感器的控制，這種技術比傳統的預應力技術在精度質量方面有著更大的優勢，憑借著這種優勢預應力智能施工技術推廣的必然性就更加明顯。今后對于這種技術要進行的推廣，在技術培訓，軟件的跟蹤維護和升級等服務性工作要抓到落實，為新技術的施工和的工作效率做好保障。
步:首先從B墩開始進行懸臂施工。第二多:岸跨邊段合攏，B墩臨時固緒釋放后形成單懸臂梁。第三步:從C墩開始進行懸臂施工。第四步:BC跨中間合攏，釋放c墩臨時固給，形成帶蔽嘴的兩片連續梁。第五步:從D墩開始進行懸價施工。第六步:CD跨中間合攏，釋放D墩臨時圈結，形成帶憊竹的三跨連續梁。第七步:岸跨邊段合攏，完成4跨一聯的連續梁施工。對于多跨連續梁仍可按上述程序，從一端開始向另一姻進行。逐跨連續憊價右工經歷了懸臂施工階段，錨具施工過很中儲要有體系轉換，這就是憊忱施工往的芯本要點。逐跨連續懸臂施工可以利用已建給構在橋面上運拍，故機具設備、材料、預制節段的運輸簡捷。此外，每完成一個新的懸臂井在跨中合攏后，結構的值定性和剛度不斷加強。
在穿束過程中，由于鋼絞線的長度在150m以上，中間要通過多個墩頂導向槽及跨中轉向裝置，無法在箱梁內進行12根鋼絞線的整束穿索，因此采用單根穿索的方法。鋼絞線的纏繞將會影響有效預應力的建立，所以必須保證鋼絞線在全橋長范圍內不纏繞，在實際施工中，預先將鋼絞線、工作錨板孔、密封蓋小孔分別編號，每束12根鋼絞線采用單根穿索，每隔一段就用與密封罩小孔對應的橡膠墊限制鋼絞線的位置，在張拉完畢后發現，采用該方法使得每束鋼絞線順直且無纏繞現象。（三）鋼絞線張拉橋梁加固采用兩箱對稱單根兩端同時張拉，張拉過程分兩部分：預緊和高應力張拉。1、預緊為了達到鋼絞線從松散狀態到張拉完成后順直不纏繞，正式張拉前先要進行預緊張拉，預緊的質量決定了整個加固效果的好壞。
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