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在土工格柵中,雙向土工格柵是應用廣泛的格柵類土工合成材料,也是發展快的土工格柵產品;而玻纖土工格柵和鋼塑土工格柵的應用范圍相對較小,發展偏緩。塑料拉伸格柵是用聚丙烯、聚乙烯等高分子聚合物經熱塑或模壓而成的二維網格狀或具有一定高度的三維立體網格屏柵。上世紀80年代初期在英國開發成功,目前國內塑料土工格柵的生產廠家有20多家,但專業塑料土工格柵生產廠家不到10家,所生產的格柵大部分用于公路與鐵路鋪設及相關擋土墻、邊坡防護、橋臺等工程。
雙向土工格柵在基礎工程建設中扮演非常重要的角色。在高速公路施工中,土工布成為保護路基、調整路面、增加道路系數必不可少的工程材料。在高速鐵路施工中,土工材料為保證列車運行平穩發揮了關鍵作用,在水利工程中,雙向土工格柵能護堤防滲,在垃圾填埋場里,防水墊起到了防止污水滲透的作用。與前幾年不同的是,現在,凡重點工程,在施工中,使用土工合成材料已成必然。
玻纖土工格柵是一種用于路面增強、老路補強,加固路基及軟土基的優良土工合成材料。玻纖土工格柵高強無堿玻璃纖維通過國際先進的經編工藝制成網狀基材,經表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率,并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優良性能,廣泛應用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。玻纖土工格柵在公路工程中的應用反射裂縫是瀝青路面普遍存在的一種病害現象。根據道路工程的實踐,在瀝青面層和中集瀝青混合料層或粗集瀝青混合料層之間鋪設一層土工織物,可用以或減緩面層反射裂縫的產生,從而延長道路的使用壽命,降低維修成本。但是,由于瀝青路面澆注時的溫度高達160℃-180℃。
致使土工織物褶皺、變形、軟化,使其性能大大降低,不但難以或減緩面層反射裂縫的產生,而且使得瀝青路面更加凹凸不平,而玻纖土工格柵所特有的性能,完全滿足瀝青路面的要求,目前許多工程已使用玻纖土工格柵。瀝青路面必須具有一定的承載能力,在規定的時間內不能發生疲勞破壞。瀝青路面在直接與車輪接觸的下面層受到壓力,在輪載邊緣以外的區域,面層受到拉力作用,由于兩處受力區域所受力性質不同,而又彼此緊靠,因此在兩塊受力區域的交界處即力的突變處發生破壞,在長期荷載的作用下,發生疲勞開裂。玻纖土工格柵在瀝青面層中,能夠將上述的壓應力與拉應力分散,在兩塊受力區域之間形成緩沖帶,減少了應力突變對瀝青面層的破壞。同時玻璃纖維土工格柵的低延伸率減少了路面的彎沉量。
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