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的無縫管的熱處理技術綜合機械性能
無縫管為優質碳素結構用鋼 ,硬度不高易切削加工,模具中常用來做模板,梢子,導柱等,但須熱處理 。 熱處理溫度：正火850，淬火840，回火600。
無縫管淬火后沒有回火之前，硬度大于HRC55( 可達HRC62)為合格。實際應用的 硬度為HRC55(高頻淬火HRC58)。 45號鋼不要采用滲碳淬火的熱處理工藝。
調質處理后零件具有良好的綜合機械性能，廣泛應用于各種重要的結構零件，特別是那些在交變負荷下工作的連桿、螺栓、齒輪及軸類等。但表面硬度較低，不耐磨。可用調質+表面淬火提高零件表面硬度。
冷拔無縫管 滲碳處理一般用于表面耐磨、芯部耐沖擊的重載零件，其耐磨性比調質+表面淬火高。其表面含碳量0.8--1.2%，芯部一般在0.1--0.25%(特殊情況下采用0.35%)。經熱處理后，表面可以獲得很高的硬度(HRC58--62)，芯部硬度低，耐沖擊。
厚壁鋼管端部在車絲前通常經過的機加工包括：切管、車外圓、鏜孔、倒棱和端面加工。這些工序一般都是在一臺專用車絲機上一次完成的，有的也可以在兩臺機床上完成。為了保證螺紋尺寸符合標準要求，石油鉆采用管的管端螺紋，出廠時需用各種儀器進行嚴格檢測，檢測項目包括螺矩、齒高、齒形、螺紋長度、錐度、緊密矩等。
管端定徑 目的是減小鋼管橢圓度，保證鋼管機加工后的尺寸精度，主要用于石油套管。經端部定徑后的套管，端部車絲時的黑皮扣(留有漏車表面的絲扣)數量少，可提高成材率。
熱軋無縫管外徑一般大于32mm，壁厚2.5-200mm，冷軋無縫鋼管外徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。一般用無縫鋼管是用10、20、30、35、45等優質碳結鋼16Mn、5MnV等低合金結構鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無縫管主要用于流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機械零件，如汽車、拖拉機的受力零件。一般用無縫鋼管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態或熱處理狀態交貨;冷軋以熱處理狀態交貨。熱軋，顧名思義，軋件的溫度高，因此變形抗力小，可以實現大的變形量
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化肥設備用高壓無縫鋼管（GB6479-2000）是適用于工作溫度為-40~400℃、工作壓力為10~30Ma的化工設備和管道的優質碳素結構鋼和合金鋼無縫鋼管。石油裂化用無縫鋼管（GB9948-2006）是適用于石油精煉廠的爐管、熱交流器和管道無縫鋼管。地質鉆探用鋼管（YB235-70）是供地質部門中止巖心鉆探運用的鋼管，按用途可分為鉆桿、鉆鋌、巖心管、套管和沉淀管等。金剛石巖芯鉆探用無縫鋼管（GB3423-82）是用于金剛石巖芯鉆探的鉆桿、巖心桿、套管的無縫鋼管。
石油鉆探管（YB528-65）是用于石油鉆探兩端內加厚或外加厚的無縫鋼管。鋼管分車絲和不車絲兩種，車絲管用接頭分別，不車絲管用對焊的方法與工具接頭分別。船舶用碳鋼無縫鋼管（GB5213-85）是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫鋼管。碳素鋼無縫鋼管管壁工作溫度不超越450℃，合金鋼無縫鋼管管壁工作溫度超越450℃。汽車半軸套管用無縫鋼管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的優質碳素結構鋼和合金結構鋼熱軋無縫鋼管。
無縫管消費原理無縫鋼管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管，然后經熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管在我國鋼管業中具有重要的位置。據不完好統計，我國現有無縫管消費企業約240多家，無縫鋼管機組約250多套，年產才干約450多萬噸。從口徑看，＜φ76的，占35%，＜φ159-650的，占25%。從品種看，普通用途管190萬噸，占54%；石油管76萬噸，占5.7%；液壓支柱、精密管15萬噸，占4.3%；不銹管、軸承管、汽車管共5萬噸，占1.4%。
無縫鋼管執行標準:結構用無縫管（GB/T8162-2008）是用于普通結構和機械結構的無縫鋼管。流體保送用無縫鋼管（GB/T8163-2008）是用于保送水、油、氣等流體的普通無縫鋼管。低中壓鍋爐用無縫鋼管（GB3087-2008）是用于制造各種結構低中壓鍋爐過熱蒸汽管、沸水管及機車鍋爐用過熱蒸汽管和拱磚管用的優質碳素結構鋼熱軋和冷拔（軋）無縫鋼管。高壓鍋爐用無縫鋼管（GB5310-2008）是用于制造高壓及其以上壓力的水管鍋爐受熱面用的優質碳素鋼、合金鋼和不銹耐熱鋼無縫鋼管。
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