以下是:大理市劍川縣卡特挖掘機維修大型廠家的產品參數
產品參數 產品價格 電議 發貨期限 電議 供貨總量 電議 運費說明 電議 發動機型號 Cat? C2.4 額定功率 (kw/rpm)31.1/2400 范圍 卡特挖掘機維修大型供應范圍覆蓋云南省、大理市、劍川縣、祥云縣、賓川縣、彌渡縣、永平縣、洱源縣、鶴慶縣等區域。 【立特松】為您提供洱源挖掘機維修熱銷產品、鶴慶挖掘機維修用途廣泛、永平挖掘機維修實力大廠家、彌渡挖掘機維修信譽至上、祥云挖掘機維修產地采購等多元產品與服務。卡特挖掘機維修大型廠家,立特松工程機械維修公司(大理市劍川縣分公司)ltswjjwxc471-6為您提供卡特挖掘機維修大型廠家產品案例,聯系人:李師傅,電話:【13708342240】、【15223463988】,供應服務范圍覆蓋:云南省、大理市、劍川縣、祥云縣、賓川縣、彌渡縣、永平縣、洱源縣、鶴慶縣。 云南省,大理白族自治州,劍川縣 2020年,劍川縣地區生產總值(GDP)實現58.97億元,同比增長5.4%。分產業看,產業增加值12.24億元,同比增長5.9%;第二產業增加值17.87億元,同比增長2.5%;第三產業增加值28.86億元,同比增長7.5%。三次產業結構由上年的17.7:32.5:49.8(備注:2019年年報結構,上年公報為2019年快報結構)調整為20.8:30.3:48.9。全縣非公有制經濟實現增加值31.48億元,同比增長2.0%,占全縣地區生產總值的53.4%。
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該機工作裝置液壓系統原理如圖1所示。液壓系統設有組合式操縱閥,該閥由單向閥(4,10)、主溢流閥3、過濾器23、補油閥(6,7、12、13)、推土鏟閥5、推土鏟傾斜閥21、松土器閥11等元件組成,并安裝在推土機右側封閉式工作裝置油箱內部。工作泵2將壓力油經主溢流閥3泵入組合式操縱閥內,通過操縱推土鏟伺服閥26,可控制推土鏟閥5,從而推動推土鏟缸9實現推土鏟、下降、保持、浮動動作;當需要改變推土鏟傾斜狀態時,可通過操縱推土鏟傾斜伺服閥28來控制推土鏟傾斜閥21,實現推土鏟左、右傾斜和保持動作。選擇閥15和換向閥17主要用于控制松土器的或下降動作。變速泵25產生的壓力油進入行走液壓系統的速度閥和方向閥,以實現推土機行駛時的變速及轉向。
卡特3、05、CCR挖掘機行走無力故障原因分析
我廠之前有多臺挖掘機行走無力故障成功維修案例,李師傅說造成這個故障發生的原因有以下幾點:
①行走馬達控制油路故障.
②先導油路堵塞.
③壓力傳感器故障.
④主溢流閥故障.
⑤主液壓泵不夠.
⑥控制行走器的壓力補償閥故障.
⑦PVC控制器故障.
⑧主滑閥有問題.
⑨電磁比例閥故障.
⑩行走開關或者行走馬達故障.
故障排查:針對故障現象,結合上述工作原理,判斷該機電控和液壓系統存在問題,因此分別對該機的電控和液壓系統進行排查,如下所述。首先,打開電源開關,系統自檢正常。此時觀察系統各項目指示燈均正常(綠色),報警總燈也正常,只有蜂鳴器始終傳出報警聲。故障排查:針對故障現象,結合上述工作原理,判斷該機電控和液壓系統存在問題,因此分別對該機的電控和液壓系統進行排查,如下所述。其次,查找電路時發現系統設置了倒退報警。檢查操縱手柄正處于倒擋位置,因此導致蜂鳴器鳴響。將操縱手柄置于空擋位置,報警聲立即停止。
卡特3、05、CCR挖掘機行走無力故障原因分析
故障排除步驟:
①更換和清洗行走馬達控制油路.
②清洗先導油路.
③更換壓力傳感器.
④更換或修復主溢流閥故障.
⑤調整主液壓泵.
⑥更換控制行走器的壓力補償閥.
⑦更換或修理PVC控制器.
⑧更換主滑閥.
⑨更換電磁比例閥.
⑩更換或修復行走開關或者行走馬達.
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大理劍川立特松工程機械維修公司是一家專業從【挖掘機維修】的研發、生產、銷售于一體的綜合型企業。公司坐落于全國大型【挖掘機維修】生產基地--大理劍川,位置優良,交通便利。公司【挖掘機維修】產品通過相關質量體系認證。
公司主要經營:【挖掘機維修】。經數年的建造努力,公司以優良服務為廣大用戶提供高性能、高品質的【挖掘機維修】,技術指標已達到或超過標準?,F公司【挖掘機維修】產品銷售全國各地,并出口海外市場,受到客戶的認可。
卡特挖掘機液壓泵不工作,有異響
故障現象:
卡特挖機大修后,作業過程中出現液壓泵不工作現象,且伴隨有異響.
常見成因:
1、泵吸空或泵元件有磨損
2、柱塞與缸體黏在一起
維修步驟:
1、工地現場試車,操作工作裝置作業,液壓泵不工作且有異響.
2、因為該機前不久大修過,且更換過液壓泵的缸體和柱塞,分析可能是由于更換的柱塞與缸體黏在一起了導
致,于是拆卸,證實故障成因懷疑.
3、拆卸發現缸體與柱塞黏在一起,于是將缸體和柱塞分別進行冷處理,即放在-5、0-6、0℃的地方,3、0min后取出;用磨床對柱塞進行磨削加工至室溫時的配合尺寸;
列柱塞表而進行激光淬火.
作為機荷高速公路施工方,吉林嘉鵬集團公司根據《公路瀝青路面再生施工技術規范》和機荷高速((專用技術規范》要求,對原路面瀝青混合料分別進行了切割取樣,并委托華南理工大學上木與交通檢測中心進行熱再生瀝青混合料配合比設計工作。在其提供的《熱再生瀝青混合料配合比設計》基礎上,吉林嘉鵬集團公司對1-3年、3-5年的機荷高速原路面、超車道與硬路肩路段分別進行了再生試驗。實驗時,1-3年的舊瀝青路面材料加入了2%再生劑,3-5年的舊瀝青路面材料加入了5%再生劑。超車道和硬路肩采用舊瀝青路面材料加9%再生劑和2%新瀝青的配合比。
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