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低合金高強度結構鋼，是在碳素結構鋼（Wc=0.16%~0.2%）的基礎上加入少量合金元素而制成的，具有良好的焊接性能，塑性，韌性和加工工藝性，較好的耐蝕性，較高的強度和較低的冷脆臨界轉換溫度。它的牌號表示方法與碳素結構鋼基本相同。適用于制造建筑橋梁船舶車輛鐵道高壓容器鍋爐汽車拖拉機大型鋼結構及大型軍事工程等方面的結構件。
低合金高強度結構鋼是含碳量Wc≦0.20%的碳素結構鋼基礎上，加入少量的合金元素發展起來的，韌性高于碳素結構鋼 ，同時具有良好的焊接性能、冷熱壓力加工性能和耐腐蝕性，部分鋼種還具有較低的脆性轉變溫度。此類鋼中除含有一定量硅或錳基本元素外，還含有其他適合我國資源情況的元素。如釩（V）、鈮（Nb）、鈦（Ti）、鋁（Al）、鉬（Mo）、氮（N）、和稀土（RE）等微量元素。按化學成分和性能要求，其牌號由Q295A、B，Q345A、B、C、D、E，Q390A、B、C、D、E，Q420A、B、C、D、E，Q460C、D、E，Q500C、D、E，Q690C、D、E等鋼級表示，其含義同碳素結構鋼。V、Nb、Ti、Al等細化晶粒微量元素，在此類鋼中除A、B級鋼外，其C、D、E級鋼中至少應含有其中的一種；為了改善鋼的性能，A、B級鋼中亦可以加入其中的一種。另外，此類鋼的Cr、Ni、Cu殘余元素含量各不大于0.30%。Q345A、B、C、D、E是此類鋼的代表牌號，其中A、B級鋼通常稱16Mn；C級以上鋼需加入一個以上微量元素，其力學性能中增加1項低溫沖擊性能。此類鋼同碳素結構鋼比。具有強度高、綜合性能好、使用壽命長、應用范圍廣、比較經濟等優點。該鋼多軋制成板材、型材、無縫鋼管等，被廣泛用于橋梁、船舶、鍋爐、車輛及重要建筑結構中。
Q295(09MnV、09MnNb)具有良好的塑性、韌性、冷彎性能、冷熱壓力加工性能和焊接性能，且有一定的耐蝕性能。用于制造各種容器、螺旋焊管、建筑結構、車輛用沖壓件和船體等；
Q295(12Mn)具有良好的綜合力學性能、焊接性能、冷彎性能和冷熱壓力加工性能，已大量用于制造低壓鍋爐、車輛、容器、油罐和造船等焊接結構。
Q345分A~E五級。在較低強度級別的鋼中，以Q345具有代表性，其強度比相同碳的質量分數的碳素結構鋼高20%~30%，耐大氣腐蝕性比碳素結構鋼高20%~38%，用它制造工程結構件時用量可減少
低合金高強度鋼必需具有適當的成形性能以滿足更加容易進行熱或冷加工以制成工程結構的各種部件。和碳素結構鋼一樣，低合金高強度鋼一般可以進行剪切、沖孔和機加工藝等加工。
低合金高強度鋼和碳素結構鋼的冷成形性能之間有固有的區別。首先，使低合金高強度鋼產生一定量的變形比同樣尺寸的碳素結構鋼需要更大的力。第二，當低合金高強度鋼成形時，對回彈應給出稍大些的允許量。
所以對低合金高強度鋼沒有進行控制夾雜物形狀的處理，在進行冷成形時必須使用比碳素結構鋼更大的彎曲半徑。
2.缺口韌性
低合金高強度鋼牌號在設計上具有對其預期的結構用途來說相當好的缺口韌性。具體牌號的低合金高強度鋼其缺口韌性的適用性，或是結合缺口試樣的沖擊試驗結果綜合考慮。為了滿足某些用途的極嚴格的要求，生產的一些低合金高強度鋼具有極好的缺口韌性。通常采用控制熱軋技術生產用于制造焊接管線鋼管的低臺金高強度鋼鋼板，這種鋼管符合有關標準對缺口韌性規定的要求。
以上就是低合金鋼板的成形性能與缺口韌性，我們都知道，進行產品加工時我們必須考慮其成形性，只有成形性能平衡才能保證產品的穩定與可成形。所以低合金鋼板主要用于制造橋梁、船舶、車輛、鍋爐、高壓容器、輸油輸氣管道、大型鋼結構等。
高強板在酸性環境中的應力腐蝕性，高強度高韌性鋼板是特殊鋼材，而高強板具有較高的應力腐蝕敏感性，并且其腐蝕敏感性受環境因素的影響非常大。在使用過程中，高強板難免會接觸酸性環境，并且環境介質中的pH值并不穩定。一般而言，隨著pH值的降低，材料發生酸性溶解和氫致開裂的風險提高，同時，Cl-濃度對高強板的SCC敏感性也有較大影響。
試驗采用超高強度馬氏體鋼Cr12Ni4Mo2Co14，雙真空冶煉生產，其化學成分（質量分數，%）為：C0。10～0。25，Ni3。5～4。5，Cr11。0～12。5，Mo1。5～2。3，Co11。5～14。0，V0。45～0。60，W0。70～0。82，S＜0。0005，P＜0。02，Fe余量。其金相顯微組織主要為板條狀馬氏體以及少量殘余奧氏體，晶界與基體分布著脆性滲碳體。
實驗溶液為0。05mol/LNa2SO4，并用H2SO4調節pH值為5。為研究Cl-對高強板力腐蝕性能的影響，在（H2SO4+Na2SO4）溶液中添加NaCl，［Cl-］分別為0。1%、0。15%和0。35%。為研究H對超高強度鋼應力腐蝕性能的影響，在拉伸實驗前試樣在實驗溶液中在不同大小的陰極電流下充氫30min，充氫電流密度分別為10和25mA/cm2。
實驗結果表明：
（1）Cl-顯著提高Cr12Ni4Mo2Co14鋼的應力腐蝕敏感性，實驗條件下臨界Cl-濃度［Cl-］c為0。15%左右。當Cl-濃度高于［Cl-］c時，Cl-引發嚴重的點蝕，應力腐蝕裂紋起源于點蝕坑處。Cr12Ni4Mo2Co14鋼在含Cl-溶液中的斷裂機理可以用“滑移-膜破裂”機制進行解釋。
（2）充氫后的Cr12Ni4Mo2Co14鋼發生氫致開裂，斷口上出現二次裂紋。臨界充氫電流密度i［H］c為10mA/cm2（溶液pH=5，充氫時間為30min）。當充氫電流密度大于i［H］c時，Cr12Ni4Mo2Co14的強度損失和塑性損失趨于大值。
（3）溶液中的Cl-濃度和材料中的H有復雜的交互作用，并非簡單的加和作用。
橋主體結構就采用Q345。[2]
Q345（18Nb）綜合力學性能和低溫沖擊韌性良好，焊接性能和冷熱壓力加工性能良好，用于建筑結構、化工容器、管道、起重機械和鼓風機等。
Q345（16Mn）具有良好的綜合力學性能、低溫沖擊韌性、冷沖壓、切削加工性、焊接性能等，但缺口敏感性較大，廣泛用于受動荷載作用的焊接結構，如橋梁、車輛、船舶、管道、鍋爐、大容器、油罐、重型機械設備，礦山機械和-40℃低溫壓力容器。
Q390具有良好的綜合力學性能，分為A~E五級，應用于中高壓鍋鍋筒，中高壓石油化工容器，大型船舶，橋梁，車輛，起重機及其他較高載荷的焊接結構件等。
Q420分A~E五級，具有良好的綜合力學性能，應用于大型船舶，橋梁，電站設備，起重機械機車車輛，管道，中高壓鍋爐及容器，重型焊接結構件等。
Q460分C~E三級，具有良好的力學性能，可淬火后用于大型挖掘機，起重運輸機械，鉆井平臺。值得一提的是體育館“鳥巢”主體鋼架結構采用Q460E制造，Q460E鋼比一般建筑用鋼的強度及其他性能高一倍左右。
Q500分C~E三級，強度和硬度很高，需在500℃下使用，多用于石油，化工中的中溫高壓容器或鍋爐，還可用于大鍛件，如水輪機大軸等。
Q690分C~E三級，強度和硬度非常高，應用面較小，多應用高溫中壓容器，高層建筑桿件，液壓支架等。
45#碳結板,國內常叫45號鋼，45號鋼號表示鋼的化學成分（鋼的含碳量為0.45%左右）。一般市場現貨熱軋居多。冷軋規格1.0~4.0mm之間。45號鋼是優質碳素結構鋼，屬于中碳鋼，可進行淬火處理，其熱處理后強度和硬度高，故適合于制作機械零件，用于要求受力大及耐磨性好的場合。故屬機械用鋼，主要用作機械零件，如軸類、齒輪、高強度螺栓等。
45#碳結板,國內常叫45號鋼，一般市場現貨熱軋居多。冷軋規格1.0~4.0mm之間。[1]
45號鋼,是GB中的叫法,JIS中稱為:S45C,ASTM中稱為1045,080M46,DIN稱為:C45
45號鋼為 優質碳素結構用鋼 ,硬度不高易切削加工,模具中常用來做模板,梢子,導柱等,但須熱處理 。
45#鋼廣泛用于機械制造，這種鋼的機械性能很好。但是這是一種中碳鋼，淬火性能并不好， 45號鋼可以淬硬至HRC42~46。所以如果需要表面硬度，又希望發揮45#鋼優越的機械性能，常將45#鋼表面滲碳淬火，這樣就能得到需要的表面硬度。
1. 45鋼淬火后沒有回火之前，硬度大于HRC55（高可達HRC62）為合格。
實際應用的高硬度為HRC55（高頻淬火HRC58）。
2. 45鋼不要采用滲碳淬火的熱處理工藝。
調質處理后零件具有良好的綜合機械性能，廣泛應用于各種重要的結構零件，特別是那些在交變負荷下工作的連桿、螺栓、齒輪及軸類等。但表面硬度較低，不耐磨?？捎谜{質+表面淬火提高零件表面硬度。
滲碳處理一般用于表面耐磨、芯部耐沖擊的重載零件，其耐磨性比調質+表面淬火高。其表面含碳量0.8－－1.2%，芯部一般在0.1－－0.25%（特殊情況下采用0.35%）。經熱處理后，表面可以獲得很高的硬度（HRC58－－62），芯部硬度低，耐沖擊。
如果用45鋼滲碳，淬火后芯部會出現硬脆的馬氏體，失去滲碳處理的優點。現在采用滲碳工藝的材料，含碳量都不高，到0.30%芯部強度已經可以達到很高，應用上不多見。0.35%從來沒見過實例，只在教科書里有介紹?？梢圆捎谜{質+高頻表面淬火的工藝，耐磨性較滲碳略差。
GB/T699-1999標準規定的45鋼熱處理制度為850℃正火、840℃淬火、600℃回火，達到的性能為屈服強度≥355MPa
GB/T699-1999標準規定45鋼抗拉強度為600MPa，屈服強度為355MPa，伸長率為16%，斷面收縮率為40%，沖擊功為39J
45號鋼不淬火硬度小于HRC28，比較軟，不耐磨。淬火后硬度可以（注意是可以）大
于HRC55，耐磨性較好，
45號鋼淬火后硬度可以（注意是可以）大于HRC55。但這是小截面的，截面稍大，得到的硬度就會降低。而且冬天淬裂的可能也是有的。這些方面都要注意。
不要采用表面氮化處理，雖然表面硬度可以提高很多，但基體材料會硬度很低。雖然耐磨了，但會壓出小坑來。
故屬機械用鋼，主要用作機械零件，如軸類、齒輪、高強度螺栓等。
1. 退火操作方法:將鋼件加熱到30~50度后,一般隨爐溫緩慢冷卻. 目的:1.降低硬度,提高塑性,改善切削加工與壓力加工性能;2.細化晶粒,改善力學性能,為下一步工序做準備;3.冷、熱加工所產生的內應力. 應用要點:1.適用于合金結構鋼、碳素工具鋼、合金工具鋼、高速鋼的鍛件、焊接件以及供應狀態不合格的原材料;2.一般在毛坯狀態進行退火 .
2.回火操作方法:將淬火后的鋼件重新加熱到Ac1以下某一溫度,經保溫后,于空氣或油、熱水、水中冷卻. 目的:1.降低或淬火后的內應力,減少工件的變形和開裂;2.調整硬度,提高塑性和韌性,獲得工作所要求的力學性能;3.穩定工件尺寸. 應用要點:1.保持鋼在淬火后的高硬度和耐磨性時用低溫回火;在保持一定韌度的條件下提高鋼的彈性和屈服強度時用中溫回火;以保持高的沖擊韌度和塑性為主,又有足夠的強度時用高溫回火;2.一般鋼盡量避免在230~280度、不銹鋼在400~450度之間回火,因為這時會產生一次回火脆性.
3.調質操作方法:淬火后高溫回火稱調質,即將鋼件加熱到比淬火時高10~20度的溫度,保溫后進行淬火,然后在400~720度的溫度下進行回火. 目的:1.改善切削加工性能,提高加工表面光潔程度;2.減小淬火時的變形和開裂;3.獲得良好的綜合力學性能. 應用要點:1.適用于淬透性較高的合金結構鋼、合金工具鋼和高速鋼;2. 不僅可以作為各種較為重要結構的后熱處理,而且還可以作為某些緊密零件
4.時效操作方法:將鋼件加熱到80~200度,保溫5~20小時或更長時間,然后隨爐取出在空氣中冷卻. 目的:1. 穩定鋼件淬火后的組織,減小存放或使用期間的變形;2.減輕淬火以及磨削加工后的內
以上是小編為您介紹的低合金鋼板具體是什么成分特點以及其熱處理特點，以上幾點只是很少的幾點，更多的知識在我們網站中，如果您有興趣，歡迎您的閱覽。
低合金鋼板的價格在市場上的波動一直都比較大，但是低合金鋼板是我們公司的暢銷產品，提起化學，大家想到的是高中，但是大家不知道的是低合金鋼板也是有化學性質，我們一起來看下吧：
低合金鋼板交貨前必需通過退火、固溶處置、時效處置等熱處置。不銹鋼的耐腐蝕性首要取決于它合金成分和內部的安排布局，為了包管各類不銹低合金鋼板的屈從強度、抗拉強度、伸長率和硬度等力學性能符合要求。起首要效果的鉻元素。鉻具有很高的化學穩定性，能在鋼表面構成鈍化膜，使金屬與外界阻隔開來，保護低合金鋼板不被氧化，添加低合金鋼板的抗腐蝕才能。鈍化膜損壞后，抗腐蝕性就降低
主要用于制造橋梁、車輛、鍋爐、高壓容器、輸油輸氣管道、大型鋼結構的低合金鋼板，近年來成為了鋼材行業的寵兒，還有個跨行業的寵兒就是海洋工程，兩者怎么會聯系在一起呢，很簡單低合金鋼板憑借自己的各種高性能得到海洋工程的青睞，從而低合金鋼板在海洋工程得到了廣泛的應用：
船舶和海洋工程系統需求大約有兩種類型的低合金鋼板：12Cr1MoV低合金鋼板、15CrMo低合金鋼板。傳統的12Cr1MoV低合金鋼板，不同的船舶和海洋工程，有一個專用系統。
船舶的使用壽命為20年。非常傳統的系統，主要有污水、壓載、排水、污水、空氣。如特種船舶包括運輸液化石油氣（LPG）、液化天然氣（LNG），和其他專用系統。海洋工程的使用壽命30年，甚至更長時間。在海洋工程除了傳統的系統中，有特殊的鉆井設備系統，原油/液化石油氣/液化天然氣處理過程系統，特別系泊系統、火炬系統，等等。
低合金鋼是相對于碳鋼而言的，是在碳鋼的基礎上，向鋼中加入一種或幾種合金元素，達到改善剛的性能的目的。低合金鋼板是一種在工業中常見的鋼板，今天小編主要跟您介紹下低合金鋼板的成形性能與缺口韌性。
1.成形性能
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