以下是:阜陽市界首市#NM360耐磨鋼板#專業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品參數(shù) 
	
 
產(chǎn)品參數(shù)
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公司名稱
聊城百舸鋼材有限公司
材質(zhì)
NM360耐磨鋼板
產(chǎn)地
漣鋼+新鋼
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山東聊城
規(guī)格
齊全
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可切割零售
范圍
#NM360耐磨鋼板#專業(yè)生產(chǎn)供應范圍覆蓋安徽省、阜陽市、界首市、潁州區(qū)、潁東區(qū)、潁泉區(qū)、臨泉縣、太和縣、阜南縣、潁上縣等區(qū)域。
	
  
 
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 所謂“鋼廠搬遷”，是一個不符合客觀現(xiàn)實，容易帶來誤解的概念。



    如果企業(yè)把機器裝備拆下來搬往新廠址，安裝起來恢復生產(chǎn)，可以稱作搬遷。對于一些輕工行業(yè)、組裝行業(yè)以及商貿(mào)企業(yè)來說，搬遷可能較為常見。而鋼鐵行業(yè)進行這種意義上的搬遷，古今中外極少發(fā)生。10年前某權(quán)威組織開展了“城市鋼廠搬遷”課題研究，研究者經(jīng)過檢索，僅發(fā)現(xiàn)美國曾有過一起搬遷案例，即拉克萬納鋼鐵公司(LackawannaIronandSteelCompany)，因不能忍受嚴重的勞資沖突，于1902年自濱州的斯克蘭頓市(Scranton)搬遷至紐約州的西塞尼卡市(WestSeneca)，后來還是倒閉了。我國抗戰(zhàn)時期將漢陽鋼鐵廠、大冶鐵廠的裝備拆遷至重慶，重建為后來的重慶鋼鐵公司，大概可以算作第二例。除此而外，幾十年前歐美一些鋼鐵廠關閉后，把整條生產(chǎn)線賣給我國，建成如首鋼二煉鋼、沙鋼等生產(chǎn)基地，恐怕不能叫做“搬遷”，因為并非同一個主體，只能稱之為買賣二手設備。



    而上述這些情況，目前在我國已不復存在。前些年我國首鋼、大連鋼廠、重鋼、青島鋼廠等，都是關閉、淘汰掉原址裝備，在新址建成全新的生產(chǎn)線，據(jù)了解，利用舊設備的情況基本沒有。發(fā)生這種變化的主要原因，，是鋼鐵生產(chǎn)裝備多為工業(yè)爐窯，一經(jīng)拆除就成為一堆廢鋼，可利用其原功能的不多；第二，也是更重要的是，我國冶金裝備制造和成套技術水平大大提高，利用舊設備意義不大；第三，是棄舊建新往往伴隨著技術升級、工藝及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，舊設備往往不復利用。



    所以，現(xiàn)在所謂的“鋼廠搬遷”，實質(zhì)上是關閉舊廠，在異地新建一座全新的鋼廠。這和真正意義上的搬遷屬于不同性質(zhì)、依據(jù)不同的兩類決策。



    關閉城區(qū)鋼廠，主要是地方政府基于環(huán)保壓力，為維護公共利益做出的決策，屬于政府行為，應納入拆遷范疇。



    城市鋼廠是不是一定要關掉？不應一概而論，應權(quán)衡利弊，依法依規(guī)，慎重決策。筆者認為主要應在兩方面進行綜合考慮。一是要綜合考慮關閉城市鋼廠的必要性。是不是非關掉不足以使空氣質(zhì)量達標？一些城市把鋼廠搬到近郊區(qū)，對改善城區(qū)空氣質(zhì)量有多大作用？通過技術改造和嚴格監(jiān)管，使城市鋼廠達到超低排放標準，能不能解決環(huán)境問題？能不能像日本等發(fā)達那樣，讓鋼廠在消納城市垃圾、處理污水和提供能源等方面發(fā)揮更加積極的作用？二是要綜合考慮關掉鋼廠的收益與成本。關閉城市鋼廠除了減少財政收入、居民就業(yè)外，還會給企業(yè)帶來巨大的資產(chǎn)損失，這是成本。收益除了改善空氣質(zhì)量外，還包括騰出土地進行其他產(chǎn)業(yè)開發(fā)，以及將“產(chǎn)能指標”轉(zhuǎn)讓或讓企業(yè)作價帶走等。只有在綜合考慮上述因素后，才能做出正確的決策。



    從現(xiàn)實看，有的地方政府推進“鋼廠退城”計劃，經(jīng)過了調(diào)查研究、專家論證、資產(chǎn)評估和與相關利益方反復的溝通協(xié)商過程，企業(yè)資產(chǎn)損失得到補償，職工得到安置，環(huán)境得以改善，值得充分肯定。但也有一些地方，鋼鐵企業(yè)退城單純依賴行政命令，似乎把企業(yè)“趕走”，政府除了減少GDP外不需要付出任何其他代價，這明顯有違有關法律和中央三令五申保護產(chǎn)權(quán)的精神。也有的地方為了不減少當?shù)谿DP、稅收和就業(yè)，指令企業(yè)搬往幾十公里外的近郊，對改善空氣質(zhì)量作用不大。對此，建議有關部門廢除含義模糊的“鋼廠搬遷”概念，明確將城市鋼廠退出納入拆遷范疇，依法依規(guī)推進實施。



    異地建廠，應該遵循市場配置資源的原則，交由企業(yè)自主決策。



    目前我國鋼鐵需求已經(jīng)進入峰值區(qū)，未來存在總體上緩慢下降的趨勢，產(chǎn)能過剩仍是鋼鐵行業(yè)將長期面臨的問題。對退出城市的多數(shù)鋼鐵企業(yè)而言，基本上沒有哪家企業(yè)的產(chǎn)品是不可被其他企業(yè)替代的。所以，鋼廠退城后并不一定非要再建一座鋼廠。即使再建鋼廠，建在什么地方，市場定位如何，大宗原材料和產(chǎn)品如何進出，都是應該由企業(yè)及其投資者根據(jù)效益大化原則慎重考慮做出的決策，而不應該由政府指令“搬遷”到某一劃定的地方。




新世紀以來批準興建的五大沿海鋼鐵生產(chǎn)基地，就形成原因而言，可以分為兩大類：曹妃甸和日照鋼鐵生產(chǎn)基地是迫于環(huán)保壓力的產(chǎn)能被動“遷徙”，而新世紀早興建的鲅魚圈鋼鐵基地是鞍鋼向沿海發(fā)展的主動布局，防城港和湛江生產(chǎn)基地也是瞄準東盟經(jīng)濟圈的主動布局。



    這幾年迫于環(huán)保的壓力，各地加快推動城市鋼企環(huán)保搬遷，一些沿海省份加快鋼鐵向沿海搬遷調(diào)整的步伐。海洋環(huán)境保護必將成為臨港臨海型鋼企共同面對的難題。具體來看，臨港臨海型鋼企對于海洋環(huán)境的影響主要集中在以下幾個方面：



    一是鋼鐵行業(yè)屬于“大進大出”的行業(yè)，臨海布局就是要借助水運低成本的特點。但是，大型船舶的頻繁出入，可能會因為船體漏油等原因，對局部海域水體質(zhì)量造成不同程度的污染。



    二是當前，國內(nèi)鋼企在煉鋼、煉鐵環(huán)節(jié)產(chǎn)生的廢水雖然經(jīng)過相應的環(huán)保處理，但是處理后的中水并沒有被鋼廠完全回收，仍會有一部分流入海洋，加上一些鋼企存在廢渣、廢水私自偷排入海的情況，無疑加重了海洋的環(huán)境負擔。



    在筆者看來，念好鋼企“趕?！钡沫h(huán)?！熬o箍咒”可以從以下幾個方面入手：



    一是對鋼鐵沿海項目進行嚴格的環(huán)評審核，實現(xiàn)環(huán)?！耙黄狈駴Q”制，從源頭上提高沿海鋼鐵項目的環(huán)保裝備水平。



    二是利用多種智能裝備，對沿海鋼企的海洋環(huán)境影響進行全天候監(jiān)測，對于任何逾越環(huán)保紅線的行為實施“零容忍”。



    三是鋼企要大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，對廢渣、廢水等進行大程度的回收利用，將鋼鐵項目對海洋環(huán)境的影響降到低。



    四是鋼企在生產(chǎn)流程設計上，要堅持循環(huán)經(jīng)濟原則，合理選擇生產(chǎn)工藝，推動清潔生產(chǎn)，力爭在生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)都實現(xiàn)廢物產(chǎn)生小化，資源利用大化、無害化，構(gòu)筑適合自身發(fā)展的循環(huán)經(jīng)濟模式。



    五是完善環(huán)保配套產(chǎn)業(yè)建設。在鋼鐵產(chǎn)能聚集區(qū)引入專業(yè)化的環(huán)保處理企業(yè)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)整個鋼鐵產(chǎn)業(yè)基地的資源循環(huán)利用。



    在尋求與海洋經(jīng)濟的共生發(fā)展上，寶鋼湛江鋼鐵依托BOO(建設一擁有一經(jīng)營)項目運營模式所走出的全新的環(huán)保治理路子很值得借鑒。



    既要金山銀山，又要碧海藍天，這才是鋼企“趕?！钡恼_姿勢。


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