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（《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50-2011）7.9.3條規定“漿液水膠比宜為0.26～0.28）智能壓漿機的特色道路1、高速攪拌機構高速攪拌機構由攪拌桶、攪拌主軸及葉片、轉動變速部件和驅動電機等組成。攪拌葉片安裝在桶體內部的主軸上，通過變速機構與電機相連接。工作時葉片在攪拌桶內高速旋轉，使桶內漿液得到充分攪拌。高速攪拌機構通過三個稱重傳感器固定在三腳架上，經微電腦測控（具備記憶功能，計量到0.1KG），實現各配料準確投放。2、自動上料機構該機構有兩個螺旋輸送機和兩個料斗組成。兩種粉料分別裝入兩個料斗內，在微電腦自動控制下經由螺旋輸送機地輸入高速攪拌桶內。高速攪拌桶運轉時如果進料口有濺漿，用戶可自行在進料口上面綁扎布袋，減少濺漿產生。
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孔道壓漿（1）準備工作a.張拉完成后，應立即將錨塞周圍預應力鋼筋間隙用水泥砂漿封錨，封錨砂漿抗壓強度不足10Mpa時，不得壓漿。b.為使孔道壓漿流暢，并使漿液與孔壁結合良好，壓漿前用壓力水沖洗孔道，并清凈積水。c.壓漿前將排氣孔、壓漿孔、排水孔等檢查，并對壓漿設備進行安裝檢驗。（2）壓漿工藝a.水泥漿自調制至灌入孔道的延續時間，視氣溫情況而定，一般不超過30～45min，水泥漿在使用前和壓注過程中應經常攪動。b.壓漿應緩慢、均勻地進行，比較集中和鄰近的孔道，先連續壓漿完成，以免串到鄰孔的水泥漿凝固堵塞孔道；不能連續壓漿時，后壓的孔道應在壓漿前壓力水沖洗通暢。c.壓漿采用一端壓漿，當另一端排水孔冒濃漿后，封排水孔加壓，持壓5分鐘，關閉壓漿閥，轉到另一束，全梁壓漿。
體外預應力束在新橋建設中應用 體外預應力結構自從2O世紀3O年代發展至今，其結構體系一直在不斷地創新和改進。因而體外預應力束的應用也在不斷變化和豐富。體外預應力束在新橋建設中的應用，主要可以歸納為以下4種類型：種是逐跨預制節段施工的長橋。該類型以LongKey橋為代表，體外預應力束采用與體內預應力同樣的普通多股鋼絞線和錨具，同樣采用水泥灌漿。因而預應力成本較低。這種體外預應力結構通常在預制節段見采用干接縫和復式剪力鍵。當整跨所有的預制節段在支撐結構上安裝就位后，旌加體外預應力，形成一跨的整體結構。體外預應力束在跨內的轉向塊處偏折，體外束外套采用聚乙烯管或鋼管，管道在轉向快處與主粱澆筑成整體，這種體外束只能拆除不能更換。
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