以下是:呂梁市交城縣波形護欄廠家已認證的產品參數
產品參數 產品價格 電議 發貨期限 電議 供貨總量 電議 運費說明 電議 品牌 維航 規格 4320*310*85*2.5/3/4 板材 Q235 是否進口 否 類型 防撞護欄 適用范圍 各級公路、高速公路 表面處理 鍍鋅 噴塑 加工方式 現貨、定制 型號 WH-bxhl 范圍 波形護欄已認證供應范圍覆蓋山西省、呂梁市、交城縣、離石區、文水縣、興縣、臨縣、柳林縣、石樓縣、嵐縣、方山縣、中陽縣、交口縣、孝義市、汾陽市等區域。 【維航】為客戶提供多樣化產品,包括中陽波形護欄生產廠家批發供應、孝義波形護欄生產廠家行業優選、汾陽波形護欄生產廠家工廠自營、興縣波形護欄生產廠家本地配送、柳林波形護欄生產廠家有實力有經驗等,適配多元場景需求。波形護欄廠家已認證,維航金屬制品(呂梁市交城縣分公司)18606937310213-6為您提供波形護欄廠家已認證,供應服務范圍覆蓋山西省、呂梁市、交城縣、離石區、文水縣、興縣、臨縣、柳林縣、石樓縣、嵐縣、方山縣、中陽縣、交口縣、孝義市、汾陽市,聯系人:許小姐,電話:【18606937310】、【18606937310】。 山西省,呂梁市,交城縣 2016年12月7日,交城縣被列為第三批新型城鎮化綜合試點地區。 2018年9月26日,交城縣榮獲2018年“中國天然氧吧”創建地區稱號。2018年11月,被科技部確定為首批創新型縣(市)。2019年5月,交城縣退出貧困縣。
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呂梁交城維航金屬制品有限公司擁有多名國內【波形護欄生產廠家】業精英,立足高的起點、高的質量和良好的服務團隊,努力打造世博品牌,爭創國內優質的【波形護欄生產廠家】公司。
根據權利要求1所述的長波形護欄安裝設備,其特征在于,所述結合端面和第二結合端之間設置有多個可吸收沖擊力量而避免破碎的連接肋。根據權利要求1所述的長波形護欄安裝設備,其特征在于,所述滑軌為單軌或雙軌。根據權利要求1所述的長波形護欄安裝設備,其特征在于,所述夾持結構包括一柱體、一凸塊及一頭部,其中所述凸塊及所述頭部連接于所述柱體。根據權利要求1所述的長波形護欄安裝設備,其特征在于,所述凸塊與頭部之間設置一彈簧。根據權利要求5所述的長波形護欄安裝設備,其特征在于,所述彈簧環繞所述柱體上。
然而,在實現本實用新型的過程中,發明人發現,現有的波形梁護欄主要存在以下不足:(I)由于所采用的立柱直徑較小,并且護欄防阻塊采用常規的中空6角結構設計,導致波形梁護欄整體的防護能力有限,無法滿足現行規范的A/Am級防護等級要求。(2)由于所采用的立柱高度較低,因此,護欄梁板距離地面的高度較低,通常為60厘米,并且,土路肩高度一般與路面高度平齊。所以,當路面加鋪時,路面攤鋪由于無法直接攤鋪到土路肩位置,導致土路肩比路面高度低,此時護欄的實際防護高度降低,防護能力隨之降低。也就是說,傳統波形梁護欄,無法滿足路面加鋪情況下護欄的防護性能。由此可見,如何有效提高傳統波形梁護欄的防護能力,既使當路面二次加鋪時,使波形梁護欄仍然具有優異的防護能力具有重要意義。
針對現有技術存在的缺陷,本實用新型提供一種波形梁護欄防護能力結構,可有效解決上述問題。本實用新型采用的技術方案如下:本實用新型提供一種波形梁護欄防護能力結構,在原護欄梁板(I)的正上方平行設置新護欄梁板(2),同時,在相鄰兩個原立柱(3)之間,設置新立柱(4),該新立柱(4)的第I位置點通過第I梯形防阻塊(5)與所述新護欄梁板(2)連接,該新立柱(4)的第2位置點通過第2梯形防阻塊(6)與所述原護欄梁板(I)連接。
優選的原立柱直徑為114?140毫米,所述原立柱(3)在地面上方的高度為60?75厘米;所述原立柱(3)在地面下方的高度為110?165厘米;所述新立柱(4)的直徑為140毫米,所述新立柱(4)在地面上方的高度為75?120厘米;所述新立柱(4)在地面下方的高度為140?165厘米。優選的,所述原護欄梁板(I)和所述新護欄梁板(2)均為3mm厚雙波板。]優選的,所述原立柱(3)與所述原護欄梁板(I)之間通過中空6角防阻塊(7)連接。本實用新型提供的波形梁護欄防護能力結構具有以下優點:在原護欄梁板的正上方加設一層新護欄梁板,并且,在相鄰兩個原立柱之間設置有新立柱,新立柱分別與新護欄梁板和原護欄梁板通過梯形防阻塊連接,因此,有效了原波形梁護欄的防護能力,既使當路面二次加鋪時,使波形梁護欄仍然具有優異的防護能力;本實用新型僅需要對傳統波形梁護欄進行非常小的改造,即可有效傳統波形梁護欄的防護能力,具有施工簡單方便的優點。
波形梁護欄防護能力結構具有以下優點:(I)在原護欄梁板的正上方加設一層新護欄梁板,并且,在相鄰兩個原立柱之間設置有新立柱,新立柱分別與新護欄梁板和原護欄梁板通過梯形防阻塊連接,因此,有效了原波形梁護欄的防護能力,既使當路面二次加鋪時,使波形梁護欄仍然具有優異的防護能力;(2)本實用新型僅需要對傳統波形梁護欄進行非常小的改造,即可有效傳統波形梁護欄的防護能力,具有施工簡單方便的優點。(3)高速公路護欄的使用壽命為15年,以5年為一個路面養護周期,則波形梁護欄至少需要進行2次改造,本申請中,在進行次改造時就考慮到路面的二次加鋪問題,因此,可大大提尚尚速公路的養護改造經濟效益和社會效益。以上所述僅是本實用新型的優選實施方式,應當指出,對于本技術領域的普通技術人員來說,在不脫離本實用新型原理的前提下,還可以做出若干改進和潤飾,這些改進和潤飾也應視本實用新型的保護范圍。
護欄單元支架上設有可升降萬向腳輪,護欄封閉時腳輪收起,整個護欄通過接地立柱支撐,護欄需開啟時先將腳輪高度下調之后拔出立柱,活動護欄單元即可通過萬向腳輪接地靈活移動。
組裝式加強型波形梁防撞活動護欄,由兩節活動護欄單元I鉸接串聯組成;結合圖2,活動護欄單元I包括兩塊豎向平行的、與公路中央分隔帶開口兩側固定波形護欄2形狀一致(均為二波)的波形護欄板101,波形護欄板101作為活動護欄的主體防撞橫梁;兩塊波形護欄板101之間通過三個均勻分布的套管支架3連接,套管支架3中部的套管套在設置于地面的鋼管立柱4上并固定,套管支架3底部設有可調節高度的萬向腳輪
波形梁鋼護欄橫梁中心高度檢測裝置屬于交通工程交安設施檢測的應用技術領域,涉及一種橫梁中心高度檢測裝置,尤其涉及一種波形梁鋼護欄橫梁中心高度檢測裝置。
波形梁鋼護欄是指用來防護和隔離高速公路的交通產品,是高速公路行車的必要保證,它起著防止車輛駛出行車道,減低駕駛員受傷程度和保護路側物體的作用,為高速公路車輛、行駛提供保障。為了充分發揮波形梁鋼護欄的保障作用,護欄安裝中應嚴格保證施工質量,其中很重要的一條就是橫梁中心高度應符合設計及規范要求。
在高速公路兩側和中央隔離帶通常安裝有波形梁護欄,波形梁護欄是交通工程設施的主要部分之一,是一種縱向吸能結構,其作用為:通過自體變形吸收車輛碰撞能量,從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進入對向車道、大限度地減少對乘員的傷害。
波形梁護欄的構成主要包括:護欄梁板、立柱和護欄防阻塊。護欄梁板通過護欄防阻塊安裝到立柱上,再將立柱安裝到地面。
實際施工時,可采用以下參數:原立柱3的直徑為114?140毫米,原立柱3在地面上方的高度為60?75厘米;原立柱3在地面下方的高度為110?165厘米;新立柱4的直徑為140毫米,新立柱4在地面上方的高度為75?120厘米;新立柱4在地面下方的高度為140?165厘米。
波形護欄連接鉸包括一個公鉸和一個母鉸,公鉸和母鉸的公接頭和母接頭一端均焊接有一個波形搭接板,波形搭接板上鉆有螺紋孔,波形搭接板與波形護欄板之間通過螺栓連接;所述公接頭和母接頭為相互配合的鉸接結構,其上對應鉆有銷孔,公接頭和母接頭對接后穿入插銷,在插銷底部螺桿上擰有墊片和防盜螺母。
當活動護欄移開后,在公路中央分隔帶開口兩側固定波形護欄的端頭間采用半圓形端頭連接;半圓形端頭的兩端加工為公鉸,與固定波形護欄的端頭的母鉸配合,采用插銷連接。
所述相鄰單元輔助加強橫梁,其中一根端部焊接兩塊間距較大的連接板,另一根端部焊接兩塊間距較小的連接板,連接板上對應鉆有銷孔,間距較小的連接板放入間距較大的連接板中并緊密配合,通孔中插入銷桿,銷桿底部螺桿上擰有墊片和防盜螺母。
端部活動護欄單元平行的兩根輔助加強橫梁外側端頭之間采用弧形端頭連接;弧形端頭的兩端部套入兩根輔助加強橫梁外側端頭上,并通過螺栓固定連接。
利用標準波形護欄板做主體,為活動護欄的驗收提供依據,同時維修簡單且能保證維修質量。活動護欄采用輔助加強橫梁作為下橫梁,該下橫梁主要是攔截小車穿越,同時具有較好的吸能緩沖作用,減少撞擊時對車輛的損傷。
活動護欄單元的接頭(連接鉸)為護欄的關鍵構件,實現的功能即可進行護欄單元間的連接,又可進行護欄單元與兩側固定波形護欄間的連接;連接頭的強度為標準波形板橫梁的2倍以上,在受到撞擊時連接件不易破壞,一般只需更換波形板和套管支架等,而波形板采用標準材料,從而使活動護欄的維修變得簡單、快捷、成本低廉。
活動護欄與分隔帶固定波形梁護欄的連接件采用三向連接,即在固定護欄端部利用該連接件設置有半圓形端頭,使得活動護欄在移開后形成一個完整的整體,極大減輕了改道車輛穿過活動開口時造成重大傷害的可能。
活動護欄套管支架集多重功能于一身:,將上下左右兩波形梁、兩輔助加強橫梁連成整體;第二,可穿過接地立柱將護欄定位;第三,支架上圓管兩側結構為吸能結構,對碰撞車輛起吸能緩沖作用;第四,支架底板設腳輪支架,可安裝萬向腳輪,方便護欄活動。
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