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皮卡，源起于美國，因其兼具轎車的舒適性、SUV的動力越野性以及貨車的搭載便利性，而深受當地人的青睞，其銷量占本國汽車總銷量的18%左右。此外，該車型在日本、東南亞、大洋洲和西亞北非等地也頗受歡迎，在菲律賓、印度、巴西、印尼等國，占本國汽車總銷量的30%左右。在我國，近年汽車銷量突飛猛進，然皮卡市場占有率卻從未超過2%，可用“微不足道”來形容。
從皮卡在中國出現到現在，幾乎所有的一線城市和二線城市都在禁止皮卡車進城。事實上，在《道路》中，并無不允許皮卡進城的規定。法規只是授權各地的交管部門可以決定在當地允不允許皮卡進城，于是絕大部分中等以上城市的交管部門便將皮卡按卡車對待，一律不許進城。因此數年來，皮卡在國內市場倍加蒙受歧視之苦。
此外，近年皮卡在設計上精益求精，然因其“門庭”所屬而被強制噴涂標識文字并被貼上紅白警示反光條，原本所渴求的“高大上”的效果瞬間被擼到“土族”行列。不僅如此，皮卡車因歸類卡車每年要比乘用車多交2000元以上的貨車類管理費用。
為的是，這種錯誤歸類還直接影響了消費者的購車意愿，即使皮卡的配置、性能、空間、外觀等跟轎車相差無幾，然受傳統“面子觀念”的影響，多數人乃至更適宜購買此車的人普遍認為，皮卡就是貨車，與同等價位的轎車相比，假以購買將會“掉份”。
事實上，皮卡在歐美又稱“轎卡”，其開發設產完全按照轎車的標準，并集轎車、輕卡和微卡之優勢于一體，是一款非常符合國情的老百姓車。然因國內以上枷鎖限制，給其發展和行動帶來極大困難。
不過，我們也不得不說，皮卡市場目前雖然市場份額較小，然其一旦政策枷鎖打破和消費觀念，待鋒芒露出時，其前景不可限量。預留的寬闊市場空間也給予巨大的發展機遇，而這種機會隨著社會的發展，正在逐漸顯現。
現今，二三線中小城市及經濟條件較富裕農村地區對皮卡的認同度越來越高，加之城鄉一體化的建設加快以及小規模私營經濟的快速發展，有利的促進了“乘客載貨兩相宜”的皮卡需求上升。而隨著城市物流的加速發展，貨運配送和維修活動也會加大對皮卡的需求，同時微卡的升級用戶需求亦是皮卡發展的一大機會，同時，用于改裝的玩車一族對于皮卡的熱衷度也只增不減。
1993年之前，當多數皮卡由現成的車型改裝，外形“千奇百怪”無風格可言時，江鈴率先引進了五十鈴生產工藝和生產線，完成了技術積累；1993-2001年，當部分車企引進技術開發，雖外觀接近原型車，但整車技術和質量狀態和原型車相比存在很大差距時，江鈴輛五十鈴合資皮卡下線，并于1995年與福特建立合作，2001年則推出了擁有自主知識產權的皮卡；2002-2012年十年間，當中國皮卡發展勢頭相對強勁，中檔皮卡成為主力軍，然產品同質化嚴重時，江鈴于2002年推出了寶典品牌，此后并相繼推出了寶典03、05、07、09款車型，每款寶典車型都成為行業標桿和趕超對象。2012年之后，皮卡進入高端化變革時期，江鈴應勢所需，推出全領域高端皮卡域虎，引領高端皮卡時代變革。
據江鈴透露，未來域虎將扛起江鈴皮卡的大旗，繼續承擔“風向標”的重擔。作為全領域旗艦級高端皮卡，江鈴域虎搭載了源自福特的動力核心PUMA2.4LTDCI柴油發動機，全系標配博世8.0版本ABSEBD，雙氣囊，關鍵部位高強度鋼板占全車45%。而世界設計師馬克德尚操刀外觀設計，詮釋高端皮卡時尚新主張，凸顯風范。此外，從2012年域虎誕生之日起就開啟了“之旅”，致力巡游2.2萬公里線，探尋文化、致敬衛士、巡禮昌榮，去呈現一個企業的情懷，一個品牌的涵養，一款車型的品質。基于此，域虎在短短1年時間便已拿到高端皮卡市場20%的份額。
自然，這只是一個企業突破的范例。真正枷鎖的突破，需要整個皮卡行業的共同努力，完善自我，同時需要相關職能部門的重視還以公道，以及公眾的正確引導，共促皮卡市場春天早日到來！
不過，這一機會對于國產皮卡來說或更為關鍵，近年來，國產皮卡新品不斷，裝備越來越，質量也越來越好，有些國產皮卡完全可以與進口車相媲美，然其平均價格卻只有國外同類皮卡的40-60%，在競爭中擁有的優勢。
皮卡要發展，政策上的“枷鎖”開放是一個方面，而不斷創新、進一步升華產品品質以彰顯皮卡獨特的魅力則更為關鍵。而在這一點上，縱觀中國皮卡發展史，可以看到，江鈴始終領先于市場，打破禁錮，成為行業的“風向標”。
當中，值得一提的是，隨著消費升級和市場需求的提高，使皮卡更傾向于環保化、個性化、轎車化、家庭化方向發展，高端車型所占比重則成逐漸上升趨勢，也成為諸多車企近年關注的焦點和努力的方向。而在眾多的企業中，江鈴以其遠見性提前占領了這一藍海，成為該領域的領跑者。
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9日上午,在東岳大街建設大廈附近,一輛轎車在行駛途中發生自燃造成交通擁堵。附近交滅火器和環衛灑水車水進行撲救,所幸無人員。9日上午20左右,一輛魯A牌照的別克轎車從東岳大街自西向東行駛,行至東岳大街建設大廈東100米左右的中石化加油站門口時,突然自燃起火冒出黑煙,車上幾人立刻下車向加油站借滅火器滅火。正在附近處理的發現后,立刻向119指揮中心匯報并截流車輛阻斷周邊交通,打開警笛提醒過往車輛和市民注意。二大隊二中隊也迅速出動帶滅火器前來幫忙,同時指揮正好路過的環衛灑水車停在起火車輛附近,用水進行撲救。“我們走到這里發現車頭冒出黑煙來了,就趕緊下車借滅火器報了火警,幸虧和環衛灑水車碰巧都在附近,在消防車趕來之前就滅了火,距離加油站僅有幾十米遠,要是真著起來后果不堪設想。”起火車輛上一名乘客說起來仍然心有余悸。經環衛工人和10余名10多分鐘左右的撲救,在30左右火被撲滅,確定車輛不會復燃以后,環衛灑水車才離開。車上乘客和合力將汽車拖至路旁,交通恢復正常。
(2)分離杠桿放松距不夠或踏板有擱阻，使壓板與離合器片不能緊密結合，分離杠桿調整得過高。(3)離合器分離軸承壓在分離杠桿上，以致壓力彈簧不能全部發揮作用，也就是分離杠桿與離合器推力軸承之間無空隙。(4)離合器片襯面上沾染油污，使摩擦系數減小，也就是驅動部分與從動部分不能同步轉動。(5)離合器片襯面磨損嚴重影響結合，也就是離合器杠桿(分離桿)放松距限止壓板，使壓板不能全部緊密結合。(6)離合器壓板咬住而不能緊壓摩擦襯面，也就是壓板卡在壓板殼上，使壓板彈簧收縮后不能伸展。(7)分離杠桿彎曲變形而影響了結合，這是個別分離桿與壓板起點處軋住造成的。(8)離合器鋼片與槽殼突緣的鉚釘損壞脫落，以致離合器片與變速器主動軸之間有滑動。
離合器“打滑”是卡車司機操作過程中常見的故障現象，輕則動力輸出中斷，造成車輛不能及時滿足動力需求，重則離合器片造成燒灼，車輛停工更換。其實造成離合器打滑的原因不外乎人為原因與機械原因，我們今天從機械構造變化找出離合器“打滑”的真正元兇。在認識離合器“打滑原因前，我們先來了解一下打滑會造成的嚴重后果，離合器打滑顧名思義就是驅、從動接觸面間有滑動，打滑使發動機的動力沒有全部傳遞給變速器，這就耗費了一部分動力，變為熱能，同時摩擦襯面磨損加劇。當離合器打滑時它的溫度必然很高，發動機加速時汽車不能隨著加快。灑水車廠家將力量、質量和豪華融為一體打造出性價比高的東風灑水車，我們根據您的條件，選取適合的馬力大小和罐體尺寸。
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