以下是:邢臺市新河縣土工格柵距您較近的產品參數
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水泥混凝土路面及路基的增強，不論硬性路面和柔性路面皆可適用，與傳統路面比較，能降低造價，延伸壽數，防止路程反射裂紋。玻纖土工格柵亦可用于鐵路，機場，水利。
該產品選用玻璃纖維長絲經編織涂覆而成。玻纖土工格柵具有縱橫向很高的抗拉強度，低的延伸率，高的彈性模量，耐高低溫功用優異等特性，經表面涂覆處理后，具有優異的抗堿功用及耐老化功用。雙向玻纖土工格柵是一種增強路面及路基的新式優異土工基材廣泛應用于瀝青路面堤堰等軟土的增強及路底層的增強。
加筋增強瀝青面層，防治病害。水泥砼路面改建復合式路面，克制板塊縮短等致使反射裂縫。路程拓改工程，防治新老結合部及不均勻沉降而造成裂紋。軟土基加筋處理，利于軟土析水固結，有用克制沉降。雙向玻纖土工格柵廠家供給的雙向玻纖土工格柵主要用途：舊瀝青砼路面均勻應力分布，增強路基整體強度。新建路程半鋼性底層發作縮短裂縫，加筋增強防止基礎裂紋反射而致使的路面裂縫。
加筋的瀝青試件其抗裂才干要比未加筋的試件高二倍以上。澳大利亞新南威爾士州伍倫貢市政局曾對玻纖土工格柵，聚丙烯土工格柵。
并廣泛應用于瀝青路面，尤其是用在瀝青罩面層用來減緩反射裂縫。加拿大AM大學的Texas交通學院用其特有的罩面試驗儀對玻纖土工格柵加筋罩面做了許多的仿照溫度循環效果的疲憊試驗。雙向玻纖土工格柵近段時間來發展迅速試驗標明土工織物及厚瀝青混凝土罩面層等控制反射裂縫的產品進行了現場對比試驗，結論是玻纖土工格柵鋪設便利，控制反射裂縫效果為顯著，且造價適中，因而建議推廣應用。
請求構造底層平整度不小于15mm，關于新建路途，構造底層平整度達不到請求的，使用瀝青砂找平處理。關于改建路途在玻璃纖維土工格柵鋪設前，應對舊路面進行病害處理，并用機械銑刨拉毛。玻璃纖維格柵的鋪設舊路面接縫應進行從頭封縫。在玻璃纖維土工格柵鋪設前24小時起，進行路面整理，并進行交通管制。
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清潔的路面上鋪設，不帶自粘膠的通常采用水泥釘加墊片固定。玻璃纖維土工格柵鋪設可由拖拉機或汽車改裝的專用設備進行鋪設，也可進行人工鋪設。
彎沉小，在拓寬與舊混凝土板之間搭接部位和在舊水泥混凝土路面上加設土工格柵，均能夠增強路面整體剛度，使瀝青表面彎沉減小，從而提高瀝青加鋪層的高溫抗車轍能力，可有效防止反射裂縫的產生。拓寬部分基層必須強度大目前常用的玻璃纖維土工格柵有帶自粘膠和不帶自粘膠兩種。帶自粘膠的可直接在已平整玻璃纖維土工格柵每卷產品的紙筒兩端各標有橙色和藍色標記鋪完一層再用干凈的鋼輪壓路機碾壓一遍。
鋼釘位置設于接縫處，要求玻璃纖維土工格柵拉緊時其縱橫向均處于挺直緊張狀態。格柵搭援，縱向接頭搭接距離不小于20cm。橫向接頭搭接距離不小于15cm。
要求平整不翹角，周邊宜倒角處理，配備5cm長的水泥鋼釘。先將起始端用鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層待結構上，釘子可用錘擊或射釘射入再將玻璃纖維土工格柵縱向拉緊，并分段固定。不帶自粘膠的玻璃纖維土工格柵通常采用釘子固定法。準備50mm×50mm×0.3mm的固定鐵皮墊片每段長度為2～5m。也可按縮縫間距分段縱向搭接應根據瀝青攤鋪方向將前一幅置于后一幅之上。固定格柵時不能將釘子釘于玻璃纖維上，也不能用錘子直接敲擊玻璃纖維，固定后如發現釘子斷裂或鐵皮松動，則需予以重新固定。
以便在鋪上層瀝青混合料時能保證均勻的壓實度。玻璃纖維土工格柵鋪設時，要求氣溫大于1O℃，瀝青加鋪層的小厚度為4cm。加筋土結構中的筋材，在長期穩定拉伸力的作用下，會發生蠕變變形。
雨天或路面潮濕時不得進行施工。玻璃纖維土工格柵施工時，工人須戴防護手套，以免對人體產生作用。在玻璃纖維土工格柵鋪設過程中，若發現路面有較小的坑洼沒有予以填平。
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